问题标题:2013款1.6自动舒适版宝来,没有后雾灯?
他的回答:后雾灯肯定有的。拉高速从严格理论上讲,汽车以高速行驶,是会加大机械损耗的,所以老车经常高速开,就会老得更快。对新车而言,机械部件是要经过一定的初期磨合,才能进入良好运转的状态,不光是发动机,汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速,可以加快车子进入最佳状态的时间,这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉,也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些,但相对的,机械磨损也减少了,车的宏观使用寿命就更长了。燃油宝的作用有限,如果不是长期怠速和堵车,燃油宝作用不大。
问题标题:档位和码数不匹配?
他的回答:自动模式切换到手动模式时变速器会自动切换到它认为最合适的档位,所以自动5档时切换手动,它选择5档还是6档都是可能的,正常的。反过来也是,手动模式的某档位切换到自动模式时,一样也是自动选择一个它认为最合适的档位。 加速降档是你踩油门比较急,这样车子以为你要超车,为了获得更强的动力,保证超车顺利进行,车辆会自动的降低档位,拉高转速。
问题标题:出险需要什么证件?
他的回答:你好,简易的出险,走快速赔付就行了,例:你是肇事者,经定损后,你直接把钱给对方就行,然后你带上你的驾驶证、行驶证、身份证复印件、保险单,保险公司直接把钱划到你指定的账户。
问题标题:内侧的雾气怎么去除?
他的回答:1.使用空调的除雾挡,可快速除雾。缺点:费油! 2.将车窗打开一小缝,使车内外空气流通。缺点:需忍受寒冷。 3.在风挡内侧涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精,可保持短时间不结雾。缺点:短暂有效,一擦就没。 4.手动擦雾。 缺点:增加行车危险。汽车维修养护网 5.纳米技术的除雾防雾产品,可避免雾气凝结,据说有效期长达三个月。不但可处理前风挡,还可处理前门的角玻璃,便于全面观察周边路况。缺点:要额外花钱。 以上方法都可以达到除雾效果,但也都有自身的局限性和缺点。
问题标题:汽车行驶时为什么轮子看起来是向后转?
他的回答:这是是空气折射所导致的 ,车轮转动时轮毂上那些条纹会产生气流。你 注意看那样全封闭的 轮胎就 吧 会有的 。
问题标题:起亚K5的发动机咋样?
他的回答:2.0的发动机如下参数,最大马力162,最大功率119kw/6200rpm,最大扭矩194nm/4000rpm,升功率达到59.5,这款发动机在市面上还是很先进的了,比丰田日产之类的同级别发动机好多了,更重要的是经济型大大提高,官方公布综合油耗7.6,实际应该在8.5个左右。 另外,2.0的百公里加速,应该在10秒左右,网上有人测了能达到9.8秒。 2.4的发动机如下参数,最大马力179,最大功率132kw/6200rpm,最大扭矩231nm/4000rpm,升功率55,官方公布综合油耗7.9,实际应该在9个以内,不推荐2.4的,k5主要买2.0的划算,2.4的卖到20w,这不是胡扯么,福特蒙迪欧2.0t刚卖19w,比k5强多了。
问题标题:为什么别克英朗gt感觉发动机噪音?
他的回答:在温度比较低的地区,冷启动时,由于机油粘稠,流动性差,短时间内机油不能形成良好油膜,各运动件接触时会有轻微的响声。在运转一段时间后,水温升高,机油粘度正常,达到正常润滑标准,则响声消失,这是正常的现象。 车辆在使用一段时间后由于种种原因导致燃烧室以及进排气门积碳沉积,当积碳累积到一定程度时会造成气门不能完全关闭到位,气门间隙超出正常的调节范围,从而导致气门异响,严重时会造成冷车缸压不足,启动困难,启动后怠速不稳等现象。当温度上升后,积碳软化,气门关闭到位,间隙正常,异响消失。 在冷启动时,液压挺杆内的机油压力不可能马上达到规定值,短时间内可能会运转噪音。 此属正常现象,无需担心,所有的液压挺杆式的发动机都有此特点,在运转一段时间后,水温升高, 机油温度达到正常润滑标准,则响声减小。
问题标题:14万左右买什么车好?
他的回答:如果单纯空间大,建议可以考虑MPV车型,比如瑞风,金杯阁瑞斯,蒙派克,风行,这几款车型都是非常不错的选择!
问题标题:汽车加装平衡杆有用吗?
他的回答:当然有用了,车辆行驶中侧翻就起到大作用了,保护发动机的同时还能保护驾驶人员,关键是增加了进一步的力量缓冲。
问题标题:启辰D50的发动机怎么样?
他的回答:启辰D50采用的是NISSAN原装进口的HR16DE发动机 同样的发动机曾被用在骐达上参加全国房车锦标赛并连续两次获得冠军 虽然排量只有1.6L但当转速达到6000转的时候最大功率达到86kw,最大马力达到117匹,当转速达到4400转的时候扭矩能达到153牛,手动挡百公里油耗6.4L,百公里加速11.2s/自动挡的话在7.2L,百公里加速11.9s,动力非常足的情况下同样还能保证省油,可以说是一举两得!HR是发动机系列代号16代表1.6L排量D for double overhead camshafts 双凸轮轴,E for electronic fuelinjection 电子喷射 Duratec HE发动机采用了独特的反置式发动机设计(前进气后排气),加大了进气门和排气门的角度,强化进气歧管的冷却效果,使进入气缸的空气的含氧量增加,使发动机的效率得到极大提升。排气口在后的设计,可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置,达到大幅提高净化废气的目的。Duratec HE发动机与一般发动机最大的不同点在于,它并没有采用传统的皮带,而是用链条来带动凸轮轴,延长了发动机的使用寿命,使发动机可靠性更高传动更精确。发动机通过了福特在欧洲和美洲验证中心严密的实验室及长达四年的寒热带气候实地耐力测试以及24万公里或10年免调校的考验。
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