问题标题:汉兰达的爬坡门是怎么了?
他的回答:汉兰达前驱车型 爬坡难
问题标题:保时捷是哪个国家的?
他的回答:德国···
问题标题:昌河爱迪尔大灯有几个灯泡?
他的回答:大灯总成内有4个灯泡,远光,近光,转向,示宽灯
问题标题:雅阁和凯美瑞要怎么选择?
他的回答:雅阁驾驶时间长的话很容易造成疲劳,另外雅阁是不是很俗呢!(你觉的呢?) 凯美瑞无论从性能.还是外观上都更胜一筹.
问题标题:本田雅阁可以加装涡轮吗
他的回答:这个问题。。说实话,我不知道该改哪些零件。 我想你应该知道,本田车在历史上一次比赛中,由于TURBO引擎出现过一次悲剧。从那以后本田汽车是日本汽车中,唯一一个品牌彻底放弃使用涡轮增压和机械增压。就算是在日本GT赛的专业赛车NSX,也没有用TURBO或者SUPER CHARGE来提高自身的性能。而是采用了大排量的VTEC技术。 我要说的是,VTEC是本田的看家本领。其实也就是一种可变正时的技术。丰田有,三菱也有类似的技术。但是貌似本田在这个领域比他们俩都要成熟些吧。 本田早年的技术就是VTEC。VTEC在4千5百转的时候开始工作。也就是说VTEC引擎基本都属于高转速引擎。那个时候有人将EK9 (CIVIC一种车款,搭载B16引擎。)加上TURBO。他们的理由很简单,就是3千转TURBO开始工作,等到5千转左右VTEC在接替TURBO开始持续给予汽车动力。 这样的车我见过,因为本田车本身就在重量上面占很大优势。所以快是一定的。只是后期的VTEC却显不出什么太大的作用。而且在VTEC引擎上安装TURBO,要花费大量的工序。最主要看你想怎么改,我不知道南方那边有没有类似这么专业的改车厂,但是北方就很少了。这个东西不是随便将TURBO按到VTEC引擎上就完事的。VTEC TRUBO在香港,台湾,日本和西方国家都有类似怪物级别的跑车,而且成绩相当惊人。但是在中国大陆,至少现在还没有听说过哪个改装厂够权威可以成功改装出VTEC TURBO。 TURBO和VTEC的工作原理根本不一样,但是也许唯一个一个共同点就是要求引擎足够抗造。能承受住VTEC和TURBO的共同施压。所以你那原厂的雅阁引擎可以扔了。 我不知道你的车是哪个年代的雅阁,97年以前的雅阁是VTEC技术,雅阁除了EURO R之外最好的引擎是蓝头。但是我不觉得VTEC蓝头可以经得起这样的考验。 如果你的雅阁是97年之后的,那么你的引擎就是I-VTEC技术。和VTEC技术不同的是I-VTEC是2千5百转就开始工作了。比VTEC要更早的给车提供足够的动力。当然这个VTEC什么时候开始工作也可以调节。你可以压后他的工作时间。那个东西貌似叫什么VTEC CHARGE?我记得不太清楚了。但是最主要的一点,如果你的车是国产的广本之类的。就彻底放弃这样的想法。你的引擎根本改装不了这样的工程。如果说有改装厂觉得他们可以完成这样的工序那真的值得怀疑。你可以去网上找找VTEC TURBO都是什么级别的厂家才敢改的就知道了。就好象一楼说的那样。发动机要换,发动机周围的件都要换。改这样的车无非就是保留了车壳而已。 再说金钱的问题。改装这样的VTEC TURBO。可以再买2辆全新的雅阁。理由是所有的零件都要名牌,包括发动机内部零件和中冷系统,汽车本身的加固。这些零件就可以抵一辆中档家庭用车,再加上手工费用。(当然你要去南方,香港那边找最权威的改装场。手工费不会低。) 最后建议:如果你不是专业的赛车选手,或者不是疯狂的车迷。放弃此次改装想法。国内的汽车改装还是在起步阶段。
问题标题:老款的本田雅阁2.2怎么才能省油
他的回答:开本田还是其他车都要一样的!注意以下几点就可以了: 1.不要把后备厢当作储藏室,不常用的东西最好不要随车携带。车上装的东西越多,车就越重,也就加大了发动机的负荷,当然费油啦! 2. 不要随意改变轮胎规格。我们知道,较宽的轮胎可以提高稳定性和舒适性,或许还能令车看起来更有“跑车味”。但是有利就有弊,轮胎越宽,接地面积就越大,滚动阻力也就相应增大,因此也就越费油。小脚穿大鞋,走路肯定费力,同样道理,汽车轮胎越宽当然也就越费油。一汽丰田不提倡车主自行变更轮胎的规格。 3.经常检查轮胎气压。胎压不足不仅会造成油耗高,而且会导致轮胎早期磨损;而胎压过高则会降低轮胎附着力,且易爆胎。建议每月至少检查一次胎压,保证胎压保持在正常范围内(请参阅汽车驾驶员手册)。胎压检查应在汽车启动前或停车两小时以后的冷态下进行。 4.车身上任何一点变形,都会增大汽车的风阻系数,而汽车在高速行驶时的主要阻力就是空气阻力。风阻系数越大,阻力越大,油耗就越高。车身因刮蹭引起的变形,应及时修复。 5. 在车身上随意安装附件是影响汽车油耗的原因之一。汽车行驶时,车身上随意安装的附件,会增加汽车的阻力,从而增加油耗。在汽车高速行驶时,这种影响更明显。 6. 保持车身光洁可以减小空气阻力。定期给车身打蜡不仅能保护车漆,而且还能封住车身涂层上的小孔隙,保持车身光洁,减小车身表面的摩擦系数,从而减小空气阻力,降低燃油消耗。 7. 机油量应处于MIN和MAX之间,低于MIN或高于MAX都不利于发动机润滑,从而增加油耗。为最大程度地节省燃油,一汽丰田建议使用丰田纯牌发动机机油(黏度等级见驾驶员手册),以减少发动机内部的摩擦损失。 8.上路前先规划好路线,及时了解路况信息,避开拥堵路段;尽量选择快速路,避开红绿灯。 9. 暖车时间不要太长。车辆启动后,暖车不必太久,可一边慢慢走一边暖车。空踩油门和长时间怠速暖车都会造成燃油的浪费。 10. 起步要稳,要慢抬离合,缓加油。油门和离合器在正确的配合下平稳起步,可降低此过程中的燃油消耗。确认手刹是否彻底松开。起步后手刹如果释放不彻底,不仅磨损制动片,还会增加油耗。 11.适时换挡。换高挡太快或换低挡太慢都将造成发动机加载减速,并可能发出爆震声。经常使发动机以每个挡位的最高速度转动,将造成发动机过度磨损并浪费燃油。 12.匀速行驶最省油。匀速状态下,发动机运转最平稳和轻松,燃烧最充分,油耗最小。 13.低速开窗,高速开空调。在堵车、停车等待或天气凉爽时应关闭冷气,利用汽车的通风系统来调节温度,或打开车窗,让空气对流。怠速时开着空调,发动机的磨损很大。开窗会增大汽车的风阻系数,车速越高,空气阻力越大。汽车高速行驶时,因开窗而给汽车增加的负荷比汽车空调的负荷还要大,因此高速时开空调比开窗更省油。 14.尽量不要突然刹车。行驶中要与前车保持安全距离,不频繁踩刹车。频繁踩刹车不仅增加油耗,而且还会加剧制动片的磨损(注:安全距离与驾驶者的反应时间、车辆制动系统的性能以及当时的路况等因素密切相关)。转弯要柔和、平稳。需要减速时,应尽量利用发动机的牵阻作用,松开油门、慢踩刹车,最后再踩下离合器。 15.行车中长时间把脚放在离合器踏板上,离合器会经常处于打滑状态,从而加剧离合器摩擦片的磨损,同时也会使发动机动力不
问题标题:雅阁2.0的两个版本,配置区别在哪?
他的回答:舒适版现在不到19W了。降得真快```科技版其实我不清楚,我只知道2.4有科技版的,我同学说他家有2.0的科技版的,买的时候19W。我家的是2.0舒适版,买的时候21W,觉得有点亏~你要买的话就买2.4的科技版吧,贵不了多少。 配置你在网上应该很容易查到,都是7代的车型
问题标题:开本田雅阁的自动挡要注意什么
他的回答:最好是看看实用的说明书或者咨询经销商
问题标题:08款本田雅阁现在多少钱?
他的回答:呵呵,现在雅阁的价格没掉这么多吧?就2万3000公里,还是2年的车而已。居然就只能卖个16万了?新车2.4的可是22起步啊,加上购置税等等,等于是25万上下拿到手,过个两年就只能卖16万了?那还能入选最保值车的行列???具体的价格我是不知道,但可以负责的告诉楼主,上个月,有人卖了一辆2.4的,开了1年,公里是4万2,卖了19万5。我想楼主的,18万应该很稳的
问题标题:雅阁头枕能装上屏幕不?
他的回答:没用 这个是和前面的导航同步的 也就是说跟高级车后排独立控制影音系统是两个概念 你看什么还得前面控制 而且 装了头枕之后 侧气囊不爆 厂家是不管的 原因就是 换头枕要打开左右 但是雅阁的侧气囊是在座椅上的
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