问题标题:新爱丽舍和蓝瑟哪个性价比高?
他的回答:蓝瑟强劲的动力与较低的油耗是该车最大的两个优点,此外蓝瑟的外观比较大气,但是后排空间较小,也有网友反映其维修保养费用过高。两者相比,推荐新爱丽舍。个人比较喜欢新爱丽舍的外观,而且其性价比高、维修保养便宜、油耗低。
问题标题:睿翼2.5L至尊版包牌什么价格?
他的回答:睿翼2.5至尊版包牌价是25.8万,送DVD导航的活动现在已经停止了。
问题标题:宝马最高时速为250公里可信吗
他的回答:记者就此询问了杭州骏宝行宝马4S店展厅经理洪业军,他说,由于欧洲对车辆有一些强制性规定,因此在宝马公司网站及所有的公开资料上,普通民用宝马车的最高时速不会超过250公里,但实际上宝马7系的车跑到270公里甚至280公里也是完全可能的。 处理“飙王”的湖州高速交警大队长杜剑说,有些读者质疑两个收费站之间是否存在电脑误差,这可以理解,但在实际工作中,这样的误差不会超过1分钟。 而且,这个违法驾驶员在接近交警测速点时,还稍微减了一下速,所以这个驾驶员的实际车速肯定超过了250公里。电子限速是不可能被改装解除去掉的,这是这两天的新闻,评论不是说了么,在电子限速上面BMW做的十分到位,应该说是德国车都做的很严谨,只是世界上还没有十全十美的电子限速,都会有5%的误差,所以745达到时速255还在合情合理之中。 由于汽车装配和制造过程中的误差等原因,汽车功率一般会在5%幅度内上下有所浮动;然后加上地形,风速等环境因素的影响,实际上车辆的最高时速可以比250公里稍快或稍慢一些,所以255是可能的.
问题标题:奥拓,QQ,奔奔....选哪款好呢?
他的回答:QQ返修铝是最高的剩下的还不如QQ呢,你想买车,又想便宜点的,又想好点的,买红旗
问题标题:沃尔沃S802.5T与沃尔沃S402.5 T5哪个性能.配置好?
他的回答:此次上市的S80T6AWD不但继承了S80优良的北欧血统,同时在动力方面更加激情澎湃。其搭载的沃尔沃全新的3.0升6缸涡轮增压发动机最高功率达210Kw(285马力),最大扭矩达到400Nm,0至100公里/小时加速仅需7.2秒,而这一切都要归功于T6发动机所采用的TwinScroll双涡流技术。这一技术采用了更加紧凑、更加简单的涡轮增压器,反应迅速,与采用双涡轮增压器不相上下。可以说,T6发动机进一步拓宽了S80的发动机系列,为用户提供了更多个性化的选择。同时,S80T6AWD还配备了全轮驱动系统(AWD),配合上车速感应式伺服助力转向和六速手自一体自动变速箱,创造出紧密的动力衔接和灵活自如的操控性,为车主带来出畅快的驾驶感。 新款S40拥有两款发动机,2.5升的涡轮增压和2.4升自然吸气发动机,这两款发动机均为直列5缸,比4缸机器有更高的运转平顺性,成本比V6发动机更低。新品提供超一流的安全性造车理念,其目标锁定年轻的目标客户,在空间、舒适、时尚方面都有较大的突破——外部磨削了数十年不变的棱角,整个外观更为圆润时尚,但整体仍旧相当内敛,走温文尔雅的路线。作为全球最安全的汽车品牌,沃尔沃仍然坚持安全第一的设计理念,多处改良都以增加安全系数作为标准。 你对比哈!我个人觉得S80 2.5T要好!
问题标题:不知能否旧车置换新车,我的是伊兰特,想换750
他的回答:您好,我们可以提供旧车置换,方便的话您可以把车子开过来,我们可以为您评估,并为您介绍荣威750。谢谢!
问题标题:奥迪R8L 2.4L 机油消耗很厉害,不正常耗损如何解决
他的回答:R8没有2.4L的.都是4.2L的.超级跑车啊.
问题标题:廊坊c1驾照如何转到石家庄?
他的回答:带身份证、驾照,去车管所(驾照上印着哪个,你就去哪个车管所),办理转出手续,转到你户口所在地车管所。无非是大厅咨询、取号、受理、收回驾照。 档案都是扫描件,就是传几个图片的功夫,大约几分钟就可以办完。有的地方还会给一张转出凭证... 再带身份证、户口本、一寸彩色白底照片5张、转出凭证,去户口所在地车管所,填写《驾驶证申请表》,也是大厅咨询,叫号,受理,收费10元工本费(国家统一,但有地方是20,没办法,呵呵)。3-10个工作日发证。
问题标题:BMW X5跳故障灯,加速不正常
他的回答:既然车子没有出现异常,基本可以排除新怠速马达本身故障。如果故障码消除不掉的话,一种是马达匹配没有完全匹配好,另外线束问题也是有可能的。
问题标题:保时捷卡宴,宝马X6,和奥迪Q7哪辆车最好,我想买其中一辆
他的回答:Q7最好 奥迪,呕心沥血的作品,奥迪并不擅长的车型,这款SUV属于豪华型。086/1983/1737毫米的长宽高和3002豪华的轴距在同级别车中领先对手。q7采用四轮空气悬架,底盘高度可以根据需要而调节。q7发动机共有v8-4.2fsi汽油机和v6-3.0tdi柴油机两种,进入到中国的暂时只有4.2汽油机。该发动机采用fsi燃油缸内直喷系统,融合了缸内直喷、分层燃烧等先进技术,把动力性和经济性合理的结合在一起,是目前发动机产业里较为先进的一项技术。 v8-4.2fsi发动机最大功率是257千瓦(350马力),最大扭矩440牛米,动力强劲。q7从静止加速到100公里每小时仅需要7.4s,最高时速可达248公里每小时。 q7的变速箱是tiptronic六挡手自一体,前进档分d和s两种模式,d为日常使用模式,而s为运动模式,s挡最大的优点是油门响应速度快,提速快,一定程度弥补自动变速箱在动力输出方面的滞后缺点。 quattro是奥迪的特有技术,全时四驱,在奥迪其他车型上都有使用,作为越野车Q7却不是很出色。但拥有quattro,让它勉强说得过去。 我个人看法 BMW X5较好,带来了一个新的概念:sav(sports activity vehicles)既从外形上看似越野车,但却像房车一样豪华,兼具两者的特性。 与大多数suv一样,宝马x5也拥有高高的车身和较大的离地间隙,如果你仔细看一下就会觉得它与一般意义上的越野车有很大的不同,在气质上少了刚强的硬汉感觉,大大的侧窗以及车身两侧尤其是后部线条的特殊设计,在充分显示力量感的同时也在视觉上使重心下移,让人感觉车身紧贴地面,十分稳重。这样一来在通过恶劣路况时会让人感觉信心不足,生怕随时被“拖底”。 动力方面采用了一台直列六缸和两台v8汽油机,六缸机170kw的功率及300nm的扭矩足以使它轻快的应付各种路况,宝马还是为有更高需求的顾客提供了更加强劲的v8机型,排量分别为4.4及4.6。 4.4升发动机的功率及扭矩分别为210kw及440nm,虽然动力提高不少,但是在性能上并没比3.0i有多大改善。而4.6升v8机255kw的最大功率和480nm的最大扭矩显然就是为飙车一族所准备的,0-100km/h的加速时间为6.5秒,而最高时速达到了一般suv望尘莫及的240km/h。 在越野性配置上x5就显得比较简陋了,四轮独立悬挂的极限通过能力不高,没有越野传动比和中央差速器锁,只有反映灵敏但效果欠佳的四轮adb-x差动制动系统及用处不大的hdc下坡速度控制。它可以对付轻度越野,但是多片离合器式的分动装置只能在前后38/62的范围附近调整前后桥的驱动力,无法将过多的动力传输至后桥,相比分动箱式带中央差速锁的suv来说在爬陡坡时的极限要来的早一点,而四轮独立悬挂在驶过波峰波谷落差较高的短波路面时会比非独立悬挂更容易拖底。 卡宴的最强卖点就是有保时捷这家超级跑车品牌的历史,它对高性能、安全、纯种跑车的操控性追求均做的非常彻底。如果你要一部真正与别不同的汽车。 在外形上,Cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格,车宽1940mm,高度只有1690mm,离地高为273mm,最大斜度角为32度,减震弹簧的行程很长,提高了越野性能。空气减震器具有116mm的调整区域,并可六段调整高低,范围涵盖越野车和跑车的需要,这是保时捷越野车非常独到之处。 在装置上,Cayenne的驱动装置为保时捷公司开发出的保时捷牵引力管理系统,简称PTM,核心的是一套全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。它有公路行驶、全时四驱和山地越野三种模式,分动器有高低两级传动比,在正常路况下,电子控制系统把38%的动力提供给前轮,62%的动力提供给后轮,给驾驶者以后轮驱动的驾驶感觉。在严峻的地形下行驶而发生打滑的情形时,则可依需要将动力转移至打滑的车轴,最多可达100%。Cayenne采用前双摇臂、后多连杆的全独立悬挂,正常底盘离地高度为217毫米。为完满解决越野走行及高速公路行驶的两大难题,Cayenne Turbo的PASM保时捷主动悬挂管理系统,配合气压避震,除可按实际行环境不时自动改变吸震率外,亦可按制调校共6级离地高度,最高两级是离地用,157毫米是最低级别,是专为提存行李时降低车身用,在217毫米的一般离地高度行车,当车速超越125km/h时,PASM便会自动把离地降低至190毫米,若速度进一步加快至210km/h以上,又会再降低至179毫米,以保持高速行车的稳定性。而越野用的273毫米终极离地距,车头接近角可达到32度,亦可涉水深达555毫米而行,已符合高难度越野的基本条件。
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