问题标题:大众Eos 标致308cc高手请将这两款车进行比较下
他的回答:EOS 44.8W 2.0T发动机 理论油耗8.2 200马力 308CC 35.08W 1.6T发动机 理论油耗8.1 140马力 价格标致便宜 动力EOS好保养 因为都是带涡轮的进口车~估计差不多~操控性能肯定是大众比标致好~提速么~~~两车相差0.4T呢~~~60马力~外型标致张扬~大众内敛配置平手~ 不差这10W的话就买EOS
问题标题:2005年的中兴田野皮卡 柴油车。车况很好多少钱
他的回答:2万3左右
问题标题:东风雪铁龙C52.3L尊贵型!别克新君越2.4L豪华版!本田思铂睿 TYPE-S NAVI怎么选
他的回答:C5的市场报价:22.39-22.69万元基本信息年款2010外部尺寸长4805mm宽1860mm高1458mm轴距2815mm燃油燃油箱容积70L燃油标号93#发动机排量2300mL最大功率-功率值126kW最大功率-转速5875r/min(rpm)最大扭矩-扭矩值230Nm最大扭矩-转速4150r/min(rpm)底盘操控转向助力有变速器型式手自一体前制动类型盘式后制动类型盘式前悬挂类型麦弗逊式后悬挂类型多连杆式前轮胎规格225/55 R17后轮胎规格225/55 R17车身颜色碳晶黑、巴赫蓝、铂金灰、水晶银、珠光白车窗前后电动窗电动窗防夹功能有雨刷传感器雨量传感内后视镜防眩目功能自动外后视镜电动调节有外后视镜电动折叠功能有外后视镜加热功能有外后视镜记忆功能有前照灯类型氙气前大灯随动转向有前大灯自动开闭有前照灯照射高度调节有前照灯自动清洗功能有内饰方向盘调节方向4方向盘调节方式手动行车电脑有转速表有座椅面料皮驾驶座座椅加热有驾驶座腰部支撑调节有驾驶座座椅调节方式电动驾驶座座椅调节方向8副驾驶座椅调节方式电动副驾驶座椅调节方向8后座中央扶手有影音空调MP3有CD无DVD有DVD碟数1碟空调控制方式自动温区个数2个后排出风口有便利功能定速巡航系统有GPS电子导航有电子限速有倒车雷达有倒车影像有中控门锁前后排胎压检测装置有蓝牙系统有多功能方向盘有安全配置ABS(刹车防抱死制动系统)有ESP(电子稳定程序)有驾驶位安全气囊有副驾驶位安全气囊有安全带预收紧功能有安全带限力功能有 品 牌:别克新君越 型 号:别克新君越2.4L豪华版车 型:别克新君越2.4L豪华版参考价格(万元):26.99本地经销:基本参数】 生产厂商:上海通用别克驱动形式:前轮驱动品牌:君越最高车速(Km/h):200型号:全新君越 2.4L 豪华版油耗(L/100km):6.3生产时间(年):2009排放标准:国4上市时间(年):2009-7-8燃料种类:93号以上无铅汽油刹车距离(m):【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm):5000/1858/1497后备箱体积(L):轴距(mm):2837 油箱容量(L):70最小离地间距(mm):170整备质量(KG):1695-1750总质量(KG):【发动机参数】发动机型式:2.4L ECOTEC全铝发动机 排量(mL):2384发动机位置:前置点火方式:汽缸数:4最大功率(KW/rpm):125/6400 缸径/行程(mmXmm):最大扭距(N.m/rpm):225/4800 0-100km/h加速时间(s):10.4【底盘参数】变速器型式:六速手自一体变速箱制动装置型式(前/后):前17寸通风碟刹/后17寸通风碟刹主减速比:转向器型式:悬架(前/后):前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬挂轮胎类型和规格(km/h):P225/55 R17 97V【车身参数】车门数:4接近角:座位数:5离去角:最小转弯直径(M):通过角:本田思铂睿 TYPE-S NAVI国内参考价格(人民币):26.9900万厂商指导价:27.18万元 经销商报价:27.18 至 27.18万元 重要参数 长×宽×高(mm) 4730×1850×1450 轴距(mm) 2705 发动机 2.4 自然吸气 变速器形式 5挡自动 最大功率(kW/rpm) 133/6500 最大扭矩(N.m/rpm) 225/4300 车体结构 4门5座三厢车 最高车速(km/h) 212 车身 长度(mm) 4730 宽度(mm) 1850 高度(mm) 1450 轴距(mm) 2705 前轮距(mm) 1580 后轮距(mm) 1580 最小离地间隙(mm) 160 车重(Kg) 1595 车身结构 三厢车 车门数(个) 4 座位数(个) 5 油箱容积(L) 70 行李箱容积(L) ● - - 发动机 汽缸容积(cc) 2354 排量(L) 2.4 工作方式 自然吸气 气缸排列型式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 气门结构 DOHC 缸径 - 冲程 - 最大马力(Ps) 181 最大功率(kW) 133 最大功率转速(rpm) 6500 最大扭矩(N·m) 225 最大扭矩转速(rpm) 4300 发动机特有技术 - 燃油 汽油 燃油标号 93号 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国IV 变速箱 变速箱名称 5挡自动 挡位个数 5 变速箱类型 自动变速箱(AT) - - 底盘转向 驱动方式 前置前驱 前悬挂类型 独立双叉式悬架+横向稳定杆 后悬挂类型 多连杆悬架带横向稳定杆 助力类型 电动助力 底盘结构 承载式 - - 车轮制动 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/50 R17 后轮胎规格 225/50 R17 备胎 全尺寸 性能 最高车速(km/h) 212 官方0-100加速(s) 10.8 官方100-0制动(m) - 官方油耗(L) 8.9 实测0-100加速(s) - 实测100-0制动(m) - 实测油耗(L) - - - 安全装备 驾驶座安全气囊 ● 副驾驶安全气囊 ● 前排侧气囊 ● 后排侧气囊 - 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 膝部气囊 - 安全带未系提示 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 - 操控配置 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● 自动驻车制动系统 - 陡坡缓升/降 - 可调悬挂 - 空气悬挂 - 胎压监测装置 - 零胎压继续行驶 - 主动转向系统 - 外部配置 电动天窗 ● 全景天窗 - 同色后视镜 ● 同色防擦条 - 运动套件 - 铝合金轮毂 ● 内部配置 真皮方向盘 ● 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 定速巡航 ● 泊车辅助 ● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 左脚休息踏板 ● - - 座椅配置 真皮座椅 ● 运动座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 - 前排座椅电动调节 ● 后排座椅手动调节 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前排座椅加热 ● 后排座椅加热 - 座椅通风 - 座椅按摩 - 后排座椅整体放倒 - 后排座椅比例放倒 ● 第三排座椅 - 前座中央扶手 ● 后座中央扶手 ● 前排杯架 ● 后排杯架 ● 电动后备箱 - 多媒体配置 GPS导航系统 ● 中控台彩色大屏 ● 人机交互系统 - 内置硬盘 ● 蓝牙系统 ● 车载电视 - 车载电话 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA - 单碟CD - 多碟CD系统 - 单碟DVD ● 多碟DVD系统 - 2-3喇叭扬声器系统 - 4-5喇叭扬声器系统 - 6-7喇叭扬声器系统 - ≥8喇叭扬声器系统 ● 灯光配置 氙气大灯 ● 日间行车灯 - 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) - 前雾灯 ● 后雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 玻璃/后视镜 前电动车窗 ● 后电动车窗 ● 车窗防夹手功能 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 后视镜自动防眩目 ● 后视镜电动折叠 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 遮阳板化妆镜 ● 感应雨刷 ● - - 空调/冰箱 手动空调 - 自动空调 ● 后排独立空调: - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - - - 高科技配置 自动泊车入位 - 并线辅助 - 夜视系统 - 自适应巡航 - 全景摄像头 - - -
问题标题:日产车和欧产车到底哪个好
他的回答:关于汽车的概念,欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题,美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时,是这么说的:“在日本,你就是天天住在车上,一年也就跑一万公里。 谁能想到你一年就跑五万公里!日本人开3年就换车了,你非得开15年,你怨谁?” 欧美人发明汽车是从人的需要出发,从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜!日本车打入美洲市场是能源紧张,油价上涨的70年代--它最省油。 大家知道车怎么能省油么?--车轻!(风阻系数并不是最根本的因素,因为风阻系数的作用是与速度有关的。)为什么在日本车迅速占领市场的时候,欧美人(特别是德国人!)却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢?是因为他们作汽车的目的不一样! 德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金,这一下成本高得吓人!日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油! 德国人真的没想过这么做吗?真个这么笨吗?德国人真的没想过这么做!但却绝不是笨蛋! 前面说了,因为生活的地理环境不同,造成了二者对汽车概念的理解不同,又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢?举个例子:两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙,50公里的时候,日本解说员对驾驶员说:“你看,这是最新科技:发动机下陷技术,保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害;这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构,确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”(车已经报废了)。德国的解说员只对驾驶员说了一句话:“看,没问题。”然后是时速100公里,撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说:“对不起,您的车报废了!”日本解说员大声对驾驶员骂道:“活该你死,开这么快,你还敢撞墙?” 德国人想的是要把发动机室做坚固,以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固,以确保在车的损坏不可避免的情况下,还能保证人的安全。 日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好,只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行--这样就不至于直接把人撞死(安全碰撞试验能过关)。 而这两辆车带给人的直接区别是:日本车每百公里省1-2个油,每开出一万公里,日本车少花几百块油钱--前提是别有事故,因为一有事故,日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。(不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍,德国车需要换保险杠的时候,换成是日本车可能已经报废了!) 想一想你买车花了多少钱,你每年能开多少万公里,你就知道省这点油钱对你有没有意义!而多花这点油钱对你有多大的好处! 人要学会自爱,要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源,一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润,是尤其不会在乎你中国人的死活的! 我想说说品质和质量的区别。首先感谢朋友们的支持,有位网友问我:“德国在中国卖的车也减了配置”。还有的网友说:“日这本车卖给中国的质量次,在欧美的品质还是不错的。” 这些朋友说的都有一定道理,这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子,有位朋友说:“在国外美女最多的是韩国,大街上到处都是。”大家完全可以理解,因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影,但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么,因为凡大卖的香港电影60% 以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展, 而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢?就是想说质量和品质的差别。什么是质量好,韩国的美女就可以说是质量好!质量的好坏是外界的评价 是一些客观标准的达标。什么品质好,品质好就是好莱坞的电影!香港电影可以拍的比好莱坞更花哨(只限武打场面)、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞,我们将直接失去的是想象力(香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版)。品质是内在的,是内在的对想象力、原创力、生命力的追求!韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来,只能使他们的美容业病态的发达。而最后的结果是整个民族的自卑! 走了这么远回到汽车上来,同样的道理,日本人可以做到质量好,但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的,因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。(当时日本没有什么汽车消费市场,他做车就是为了出口)当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。并且它也做到了这一点--它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。(到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的) 再举个相对专业的例子,欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台,而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统,德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD!就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量--因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的! 品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。(具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下)德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4--1/3的价格双方销量持平。 最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说:“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮,多这俩口袋多有用!”本人决不是危言耸听,准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。这就是品质和质量的差别,只有当你三九天的午夜露宿街头时才会体会到。而此时再明白已经太晚了 对品质的追求不是什么民族都具备的,它需要一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。从这一点来看日本和韩国还不具备这个能力--从韩式美女和日式汽车就能充分体现出来。当然我不是一个盲目的民族主义者。我认为我们如果不努力的话,我们将失去我们这个优秀民族对品质追求的能力。 到了2008年,中国汽车的产能为1800万辆,当年的国内市场预测是600万辆。中国汽车工业将面临着必须走向世界的局面。如果到时我们没有体现出我们对品质追求的能力而只是模仿日韩车路又等而下之的话,等待中国汽车工业的将是一场灾难!所有与之相关的人们都要意识到自己身上的责任重大!包括你我在内的消费者
问题标题:大众迈腾和马自达6比哪个好
他的回答:迈腾保留了大众车的传统,显得很厚重,线条轮廓看起来很舒服,但却没有那种让人眼前一亮的兴奋感,应该说是“沿袭”更多地代替了“突破”。至于家族招牌式的前脸设计则有着更多的争论。某些人喜欢,某些人则无法接受,这就是品牌的个性。客观地讲,这个金属大嘴的确是一把双刃剑,一方面可以提升整车的豪华感,但另一方面却很难说是一次设计上的和谐之作。 不像上一代帕萨特进入中国时的加长做法,如今的迈腾保持着尺寸上的原汁原味。但是其前后悬显得更长。座椅的设计很新颖,即便实际乘坐感并不差,不过看起来还是有些薄了,而且侧部支撑不是很明显。相比较为低矮的车顶弧线并没有造成车内第二排座位的灭顶之灾,大部分人都可以舒畅地乘坐。迈腾的后备箱的绝对尺寸不小,而且非常工整,但后备箱开口却较小。座椅很柔软,皮质不错。 马自达6是一款“老”产品,不过从前瞻性的设计来说,他上市后的5年来就不曾变老过,运动化的造型得以使其保持青春如昔。马自达6的推出为市场带来了一股清风,也让对手看到了这个级别的产品并不只是四平八稳,稳重有余,却动感不足,而是一样可以活跃起来。这一点看市场的保有量就应该能体现出来了,5年前的设计拿到今天来看一点都不落伍。 马自达6没有随波逐流地一味追逐尺寸上的又大又长,而是用合理的绝对尺寸以及和谐的比例来创造出尽量宽大的内部空间。4670毫米的车长比迈腾短近100毫米,2675毫米的轴距相当,不过就乘坐空间来说,完全没有数据上差别那么大了。其头顶、腿部空间以及前后座椅的布局都很合理,也没有出现为了扩充空间而过分减薄座椅厚度的情况。马自达6的尾部和后悬较短,但当你打开后备厢盖会发现行李空间却很阔绰,开口很大。
问题标题:一汽马自达Mazda6 20L 手动有什么颜色的?
他的回答:有钛灰、云层银、珠光黑、瀚海蓝
问题标题:科鲁兹进口发动机鉴别?
他的回答:东岳发动机厂生产,1.6的发动机是全国产化。
问题标题:长安星光 SC6335G FA与长安星光 SC6335F FA,配置上有什么区别?
他的回答:基本配置差不多 只是一个是B12发动机 一个是普通发动机 总体感觉还是普通的发动机比较好 我就是长安4S店的维修人员
问题标题:EVO9第一阶段改装大概价格在多少钱?
他的回答:我给你看下我朋友的改装列表。。。。 I. 外饰部件: 1.1 Ralliart碳纤前下唇 1.2 Ralliart 碳纤前杠进气罩 (左右各一) 1.3 Ralliart前网碳纤罩(要加工左边开小口放1.9的红钩) 1.4 Colt Speed雨刷 (一长:600毫米; 一短:425毫米) 1.5 HKS碳纤进气罩 (机盖上) 1.6 HKS碳纤裙边套 (近后轮, 左右各一) 1.7 JUN碳纤长方形边镜 (左右各一) 1.8 牌照套座 (放旁边的长形欧洲版) 1.9 SARD GT 尾翼 + 尾箱补洞(碳纤贴) 1.10 Glare 车漆护理 1.11 门手把 + 尾箱开关电镀贴碳纤贴 II. 动力部件: 2.1 HKS Kansai 碳纤风箱 + 高流量冬菇 + 抛光进气管 2.2 HKS LEGAMAX Premium LM-2 中尾段排气 2.3 HKS SSQV进气泄压阀 2.4 HKS延时熄火 (需要特殊操作方法) III. 悬挂部件: 3.1 OHLINS DFV 绞牙避震 3.2 CUSCO顶巴(头+尾), 防倾杆, 底架 3.3 ADVAN RACING RZ黑铃(18X8.5J ET31) 3.4 DUNLOP Z1 跑胎 (245/40/18) 打气2.4 3.5 Colt Speed超轻量黑色螺丝 3.6 Colt Speed黑色气罩 3.7 5毫米轻量垫片 IV. 内饰部件: 4.1 原厂三菱SST波棍头 4.2 原厂三菱手刹 4.3 Ralliart碳纤空调罩 4.4 Ralliart碳纤倒镜盖 4.5 Ralliart磨沙SST脚踏板 4.6 Ralliart 1.3BAR 水箱盖 4.7 Colt Speed油压杆 (左右各一) 4.8 原厂三菱中冷管路 (两件套) V. 电子部件: 5.1 DEFI 涡轮, 油温, 水温仪表 + 控制器 + 遮阳盖 X 3 5.2 倒车雷达 影响 第二阶段: 1. MOTUL高性能机油+ 油滤 + CUSCO透油壶 2. Billion BB4刹车油 3. HKS EVC 5 (35周年特别版) 涡轮控制器 4. Ralliart低温水龟 + Billion 防冻液 5. HKS 御用火花塞 6. Samco水喉 7. SUN AUTO整流器 第三阶段: 1. HKS (机油+变速箱油) 油冷 2. DENSO加大型水箱 3. SARD回油阀 4. HKS/TOMEI正时可调式皮带盘 + 强化皮带 5. FERODO刹车皮 + 强化划线刹车外盘 6. 高流量三元催化 + Tomei 头蕉, Outlet, 头段 7. HKS中冷管道 8. OKADA PROJECT独立点火系统 自己算下多烧钱。。。 改装无极限 看你怎么改 便宜也可以拉点拉花装个大包围(外观效果) 换个进气排气就行(声音效果) 性能是没底大。。。
问题标题:别克新凯越1.6豪华版和福特福克斯1.8标准版哪个比较好?
他的回答:别克新凯越1.6豪华版比较好一些.我买的就是别克的,虽然不是这一款式Excelle HRV评为2004年度风云车 Regal 君威评为2004年人民网网友最喜欢的公/商务车--人民日报社网络中心和中国中央电视台央视国际网络 GL8 陆尊评为最佳国产多用途厢型车--中国汽车画报 Regal 君威“在动静中容智慧,于无声处见君威”荣获首届中国商业创新大奖之营销口号奖--2004中国商业创新大奖组委会:财经文摘、旅游卫视、搜狐网 GL8 陆尊获得2004年度中国车坛品牌人物“成就奖”-MPV车“成就奖”--三众华纳传媒所属《AUTOREPORT车时代周刊》和《汽车007周报》 Excelle 凯越获得“第二届晶报汽车节”“深圳市民最喜爱的车型评选”--深圳最畅销车型--《晶报》 Royaum 荣御获得中国国际汽车周“中国汽车市场调查”04-05年度中国十大车型-- 中国汽车工程协会、中国机械工业企业管理协会、中国机械工业质量管理协会、北京亚运村汽车交易市场 Excelle HRV获得中国国际汽车周“中国汽车市场调查”04-05年度中国十大车型--中国汽车工程协会、中国机械工业企业管理协会、中国机械工业质量管理协会、北京亚运村汽车交易市场 GL8 陆尊获得《2005中国(深圳)车市年度总评榜》2005年度中国最佳高级MPV --深圳特区报 Excelle 凯越获得2005新快报汽车测评大奖-最具性价比紧凑型轿车--新快报、新浪汽车、新华信 Excelle 凯越获得2005中国年度汽车总评榜-2005年度最佳中级车--广州日报、深圳特区报、成都商报、潇湘晨报在内19家成员媒体组成的中国主流媒体汽车联盟 Buick 别克获得中国公众最放心的汽车厂商民意调查--公众最喜欢的10大汽车品牌--中国社会调查所(中国最具权威性的民意调查机构) GL8 陆尊获得乘用车用户满意度-质量稳定性最满意MPV及轻客--新浪汽车年度盛典 Royaum 荣御获得风云车2006--最佳国产豪华车--汽车博览 Regal 君威获得2005年度最受消费者喜爱的品牌--上海市商业信息中心、上海青年传媒有限公司 LaCROSSE 君越获得2006年度CCTV中高级轿车-CCTV LaCROSSE 君越获得2006年度东方车市风云榜-安全之车--解放日报,新闻晨报,太平洋汽车网,第一财经日报 “林荫大道”上驰过的黄金岁月 “林荫大道”上驰过的黄金岁月 别克,美国豪车的世纪灵魂 以非凡魄力打造世纪经典,精湛工艺引领无尚尊荣。伴随了美国半个多世纪的经济文化演变,Park Avenue林荫大道留给人们是它的传世影响力!
暂无关注的车
关注成功,请在 我的车库 的“我关注的车”标签下查看!
关注失败
网上车市|关于我们|网站地图|招聘信息|联系我们|建议反馈|服务协议|网站合作|分站加盟
Copyright (C) 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版权所有 网上车市 Email:bjservice@cheshi.com 京ICP证010391号
错误
私信
还可以输入500个字