问题标题:福克斯方向盘没打正会导致汽车发动后助力和转向系统失灵吗?
他的回答:你马上检查助力系统,特别是助力泵!我觉得和你停车没什么关系。我家用的老款捷达5阀自动档的、中华骏杰1.8MT、奥迪A8L 4.2都没有这个问题。
问题标题:手动奇骏怎么样,它的变速箱使用方便吗?
他的回答:东风日产奇骏2.5手动挡车型,目前车源排产比较少,如果订车大约一个半月的时间,和CVT变速器相比优势很小,如果从车辆性价比及技术含量,个人建议选择CVT变速器配置车型。
问题标题:八代雅阁的疝气大灯是双疝气还是只有近光是疝气啊?
他的回答:八代雅阁的疝气大灯是只有近光
问题标题:新雅阁2.0EX vs 新天籁2.0LXL哪个好
他的回答:如果说2.0级别的 根本不用考虑就是雅阁 ,2.0的天籁不行,发动机 变速箱,悬挂都不如雅阁
问题标题:宝马氢动力7系采用的燃料模式是什么 ?
他的回答:BMW氢能7系车,世界上第一款供日常使用、几近零排放的氢动力驱动豪华高性能轿车。宝马经过28年数代氢动力汽车的发展与改进,终于实现小批量生产这款投入实用的氢动力汽车。2006年11月22日,BMW氢能7系诞生在柏林,并在不久前的2007年上海车展上完成了在中国的首演。6月19日,宝马在北京对中国市场正式发布。 在首批100辆氢动力双燃料7系车中,宝马刻意在全球选择那些出镜率高的各行业意见领袖们作为其首批车主。不过,这款全新概念加上宝马顶级车7系平台的“双重豪华”车的价格至今仍是一个谜。 仅从外观来看,只有细心的人才会发现,这款宝马7系车只是发动机舱盖相比一般车型略有隆起,侧面的加油口上方多了一个特殊的燃料口。似乎只有车内方向盘中央右侧的“H2”钮以及外围夸张的 “Hydrogen”(氢)字样才能表明它的真实身份。 但这款车被宝马称为是氢技术与典型BMW轿车的动态性能、驾驶表现及舒适性的完美结合。外观上的变化并不是为了让其增添动感,而是为了能装下比普通宝马V12缸发动机稍高的双燃料6.0升V12缸发动机,可以共用液氢燃料和汽油。 独特之处在于,BMW氢能7系车除配有一个容量为74升的普通油箱外,还配有一个燃料罐,可容纳约8千克的液态氢。双模驱动为BMW氢能7系提供了超过700公里的总行驶里程:氢驱动,200公里以上;汽油驱动,500公里。驾驶者可以通过多功能方向盘上一个单独的按钮,手动完成从氢动力到汽油动力模式的转换,而不会对BMW氢能7系的行驶状态和性能造成影响。 如果一种燃料用尽,系统将会自动切换到另一种燃料形式,保证燃料的持续供应。 BMW氢能7系还对车身壳体做了严格的改进,以适应新的驱动技术所带来的局部变化。宝马的工程师们开发出一种将碳纤维加固的塑料部件(CFP)和钢制车身结构相连接的创新技术,使车身壳体达到更高的强度和硬度,确保了更高的碰撞强度水平和安全性,而重量只略微有所增加。 事实上,在汽车新能源的开发和研究上,世界上实力强大的汽车企业在紧抓眼前利益的同时,没有忘记绸缪未来,但大多试验车型目前还只能在车展上作秀,投入实用的极为鲜见。 宝马则一直执着于自己的双模式动力之路,即利用现成的内燃机技术来实现应对石油资源枯竭的解决方案。也就是说,发动机基本结构没变,精心调整后它既可以利用汽油,也可以利用氢来驱动汽车。氢是一种可以循环利用的非石油资源,其排放物主要是水,污染极小。在宝马看来,这是一种最有发展前景的动力系统,它既代表将来,又非虚幻之路。 不过,BMW氢能7系只能说是离我们最近的一款氢动力车,而并非终极的氢燃料汽车,它目前使用的仍是汽油和氢双燃料。 开上这辆车的时候,你更别以为就可以肆无忌惮地享受免费空气中的氢午餐——在中国还没有加氢站,在国外仅有的几个加氢站里,液氢的售价高达8欧元一公斤。而且,你还要当心,宝马只是利用了氢,完成了液态氢的提取和加注,而液态氢易挥发的自然属性依然如故。也就是说,即使不使用氢动力模式,你燃料罐里的氢气也会在17小时后 (液态氢开始汽化的时间是17小时后)自然挥发掉5%。 但你丝毫不用担心这个与航空火箭采用同样燃料的汽车开起来会爆炸。那个关键的氢燃料罐采用双层壁式结构,包括2毫米厚的不锈钢板以及内罐和外罐之间30毫米厚的真空超隔热层。 这种结构极大地降低了热量传递,中间层可提供相当于约17米厚的styropor(一种聚苯乙烯)的隔热效果。此外,内罐和外罐之间的连接部件采用碳纤维夹层,极大地避免了热量传递。“把这里装满雪,13年才能融化掉。即使发生事故泄漏,放出来的氢也只会生成水,而不会像汽油那样污染,更不会发生爆炸。”宝马大中华区新能源战略总经理贝恩特·哈森宇根解说道。 现在,宝马推广这款车要面对的一个最现实问题就是加氢站的问题 。宝马原本从国外带来了全套加氢设备,想让中国记者们尽情体验,当天却因为液态氢延迟到位而临时取消了试驾。这个“意外”无疑加重了宝马在没有加氢站的地区推广这款车将遭遇的困惑。 正如贝恩特·哈森宇根所说,“人类利用氢,是一场马拉松,而不是一次性冲刺。”这款世界上首供日常使用的氢动力轿车在量产之后,依然跋涉在马拉松的赛道上,离完美的终点还远。 开上BMW氢能7系车的时候,你别以为就可以肆无忌惮地享受免费空气中的氢午餐——在中国还没有加氢站,在国外的加氢站里,液氢的售价高达8欧元一公斤。
问题标题:凯美瑞,雅阁,新天籁,新君威,睿翼2.0L精简版对比
他的回答:你给出的这几款车里,雅阁与新君威性价比相对高一些,油耗方面雅阁和睿翼节省点,保养方面,新君威与雅阁相对实惠些.我觉得凯美瑞时尚舒适,目前销量也可以,就是安全性一般,车轴与刹车系统故障率偏高;新天籁的话感觉载3人以上后面下沉感强;睿翼安全性比较一般,比较注重运动性,新君威安全性高,底盘扎实,舒适稳定,油耗稍微高了点,雅阁车型比较成熟,在国内销售了十多年,质量稳定性好.综合考虑保养油耗,建议你优先考虑新君威和雅阁. 另外,这几款车对比的话,质量稳定性雅阁与新君威及天籁好些,厂家方面本田别克网点比较多,售后保养与服务相对完善些,日产和丰田也在扩大服务网络,马自达稍微欠缺.因此买车考虑到后期保养与服务也很重要.综合车辆的性能及保养,考虑新君威与八代雅阁比较好. 另外,这几款车对比的话,质量稳定性雅阁与新君威及天籁好些,厂家方面本田别克网点比较多,售后保养与服务相对完善些,日产和丰田也在扩大服务网络,马自达稍微欠缺.因此买车考虑到后期保养与服务也很重要.综合车辆的性能及保养,考虑新君威与八代雅阁比较好.
问题标题:咨询福克斯1.8at三厢精英型购车价格和政策
他的回答:您好!由于此款车厂家有区域销售限制,因此福克斯不能发外地,您可以与当地经销商联系
问题标题:考汽车驾驶证,有了C1照又想开大车,怎么办
他的回答:如果你的驾龄已经到2年,你可以申请增驾如果你还没有,又急想开大车,那就重新考吧
问题标题:福克斯两厢和三厢比较哪个好点?
他的回答:两厢的好~2厢有赛车基因~你去看WRC的比赛福特有用3厢车的吗?都是用这款车的2厢的~因为2厢车比3厢的更好操控~而且造型也比3厢的好看~特别是这种家庭车我个人认为还是2厢的适合~
问题标题:宝马1系配置麻烦发个
他的回答:基本参数 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 报价(最低价): 27.30万 (27.30万) 28.80万 (28.80万) 44.50万 (44.50万) 发动机: 2.0L 156马力 L4 2.0L 156马力 L4 3.0L 258马力 L6 变速箱: 6挡手动 Steptronic手自一体 Steptronic手自一体 安全装备 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 驾驶座安全气囊: ● ● ● 副驾驶安全气囊: ● ● ● 前排头部气囊(气帘) : ● ● ● 后排头部气囊(气帘) : - - - 前排侧气囊: - - ● 后排侧气囊: - - - 膝部气囊: - - - 电子防盗: ● ● ● 车内中控锁: ● ● ● 遥控钥匙: ● ● ● 无钥匙启动系统: ● ● ● 操控配置 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT ABS防抱死: ● ● ● 制动力分配(EBD) : ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) : ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA) : ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) : ● ● ● 升降(空气)悬挂: - - - 胎压监测装置: - - - 零胎压继续行驶: - - - 动力随速转向: - - - 主动转向系统: - - - 外部配置 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 手动天窗: - - - 电动天窗: - - - 全景天窗: - - - 同色后视镜: ● ● ● 同色防擦条: ● ● ● 运动版包围: - - - 铝合金轮毂: ● ● ● 内部配置 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 真皮方向盘: ● ● ● 左脚休息踏板: ● ● ● 方向盘上下调节: ● ● ● 方向盘前后调节: ● ● ● 多功能方向盘: ● ● ● 方向盘换档: - - ● 定速巡航: - - - 泊车辅助: ● ● ● 倒车影像: - - - 多功能显示屏: ● ● ● HUD抬头数字显示: - - - 座椅配置 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 真皮座椅: ● ● ● 运动座椅: - - - 座椅高低调节: ● ● ● 腰部支撑调节: ● ● ● 前排座椅电动调节: ● ● ● 电动座椅记忆: - - ● 座椅加热: - - - 前座中央扶手: ● ● ● 后坐中央扶手: ● ● ● 前排杯架: ● ● ● 后排杯架: ● ● ● 座椅按摩/通风: - - - 后排座椅整体放倒: - - - 后排座椅按比例放倒: ● ● ● 多媒体配置 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT GPS导航系统: - - - 多媒体控制系统: ● ● ● 蓝牙系统: ● ● ● 车载电视: - - - 车载电话: ● ● ● 中控台液晶屏: - - ● 后排液晶屏: - - - 外接音源输入(AUX、USB、iPod): ● ● ● 支持MP3、WMA : ● ● ● 单碟CD : - - - 多碟CD转换器: ● ● ● 单碟DVD : - - - 多碟DVD系统: - - - 2-3喇叭扬声器系统: - - - 4-5喇叭扬声器系统: - - - 6-7喇叭扬声器系统: ● ● ● 8喇叭以上扬声器系统: - - - 灯光配置 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 氙气大灯: ● ● ● 自动头灯: ● ● ● 转向头灯: - - - 前雾灯: ● ● ● 后雾灯: ● ● ● 大灯高度可调: - - - 大灯清洗装置: - - - 玻璃/后视镜 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 前电动车窗: ● ● ● 后电动车窗: ● ● ● 防夹手功能: ● ● ● 电动后视镜: ● ● ● 后视镜加热: - - ● 后视镜电动折叠: - - - 手动后遮阳帘: - - - 电动后遮阳帘: - - - 后视镜防眩目: ● ● ● 后排侧遮阳帘: - - - 遮阳板化妆镜: ● ● ● 感应雨刷: ● ● ● 空调/冰箱 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 手动空调: - - - 自动空调: ● ● ● 后座出风口: ● ● ● 温度分区控制: ● ● ● 车内空气调节: ● ● ● 车载冰箱: - - - 车轮制动 宝马1系 120i MT 宝马1系 120i AT 宝马1系 130i AT 前制动器类型: 通风碟 通风碟 通风碟 后制动器类型: 碟式 碟式 碟式 前轮胎规格: 205/55R16 205/55R16 205/50 R17 后轮胎规格: 205/55 R16 205/55 R16 205/50 R17 前轮辋规格: 全尺寸 全尺寸 全尺寸
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