问题标题:五菱微型汽车,换了大功率灯泡后线路发热,怎么办?
他的回答:换线路。灯泡到继电器之间的线路既可。大截面线路。皮要耐高温。
问题标题:劳恩斯酷派改装大包围
他的回答:给你看看韩国的改装 回答人的补充 2009-05-07 17:53那是谁说的没法入后座,只不过不什么方便需要把前座向前放倒,再说买跑车就要讲跑车的好处,如果买个两座的还连东西放不了,后排坐人没问题,还可以放东西,这车动力不错,只不过价格比在韩国高,在韩国不到20万 那是谁说的没法入后座,只不过不什么方便需要把前座向前放倒,再说买跑车就要讲跑车的好处,如果买个两座的还连东西放不了,后排坐人没问题,还可以放东西,这车动力不错,只不过价格比在韩国高,在韩国不到20万
问题标题:仿兰博基尼Murcielago改装版尼庞蒂亚克Fiero HK那边有吧?
他的回答:42000美金左右
问题标题:买车奔驰E级,C级,宝马3系,5系,凯迪拉克CTS,SLS哪个好?
他的回答:比较推荐的是CTS,唯一一款全系都是进口的车型,而且是轿跑车,性能肯定是相当不错的。 这几款车中,除了330i是进口的车型,其他全部都已经国产了,品质和质量还是没有原装车好,而且价格都不是很便宜,还是推荐进口车。
问题标题:15万以下什么非日系合资品牌的车空间最大?
他的回答:奔腾是国产一汽的牌子,也就是以前的红旗车,新车不错,但年久后小问题比较多,到处漏油维修还麻烦(不过值得考虑毕竟不可能开到报废长春一汽质量还是可以肯定的。上海大众的车尽量别去考虑了新车都大把问题)景程(上海)就别去考虑了,根本不适合你的身材A柱太低,也有很多问题。建议你去看下起亚车或其它韩国的牌子,车静空间也可以问题也少,所以建议一汽大众或韩国合资都可以 中华更不要去考虑就是堆废铁 一、景程虽然车型较大,但没有技术优势,油耗大和内饰做工一般,发动机技术落后 变速箱才4档 不建议做考虑,销量也不算大,小问题特别多啊 二、奔腾和马6共用一个生产平台,而且奔腾的发动机,地盘,变速箱都是马6的,外加里面一部分的部件也是一样的。所以说奔腾有着纯正的马6血统。马6的特性是运动性强,这个尽人皆知。而且很成熟的,销量也很大,6速手动挡奔腾的售价,分别12.98万和13.98万元,与5速自动挡车型相比,动力传动更加直接,更加紧凑的齿比排列可以更精确的获得各种车速下所需要的档位,驾驶乐趣也会更多一些,更经济省油,但是老马6的性价比很高。 我感觉要是喜欢运动性,马6还是很不错的选择。奔腾除去运动性的保证之外,舒适性也是一个特色。油耗在9个左右。反应就是此车的动力性很好,提速很快,但是内饰的真皮坐椅等舒适性的配置又让你感觉不是一款很纯正的运动性轿车,加上外形很成熟,很稳重。 所以我建议您要是选择运动和家用的两种选择,奔腾还是很好的选择。 三、荣威是一款新型的实力车,为征得那些不愿意选择使用要求和养护费用较高的涡轮增压机车。推出了1.8自然吸气双可变气门发动机款,并且定价不高。从技术、车型、配置等方面具有不错的亮点。不过,往往新型车需要一段时间的市场检验,为款车的销量还不算大,而短时间内对其优点和缺点反馈较少。 四、马6是一款典型的运动轿车,曾经几乎与雅阁、凯美瑞等中高级车平起平坐,如今却是靠降价提高了性价比,也维持了不错的销量。降价车通常不会只是降价而不降质。但无论如何,今天的马6依然是一款技术先进、造型时尚、活泼动感的运动型轿车。加速有力、操控性佳(不过就要换代了,呵呵)。五 悦动空间略小应该不适合你,起亚赛拉图空间应该可以接受,但内饰比较糙,但性能还是 不错的,韩国车系还是比较少的你又不要小日本的 东西,其实15万有很多选择不过好多都是过时的技术和车型没 必要推荐了,你还是看好了哪款车型后在 发个帖子来征求意见比较好 干嘛一定要买新车呢!1-2年的2手车也 有很多不错的啊 超值啊 !呵呵!
问题标题:大众polo下坡刹车是否失灵问题
他的回答:应该跟车没关系,或许是因为你的操作不当的地方,另外,空档滑行在理论上来讲是存在一定危险的,对于新手来说,尽量不要采用。
问题标题:本人想买辆越野大家给点意见(奥迪Q7或者大众途锐)
他的回答:测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎,最大动力为350bhp,能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样,都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面,Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里,而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号,由于降低了车身高度,减少空气阻力,最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造,通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7,在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加/减排挡的车子就是奥迪。发展至今日,Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广,充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率,能将扭矩增加至750Nm水平,任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式,提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式,换档时机被延后,可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器,可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下,差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转,EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预,加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号,分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外,奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力,同时现场示范Q7种种特别功能,包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑,绝大部分轴件为铝制,配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度,从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架,这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下,车子悬挂会自动降低,而在越野模式下,悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙,让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下,车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下,悬架在一开始就会降低15毫米,因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能,是针对乡村道路的动态摆动稳定控制,使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器,提供反馈信息,系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应,增加减震力,抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选,一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米,在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙,进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7,由于可以在高速时降低车身,其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时,基本上是将脚从刹车板上移开,让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下,并保持车速稳定。此外,在可能导致翻车的极端操作状况下,横向稳定程序RSP会进行干预,并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下,也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235/60轮胎,搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255/55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型/内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条,变窄的前部非常引人注目,搭配强有力的尾部,高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米,轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托,车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格: 引擎:V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力:350bhp/6800rpm 最大扭力:440Nm/3500rpm 驱动:Quattro全时四轮驱动 排挡:6前速tiptronic 悬挂:前:带转向的双簧臂悬架,铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂:后:带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动:交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统,以及ESP电子稳定程序。 最高时速:247公里 零到100公里加速:7.4秒 最大涉水程度:600ml 最小转弯半径:12米所以,因为你喜欢越野q7更好一些。总的说是q7好希望可以帮助你。
问题标题:三菱蓝瑟EVO在哪里4S店有售?
他的回答:EVO9代已经全面停售了,现在开始销售10代
问题标题:新赛欧和嘉年华哪个要好一些
他的回答:嘉年华
问题标题:新君威有什么缺点吗
他的回答:后座空间小
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