问题标题:全新一汽奥迪A6L的安全性怎么样?
他的回答:全新一汽奥迪A6L 厂家指导价:35.50-74.26万元 主动安全技术:自适应巡航系统 亮点:带有停走功能的全新自适应巡航系统(ACC Stop & Go)大大减轻了车辆在巡航时驾驶员脚下工作的负担。该系统通过位于车头的两个雷达传感器、一个摄像头和多个超声波传感器采集信息,确保车辆在驾驶员设定好的速度进行安全巡航,一旦遇到前方有车,系统将通过自动加速或自动减速保持与前车的安全距离。 如果前车开始加速,并且不超过驾驶员预先设定的巡航速度,系统将自动加速跟随前车;如果前车正常减速,系统可以一直跟随前车自动减速,直至完全停止,当前车再次前进时,驾驶员只需轻踏油门或按键确认,便可实现继续跟随;如果前车让出车道,系统将自动加速到驾驶员预设的速度进行巡航。在这些过程中,系统会时刻监视旁边车道内车辆的运动趋势,以判断是否有车要插入本车前方的空档。除了设定巡航速度,驾驶员还可以设定与前车保持距离的等级。 驾驶员只要选择dynamic模式,然后点击方向盘左后的多功能拉杆,就能启动。另外如果在行驶过程中,车辆停下了,再次启动时只需要太高拉杆或者轻点油门就能够再次启动。
问题标题:新手开车倒车很难,怎么办?
他的回答:先来说一种错误观念,说倒车只要看左右反光镜和后视镜就可以了,事实上,这是远远不够的,因为新手本来就不大习惯看镜子,更何况倒车时后面难免会有行人和自行车,所以,还是应该养成倒车回头看的好习惯,而将看左右反光镜和后视镜作为辅助手段。 以下是倒车时的一些技巧及注意事项: 倒车技巧及注意事项: 倒车车速不得高于2米/秒,慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。 对新手来说,做完一次动作,都要下车前后左右观察一下,找到下一次改进的感觉,如此反复练习,肯定能收到事半功倍的效果。 倒进车位是绝招,倒车时别忘了打转向灯示意。 车与马路牙子相距10—20cm为好,大概就是一个反光镜的宽度。 一、虽然车是在往后倒,但眼睛还要往前看看,新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头,车头两边很有可能蹭上东西,撞着人就更麻烦了。往左后倒时,要注意右车头,往右后倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。 二、如果地方很小,车两边都有障碍物,往左后倒时,尽可能让车身贴左,反之贴右,这样可以提前打把转向,缩短倒车距离。怎么贴呢?可以先直倒一下,再上,上的时候贴左或右,然后再倒就可以了。 三、倒车前先观察好地形,在停车的地方,开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。 四、如果有人在,可以让他帮忙指挥,千万记住要摇下车窗,不然外面的人喊破了喉咙,你也听不见。尤其是新手,容易慌张、照顾不过来,隔着车窗,声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是:如果看不到地面的情况,可以把头伸出窗外观察。 五、如果不是地方宽敞,倒车的时候不用倒太多,前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点,危险系数高一点点。 六、泊车倒车时,往后倒得越多,往前上时上得越多,越容易把车停好,尤其是距离偏小的车位更要这样操作,否则可能根本停不进去。这一条新手要小心,中级车手提高技术可用。 七、泊车倒车时,进入角以40度左右为宜,以往右后倒为例,进入后向左打方向的时机非常重要,注意车头,感觉车头能过了,就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处,打方向太晚的话,后面的空间不够,车身也可能太靠右,右面是墙的话就顶上了;打太早又可能车身还在外面,要挪好几次才能入位,新手可能根本挪不进去。倒车泊车,切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准,极有挑战性,新手不要怕,要勇于多练。 八、最后说一条重要经验:不要原地打轮,很损车,助力也沉。如果需要几上几下挪车的,注意在每次上下动作完毕前,在车要停未停的时候,向相反方向回一把轮,能打多大打多大,这样你下一个动作就省了打那么多。 很多技术都是习惯的积累。但有一条,无论你车子的倒车雷达多么强大,也不要完全依赖它,要真正把习惯和技术练好,这样,无论遇到什么特殊情况,都能轻松应对。 更多新手上路的知识,可点击查看专题: 车主学堂之新手上路必读宝典 http://news.cheshi.com/special/201209/zt_xinshou/
问题标题:新手开车如何正确的转弯?
他的回答:受地形、交通情况及行驶阻力的影响,车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶员必须根据动力和转弯时车速的需要,综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。以下七种不同路况下的转弯技巧,可供车友们特别是刚拿到驾照的新手参考。 街道或出入大门的转弯 驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物,在50——100米内减速、鸣号,用转向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光,做到“一慢、二看、三通过”,密切注意汽车转弯内侧,谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行;同时,还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞、相擦。 狭窄道路上的转弯 驾驶员应视道路情况在开始转弯前50——100米处鸣喇叭,减速慢行。当汽车行至弯道视线不便时,应把汽车迅速驶向道路右侧,以免妨碍其他车辆的正常行驶。 叉路口的转弯 左转弯时,驾驶员要提前发出转向信号,转向时尽可能靠道路中心,为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时,同样要先发出转向信号,转弯要缓慢,同时注意转向时内轮差的影响,防止右后轮驶出路外擦碰行人和障碍物。 浓雾、风沙天的转弯 驾驶员在这种天气下驾车转弯,一定要心中有数,及早打开前小灯和防雾灯,勤按喇叭,以引起行人及其他车辆的注意,缓慢前进,并随时做好制动停车的准备。 雨雪泥道上的转弯 驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进,并尽量避免猛打方向和急刹车。转上坡弯时,如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞的情况,应将车提前靠右停稳,待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时,要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事故。 陡坡处的转弯 临近弯道时,要减速、鸣号慢行,在陡坡处转弯预先换入低速挡,以求足够的爬坡动力,避免在转弯中换挡,以防意外。转向时机要选择适当,应做到一次性转弯,避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯,增加了危险性。 傍山险路上的转弯 因此种路况地形复杂,视距较短、行进前方情况不明,应控制车速、勤按喇叭,并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时,应提前选择适当地点主动礼让,使对方来车方便通过。 总之,车辆在转弯前首先必须控制车速,并随时做好停车的准备,尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时,操纵方向盘要与车速相配合,应适时转、及时回,转向角度要视实情而定,避免意外事故发生。 更多新手上路的知识,可点击查看专题: 车主学堂之新手上路必读宝典 http://news.cheshi.com/special/201209/zt_xinshou/
问题标题:汽车换挡有哪些技巧吗?
他的回答:目前新司机上路越来越多,车后面贴着“新手”、“磨合”的随处可见。新司机上路确实会遇到各种各样的考验。 一:换挡低头看变速杆。 二:长时间用低速挡行驶。一般地说,高速挡比低速挡省油。因此起步后应及时升挡。 三:换挡时离合器踏不到底,造成齿轮损坏。此外,不使用离合器时脚不宜放在离合器上,造成分离轴承过度磨损。 四:换挡时方向跑偏。 五:当一次换不进挡位时硬推硬拉。 六:变速杆至空挡时来回摇晃。容易造成机件不必要的磨损并影响换挡时机。 七:越级加挡。加挡时应逐级进行,防止汽车动力不连续,减挡则可以越级。 八:车未停稳挂倒挡。容易造成齿轮损坏。 学会看转速换挡 普通车主要学会看转速换挡。如手动挡车,建议2000~3000转时换挡,自动挡车时1000转换档会比较好。为什么要看转速换挡?因为当车子在扭矩最大的时候工作,不会导致喷油过多或过少,这时候油的燃烧是最为充分的,车子动力也处于最佳状态,所排放的尾气同样是污染最少。 小技巧减少发动机积炭 发动机的积炭对车辆的伤害也比较大,会导致车辆加速不良,冷车难启动(德系车这方面问题尤为突出)。建议车主可以使用一些小技巧进行保养和清理。譬如手自一体的车辆,车主每次开车时用手动模式行驶一段时间,先利用高转速让发动机温度在比较高的情况下,使发动机内气流较高,然后再换到自动挡模式,这样就能使低温产生出来的积炭得到充分燃烧,对发动机也有非常好的保护。 一般自动挡的车遇到积炭的现象会严重一点。建议车主定期跑一下高速,时速100KM/H左右即可,通过这种方法也能很好地燃烧发动机内的积炭,使发动机发挥最大功效。 更多新手上路的知识,可点击查看专题: 车主学堂之新手上路必读宝典 http://news.cheshi.com/special/201209/zt_xinshou/
问题标题:如何来体验新车的动力性呢?
他的回答:车辆的动力性包括起步加速,2、3挡加速、各转速区动力表现。 起步加速性能对于经常在走走停停的城市路段行驶的驾驶者来说是非常重要的,考察的是车辆的低速扭力。对于手动挡车型,可以在着车起步时,将变速器挂入一档,松开手刹,然后慢抬离合器踏板,但不要踩油门踏板,如果车辆能够轻松起步而不熄火,那么,该车的低速应该是不错的。 一挡起步以后,就可以将变速器顺序挂上2、3挡,同时保持较大的油门,感受车辆的加速性能。对于自动挡车型,我们可以将变速器挡把设在D挡,松开手刹,然后深踩油门,看看车速能否随着转速的提升而迅速提高。同时,请你的同伴帮助观察一下转速表,看看该车在哪一段转速区域内加速性能最好。如果在很宽泛的转速区域内都能表现出很好的加速性能,则说明该车具有良好的动力性。 更多新车试驾的知识,可点击查看专题: 车主学堂之新车试驾的那些学问 http://news.cheshi.com/special/201212/zt_shijia/
问题标题:遇到大型车应该如何做呢?
他的回答:尽量不跟在公交车,货车等大型车辆的后面。即便跟随它们也应当保持足够的距离,以免视线受到阻碍,无法及时观察信号灯或是路面状况,面对突发情况容易发生危险。
问题标题:新款别克凯越的外观有哪些改动?
他的回答:从外观来看,凯越只是小改局部造型,最大的变化是中网,直瀑式中网格栅似乎加粗了不少,跟新君威和新君越更加相似了,显得更为大气。前保险杠造型也有新变化,低配车型好像还取消了雾灯。从整体来看,凯越前脸呈现一个U字型造型,换了新款保险杠之后,淡化了这个U字型的造型,整体看起来也非常明快,中规中矩。尾部则没有明显的变化。
问题标题:大众在华的“DSG”之伤是怎么回事?
他的回答:新年伊始,在“DSG风波”渐渐平息数月之后又再次被推上风口浪尖。这缘于2012年12月27日,大众在台湾地区宣布召回部分DSG故障车型。在中国市场也存在同样问题的车型始终未被召回却在台湾被召回,如此双重标准的做法引起了媒体和消费者的不满。 对此,国家质检总局也在1月5日表态:从未说过大众DSG问题不用召回。 而大众在1月6日随即发表声明称,在台湾市场进行召回的具体措施是对相关车辆变速箱控制单元进行软件升级。”
问题标题:雷克萨斯GS-F的竞争对手是哪些?
他的回答:对手锁定宝马M5、奔驰E63 AMG、奥迪RS6等高性能C级车 在雷克萨斯TMG运动分部成立之后,它们已经推出了一款基于LS打造的LS Sport 650概念车,该车的主要目地或许不在于为量产铺路,其最大的作用可能是向公众传递出雷克萨斯TMG叫板德系那几个高性能分部的决心和能力。而TMG未来一段时间首要的工作重心或许会放到比LS级别更低的车型上边,毕竟B级车和C级高性能车的市场需求会大得多,比如说首先推出新一代的IS-F和全新的GS-F高性能版本。其中GS-F无疑被给予了挑战德系的宝马M5、奔驰E63 AMG以及奥迪RS6高性能C级车的重任。
问题标题:目前微型车的现状如何?
他的回答:日本的微型车(日本人称轻自动车)标准与世界任何国家都不同——660毫升以下排量才算微型车。目前中国最小排量的奇瑞QQ排量是0.8升,欧洲流行的奔驰SMART排量为1.0升。日本人特别还给这种超微型车起了K-CAR的别称,就是卡瓦伊小车的意思。
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