问题标题:铃木新超级维特拉什么时候上市?
他的回答:在长春车展推出改款吉姆尼之后,铃木汽车计划对旗下另一款SUV车型超级维特拉进行改款。据了解,计划推出的新超级维特拉将是中期改款车型,该车日前已在日本市场发布,新车有望于9月进入国内,预计售价与现款持平,在24万至27万元之间。 改款超级维特拉前脸变化明显,一定程度上为新车带来了更多的新鲜感。首先进气格栅经过了重新设计,现款车型上的网状隔栅被双横条隔栅替代,给人更精致和大气的印象。全新的八字形前保险杠力量感十足,底部还增加了银色饰板,带来时尚的气息。此外,头灯也经过了熏黑处理,看上去更有味道一些。 车尾部分最明显的变化就是取消了外挂式备胎的设计,越野风格被弱化,新的备胎位置则被安排到后备箱下部。两块放光板的位置则被抬高到后尾灯下部,提升了安全性。后备箱门继续采用侧开设计,实用性非常好。此外,改款车拥有新款轮毂样式,并提供黑色轮毂供选装,更好的满足用户的个性需求。 虽然新车外观有所变化,但改款车内饰似乎看不出与现款车型有何差别,不过铃木表示新车在内饰用料以及装备工艺上都有提升。至于配置方面有何变化还需等待进一步的官方消息。 动力部分,改款车还是搭载与现款车相同的2.4升发动机,最大输出功率为122kW,最大扭矩达到225Nm。传动部分匹配5速手动或4速自动变速器,可选配四轮驱动系统。 铃木超级维特拉目前在国内采用进口的方式进行销售,拥有三门和五门两个车身形式。尽管国内紧凑级SUV市场火爆,但作为进口车它的售价没有太多的竞争力,加之车型本身也较老,因此市场对其关注度一直不高,此前曾有消息报道昌河铃木可能会把超级维特拉引入国产,并已经开始在进行国产前的测试工作。超级维特拉国产之后更有机会与丰田的RAV4以及本田CR-V展开竞争,但该消息并没有得到昌河铃木官方的确认,我们将继续关注进一步的动态。
问题标题:财险内部人士怎么看待汽车维修涨价情况?
他的回答:人保财险内部人士认为,品牌车型上涨零配件的做法,对保险公司肯定会有影响,但到底有多大影响现在还不清楚,还需要一段时间的数据分析才知道。他个人认为,影响应该不会很大,因为这只是一个品牌系列车的零配件价格上涨,单个品牌在保险公司总的车险业务中占比不是很大。 上述人保财险人士表示,事实上经常会有车商调整其零配件的价格,但这一次该品牌的调整力度上大一些,特别是工时费方面调整幅度很大,所以大家会反应比较强烈。 他认为,要应对车商这种做法,保险公司可以推广根据车型来定价的模式,虽然目前中国还没有这种模式。如果到了保险公司接受不了的地步,保险公司或许会在定价时候考虑车型的因素。
问题标题:西雅特Ibiza什么时候上市?
他的回答:近日获悉,西雅特Ibiza即将于9月份上市销售,而新车可能会采用“伊比飒”的中文名称。根据我们从经销商了解的情况,该车已经开始接受预订。 西雅特Ibiza(或称伊比飒)与大家熟知的POLO出自同一平台研发(PQ25),外观设计则倾向于年轻动感的风格,诸多西雅特品牌家族特征运用其中,整体感觉紧凑动感,同时给予这款小车比较强的视觉冲击力。 在车身尺寸上,西雅特Ibiza长宽高分别为4052/1693/1445mm,轴距2469mm,尺寸与POLO十分接近,预计空间表现两者基本相同。 动力方面,预计先期入华的西雅特Ibiza将主推1.4TSI车型,也就是海外的FR高性能版本,发动机最大输出功率为150马力,与之匹配7速DSG双离合变速箱。另外该车还可能进口引入搭载1.2TSI发动机的Ecomotive版本,同时其还配备发动机启/停系统,百公里油耗预计在5.1升。
问题标题:新能源产业规划发布的是怎样的?
他的回答:2020将产销5百万辆 新能源产业规划发布 日前,国务院正式印发了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》规划指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。 根据规划,主要目标包括五大方面:到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆,燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。 燃料经济性显著改善。到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至4.5升/百公里以下;商用车新车燃料消耗量接近国际先进水平。 这个新能源产业规划让我们非常欣喜的看到国家和政府发展新能源汽车的决心。相信随着政府的重视和政策的不断出台,未来国内的新能源汽车发展会更加迅速。同时我们也看到该规划对于针对内燃机应用新能源技术的重视,其中包括对于高压共轨柴油发动机的研发的支持。这些都是值得我们期待的。很多对柴油机和欧洲汽车发展有了解的朋友都会知道柴油发动机对于汽车的节能减排相比汽油发动机有着极为明显的优势,而以柴油发动机为组成部分的混合动力系统则更加节能。 在内燃机被新能源动力系统完全取代前的这段过渡时间中,柴油发动机是一个非常好的选择。而出于某种原因我国的柴油发动机仅仅应用于商用车,民用车辆很少使用柴油发动机。希望未来国内能够放开对柴油发动机的限制,使厂商能够推出更多更好的柴油车型供消费者选择。
问题标题:油价三连降会对市场有哪些影响呢?
他的回答:推新定价机制要选“中间点” 由于此前市场普遍认同国际油价太高不适合推出新的定价机制,油价三连降则增加了市场对于定价机制推出的期望。 周望军昨日也回应了这一问题。他表示,目前22天+4%的运行机制还比较成功,但在定价周期缩短,4%的变化率减小等方面还可以继续完善,但是要选择成熟的时机。“若国际油价太高肯定不适合推出,同时若国际油价太低已经低于国内石油企业的开采成本也不适宜推出,因此要选择一个合适的中间点。”周望军在接受央视采访时表示。 易贸资讯分析师廖凯舜分析,定价机制完善的重要标志就是缩短调价周期,若在国际油价太高时推出意味着国内成品油价格上调的频率将加快,国内油价将节节攀升,政府会考虑公众的接受程度,因此难以实施。同时,若在国际油价太低时与国际接轨,则意味着国内油价没有反映石油公司成本,石油公司利益受损也难以推出。
问题标题:汽车股短期内的估值水平会受影响吗?
他的回答:对此,银河证券分析师杨华超表示,受广州限购政策影响,汽车股短期内的估值水平将受到约束。不过,整体而言,对行业整体销量影响有限。 据中国汽车经理人联合会数据披露,2011年广州汽车上牌量为22.62万辆,假设中小客车占比90%,测算政策试行期内减少约9万辆需求,对应2011年我国汽车销量不足0.5%,对销量总体影响不大。 “从目前汽车股的整体估值水平来看,股价也已包含了对基本面的悲观预期。”杨华超称。 值得一提的是,汽车股从2005 年至今经历了两轮周期,前两个估值低谷分别出现在2005年12月、2008年10月。在这两个低点上,重卡板块平均PB为1.35,乘用车板块PB为1左右,零配件板块为1.5左右。 截至目前,重卡板块、零配件板块的PB 估值相对于前两轮低点高出33%,乘用车板块的PB 估值相对于前两轮低点高出75%。 与此同时,汽车行业及零部件行业的净资产收益率从2005年至2011年底也有大幅上升。两相对比下,目前汽车各板块的估值基本已达到历史低谷。 此外,从今年上半年汽车行业各子板块涨幅比较来看,汽车板块中,除了乘用车板块涨幅跑赢同期上证指数涨幅以外,重卡板块和零部件板块相对年初涨幅均跑输了同期大盘指数。
问题标题:CVT版瑞虎什么时候上市?
他的回答:日前从相关人士处获悉,匹配CVT变速箱的瑞虎车型预计在7月初正式上市。据了解,这款变速箱将为搭载1.6 DVVT发动机的车型所匹配,从而带来更顺畅的动力输出和更经济的油耗表现。 从国家燃料消耗量标识信息来看,奇瑞将为搭载1.6DVVT发动机的瑞虎车型匹配CVT变速箱。而通过之前的谍照来看,匹配CVT变速箱的1.6DVVT瑞虎车型除了变速箱之外,其他方面均与现售的手动挡车型相同。价格方面,目前手动挡的1.6DVVT瑞虎售价为8.98-9.78万元,结合之前奇瑞搭载手动挡和CVT变速箱的同档车型差价来猜测,未来CVT版瑞虎会比现款车型高出1.1万元,当然这仅是猜测,具体售价还需等到官方的发布。
问题标题:汽车车灯改装有哪些需要注意的问题呢?
他的回答:日本对于车灯的改装规定十分细致,例如:尾灯必须是红色信号灯(亮起的信号必须是红色,比如熏黑尾灯但只要亮起时为红色,就属于合法),转向灯则必须是黄色信号并且闪烁等。改装后需要去接受安全标准的检测,若选用“指定部品”则无需检测。 关于我们国家的车灯改装,我又一次没有找到资料,但还是在深圳交警的微博找到了他们的执行标准:“改装后的灯只要在原车的技术参数内,不需要去车管所办理改装手续。”(关于什么是改装手续以及如何去车管所办理改装手续,我又迷茫了……)不过这里鄙视一下改装了氙气大灯并且有事没事开着远光的车主,这跟改不改装完全没有关系,为自己和他人的生命财产安全负责任,大家都是成年人,公德心的意识,无需过多渲染了。 不排除有些车主改装亮度过大的氙气大灯,对道路交通安全确实会造成极大的危害。但更多的改装车主只是改装一组美观的“天使眼”日间行车LED灯,或者略微有一些造型的LED灯组,我认为这对道路交通安全是完全没有影响的。实际上,客观讲,日间行车灯会增加行车的安全性。 基于以上观点,我认为关于车灯改装也不宜采用一刀切的方法。国家完全可以用法律的细则来对这种行为进行规范:比如“改装车灯亮度不得超过4000流明”等,而对于普通的日间行车灯、LED灯组的改装,可以适当放开。
问题标题:英菲尼迪M系的自动刹车系统是怎样的?
他的回答:英菲尼迪M系配备车型:2.5L顶配、3.5L顶配 自动刹车:英菲尼迪DCA车距控制可以实现碰撞探测自动减速甚至停止的功能,还可以实现主动保持距离的跟车自适应巡航功能 英菲尼迪DCA车距控制辅助系统的主要作用是在智能巡航时保持与前车的距离,但它能在车距过近的时候自动抬起油门踏板,如果车距进一步拉近还会自动刹车直至刹停。英菲尼迪的DCA与自适应巡航拥有各自的设置按键,操作比较繁琐,需要花不少时间才能熟练掌握。 作为一款运动性能强悍的轿车,英菲尼迪DCA车距控制辅助系统还是能够最大程度保障我们的安全,它的工作速度可在5-144km/h范围内启动,其运用范围是今天所有推荐车型中最广泛的。配合并线辅助,应该说,英菲尼迪也具备了与各大豪华品牌抗衡的主动安全科技。
问题标题:空调需要定期做哪些检查?
他的回答:尤其进入夏季,正确的汽车空调保养和定期的空调检查可提高空调使用寿命,而且保持空调系统良好的工作状态。 ◆检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮,并且启动空调时有“吱吱”的噪音,说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮;如果皮带过松应给予调整,否则易使空调系统制冷不良。 ◆检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏,及时去维修处解决。 ◆经常清洁冷凝器。在夏季使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗,因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去,定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。 ◆定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。利用干燥器的窥视孔(观察窗)检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面,运转发动机和空调系统,透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况。如果空调机工作正常,可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动,并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡,在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。 ◆检查冷冻剂是否足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量,或者通过歧管压力表进行检测。 ◆经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。 更多夏季用车养车信息,可点击查看专题: 车主学堂之夏季用车养车指南 http://news.cheshi.com/special/201206/zt_yangche/
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