问题标题:昊锐2.0优雅版好的地方在那,不好的在那。
他的回答:是哦 。就优雅版没有ESP电子稳定程序 和上坡辅助。但要比其他型号便宜1万元多。 可以比较一下,1万元 少个ESP和上坡辅助 划算不划算。
问题标题:15w左右的汽车,到底买哪款?
他的回答:景程和凯越就产品本身而言可以说基本上没有什么亮点之处,但也恰好是这样,它们胜在各方面均衡,适合走中庸路线,喜欢低调的人. 福克斯在操控性能方面有口皆碑,悬挂技术不错,外观时尚动感,适合喜欢开车,喜欢体验驾驶乐趣的人.但据说噪音稍微有点偏大. 东方之子虽说是自主品牌,但经过不断发展完善,底盘稳定性好,配置丰富,产品品质方面也已经稳定了下来,但与同类车型相比品牌形响力稍逊一筹,适合追求实用主义.不太计较品牌形响力的人. 这个价格区间内还有东风标致307,此车动力性能不错,而且在C-NCAP碰撞中得分不错,但属于紧凑型车,空间较小. 斯柯达明锐也属于这个价格范围内,在未国产时,其进口车型在中国的口碑相当不错,国产后产品品质如何还有待观察,不过相信这个隶属大众旗下,捷克血统的欧洲百年品牌不会让我们失望. 还有大众的高尔夫.POLO劲情.劲取.新宝来.尊驰.骏捷.索纳塔.伊兰特(个人不推荐伊兰特.国外淘汰的车型还拿到国内来糊弄人.同样,捷达.桑塔纳也是).等等...(由于不考虑日本车型,所以这里就不推荐日本车型了) 买车应该在自己研究后.根据自己的需求决定自己是要选择何种车型,是优先考虑舒适空间,还是向往强劲动力、追求操控?是选择名牌产品至上,还是讲究实用主义,品牌次之呢?等等,当然,鱼和熊掌兼得是最好了,研究清楚方向后,再结合价格等实际因素,选择自己喜欢的.要不别人觉得是很好的车型,你购买后却不喜欢.那心里就老是觉得遗憾不爽的了.
问题标题:领域、马6、马6轿跑如何选择
他的回答:实际上,两者的定位是不相同的,虽然都是中级车领驭定位商务用途,注重商务功能,所以加长后后排空间很大;而马自达6(这是上一代马6,新一代是马6睿翼)定位家用,市场主体是那些喜欢开车的年轻人,外形动感、年轻。从你母亲的要求上来看,符合要求的是领驭。领驭外形大气,来之奥迪的车头给人感觉稳重,豪华感十足,而且加长后的后排空间只能用奢侈来形容!而马6后排空间倒是够用,但明显没有领驭大,而且外形也不符合,内饰也一样。内饰上,领驭的米色调更显豪华,配以桃木内饰,锦上添花!而马6内饰倾向于深色调,一般是黑色加金属,更显年轻运动...配置上,你可以到汽车之家看看,因为不同的价位的不同车型配置不相同,所以建议你到汽车之家浏览一下,上面有详细配置清单...不过领驭的后桥是扭力梁半独立悬挂,而马6的是多连杆独立悬挂,相对而言,多连杆独立悬挂舒适性更好些,但以大众的能力,领驭的调教还是相当不俗。如果不是这样,也不会那么多人买领驭了...所以不用担心领驭的舒适度...所以依据你的要求来看,推荐你买领驭!至于迈腾,不是他空间小,而是领驭太大了...这代帕萨特(B6,就是迈腾;而领驭是B5)没有加长,不过有消息不久后一汽大众将会加长迈腾...
问题标题:谁能教我怎样改装克莱斯勒300C?
他的回答:前不久国家出台了政策,好像对汽车改装有所放宽了. 楼主的车那么帅了,还要改啊! 我来说说哈,外形嘛,我看就免了.加装涡轮增压器,可选用并联双涡轮增压,这样反映的灵活一些. 轮胎换大号,换刹车片,这样才叫帅嘛! 加装一个帅气的空气扰流板,让您的车与众不同.此外您可以该下音像了,仪表了,着句是个人喜好了.嘿嘿 具体品牌您问下改装师,有不同的价位的. 希望对您有帮助! 楼主好心情哈~!
问题标题:在风行景逸和日产骊威之间犹豫,请给出个主意
他的回答:抛开外观不谈,毕竟外观是仁者见仁智者见智的。说说两车的尺寸,骊威虽然是和骐达一样的底盘,但是在景逸面前还是小了一圈,任何一个车身尺寸数据都和景逸有一定的差距,景逸在轴距上比骊威长了85mm,两款车更大的差距其实表现在宽度上,他们的宽度整整相差了104mm,宽度和轴距都是影响车内空间的重要方面,所以在这两方面景逸似乎有先天的优势,但具体谁更出色现在定论还为时尚早。 内饰的设计也很难用审美的眼光去衡量,但他们都有一个共同的特点,就是一定要遵循外观的设计风格,景逸的外观有些锋利,内饰也高科技一些;骊威的外观低调,内饰也朴实无华。 在前排头部空间方面,两款车都比一般的紧凑型车或者小型车有更好的表现,骊威虽然车身高度比景逸低一些,但前排头部仍然能够获得一拳的空间,而景逸因为车身高度的优势,头部空间更大。 在腿部空间方面,景逸因为轴距更长,所以比骊威多了半拳的空间,不过说实话,两款车的后排腿部空间在10万元左右的价位里都属于非常充裕的类型,由此所带来的舒适度也十分高。而在头部空间方面反而出现了不小的分歧,空间上一路领先的景逸反而不如骊威的后部空间大,什么原因呢?设计是最重要的因素,景逸的座椅很高,比一般轿车的高不少,这样的好处是视线好,但也压缩了头部空间;而骊威的后排座椅则没有高出多少,所以头部空间反而比景逸还大一些。 作为家用车型,后排乘坐三个人的情况一定时有发生,这时中间乘客的舒适性就成了大难题,地板中间的凸起是他们面临最不舒服的地方,所以哪款车的凸起越低,中间乘客的舒适度就越好。这个时候景逸体现出了自己的优势,地板的凸起比骊威低出不少,但还好的是两款车因为后排纵向腿部空间比较大,所以中间乘客的脚都能够在凸起上放得下。 两款车售价相当,就看你自己怎么选了。
问题标题:宝马1系,宝马3系,宝马5系,宝马7系及宝马Z4现价多少钱?
他的回答:最便宜的是320i手动挡,售价30.8万;而最贵的是760Li个性版,售价为249.8万! 目前国内的宝马主要有3系 5系 6系 7系 X系 M系和Z系!而不久后宝马1系也将进口到中国,预计售价在20—30万! 国产宝马: 3系: 320i时尚型为33.98万 320i领先型为36.95万 320i豪华型为39.1万 325i时尚型为42.38万 325i领先型为46.1万 325i豪华运动型为48.1万 5系: 523Li典雅型为47.76万 523Li豪华型为51.8万 525Li典雅型为55.86万 525Li豪华型为62.56万 530Li典雅型为64.26万 530Li豪华型为71.26万 进口宝马: 3系: 320i手动典雅型为30.8万 330i为58万 3系双门轿跑: 325i为56.2万 330i为62.6万 3系敞篷版: 325i为63.9万 330i为72.2万 6系: 630i硬顶为106.09万 630i敞篷为111.3万 650i硬顶为141.67万 650i敞篷为151.4万 7系: 730Li典雅型为89.8万 730Li为98.86万 740Li为125.2万 750Li为155.6万 760Li为199.65万 760Li个性版为249.8万 Z4: 2.5si敞篷为56.53万 3.0si敞篷为65万 3.0si硬顶为70万 X3: 2.5si为57.8万 3.0si为66.5万 X5: 3.0si为89.5万 4.8si为133.6万 M系: M3为124.6万 M5为146.8万 M6为178.8万 Mini系列 Mini cooper 1.6 2007款39.00万 Mini cooper 1.6 天窗版37.10万 Mini cooper -系列 MINI Cooper 1.6 敞篷型38.00万
问题标题:看了ix35的图片,很男人味,是和RAV4同级的么?
他的回答:可以这么说吧,但ix35比RAV4在很多方面更好一些,像全景天窗,一键启动,6档位手自一体变速箱...这些配置够诱惑我了,现在就等上市呢,看看实车决定啥时候出手。
问题标题:奥迪Q7和保时捷卡宴究竟谁更好?
他的回答:还是Q7好些··无论是底盘,发动机,操控,都是Q7胜于卡宴··
问题标题:我不会使用雷克萨斯5档手自一体,能不能教我使用方法
他的回答:汽车改用自动变速器后,驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺,因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过,很多驾驶者初开自动挡车时,由于对自动变速器的结构和原理不是很了解,行车时经常是一个D挡走完全程,其间只会在停车时用N挡和R、P挡,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此,在驾驶自动挡汽车之前,若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。 一般的自动变速器有6~7个挡位,它们从前到后依次排列。分别为:P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。 P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导致重大损失;同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,而应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。 车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡,然后重新起动发动机,恢复正常运转。 一般情况下,自动变速器应在车辆停止时选择挡位,方法是:踏下制动踏板,选择所需要的挡位(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),然后缓慢松开制动踏板,车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。 需特别注意的是:绝对不能在车轮转动时挂入P挡。 前进挡的作用情况比较复杂:一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种,四挡又称为超速挡,英文写法OVER DRIVE简称O/D,再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它们的挡位设置规律是:高挡位向下兼容,低挡位不能自动向上换挡。即:若选择四挡,变速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位,自动升挡、降挡。若选择二挡,就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时,在车速升高后会使发动机超速运转。 一挡、二挡有发动机制动功能,因此,当车辆行驶在下坡路上时,可以预先选择二挡或一挡,以便合理利用发动机制动,同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶与上坡时,建议使用D挡,这时车辆能自动选择理想挡位,无需驾驶者操心。 车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡,但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即:车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如:不能在90 km/h时换入二挡,因为此时变速器至少在三挡运行,要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理,换一挡要在车速降至20 km/h以下进行。 有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能,如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相对于通常的舒适模式,选择运动模式会使车辆的加速响应性加强,但舒适性、经济性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力,防止车轮在冰雪路上起动时打滑。 还需要注意的一点是:若车辆在行驶中发生故障,需要由车辆拖带行驶时,必须把挡位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h,总行驶距离不能超过50 km,以免因缺油运转造成变速器损坏。 因此,自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用O/D挡,可节省燃油。 可能有些人会提出疑问,在用D或O/D挡行驶时,偶尔有发飘的感觉,其实我们可以用换挡的方法来解决,通过换挡来取得较佳的路面附着力,提高牵引力,可实现与手动挡汽车一样的效果。 总之,自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动,奉劝开自动挡车的车主朋友,最好花点时间弄清楚,方能应付自如。
问题标题:宝马3系、奥迪A4、克莱斯勒300C,30万选什么车?
他的回答:综合外观性能牌子 个人比较偏向 宝马320
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