问题标题:奥迪A6L的“L”代表什么?
他的回答:L就代表加长车型!轴距加长,室内空间比普通车型大,如宝马不也有740Li,那个L就是加长版,i是发动机缸内直喷! 回答人的补充 2009-07-26 16:41F表示车系 如奔驰的 C E S 系 等 F表示车系 如奔驰的 C E S 系 等
问题标题:昌河北斗星 实际油耗?
他的回答:北斗星16气门那种一般百公里刚不到6升,8气门465发动机大概需要6到7升
问题标题:汽车发动机拆出来维修,对汽车的寿命和安全性能有影响吗?
他的回答:汽车发动机拆出来维修,对车的寿命肯定有影响,对安全性影响不是最大。发动机拆出来之后,是独立维修,任何车,既然都到拆出来修的地步,那发动机应该是有比较大的故障,在重新装备回去的时候,由于并不具备原来的装备环境(无尘甚至低温),很可能在装的过程中产生隐患,对汽车寿命肯定是要打折扣的。至于安全隐患,只要不动到刹车和转向部分,一般而言是没有什么问题的,本身Q7的安全性在它的高刚度车身,车身不坏,气囊等传感器不坏,安全性没有太大问题。
问题标题:别克新君越2.4和第八代本田雅阁2.4中买哪辆好一些?
他的回答:刚才看上面的好多朋友都在讲油耗,现在都是什么时代了,通用和本田都经过了百年的成长和发展,都有着自己的优势技术,之前日系车一直以省油经济和不安全在市场上叫卖,而别克则是以安全和油耗被大家所认知,就现在而言,通用和本田都经过了这么久的发展和研制,在技术上差别不是很大,很多的核心技术都是大相径庭的,别克做了百年汽车,就改善不了油耗的问题,本田提升的这么快,难道就没有很好的安全配置,显然不是的,现在别克的发动机技术,也是非常成熟的,在发动机上广泛应用双顶、四气门、电子节气门、VVT、SIDI、缸内直喷等甚至比本田更加经济省油的技术,而本田的人性化安全设计,在设计之初最早考虑的还是驾驶人和行人的安全,有着样的理念会做不好车,我简直不相信,上面罗嗦了这么多,只是想说明一点,现在的别克车油耗很经济,现在本田车的安全性也是很高的。希望你别被其他人的传统的观念做误导了。 在技术上,它们这两款车市差不多的,决定买哪款还是得看你更喜欢那一款的外观和配置,以及你买车的用途,就个人而言,我对现在在产的雅阁的印象不是很好,整个车子看来太刚毅了,毫无流线可言,所以一直离他很远 前两天刚看了,新君越,整体感觉还不错,个人认为后备箱设计的有些小气,其他的都还好,空间绝对的宽敞,整个车型看起来很饱满,圆润, 上两点也就是个人的一点观点,我觉得选车更多的还是要看用途,如果是纯商务和公务用的话,选雅阁,要是商务和家用两相宜或者是纯家用的话,那就选新君越吧,
问题标题:谁是老大 宝马5系 PK 奔驰E / 奥迪A6L
他的回答:新一代奔驰E级将于本月21日以进口方式进入国内。德国三剑客中奔驰E级率先换代,是否能够“以新制敌”,在国内行政级轿车的激战中占得先机?先来看看三剑客的较量。 对战背景三剑客的较量N年以前已经开始,从德国到欧洲到美洲再到如今的新兴市场中国,战火从未停息。作为奔驰的核心产品,E级无论在科技还是豪华舒适性上都不输于对手,但是在中国奔驰E级的销量却远落后于奥迪A6。 从销量上看,上半年奥迪A6L卖出了46356台,远抛另外两位对手,奥迪久踞中国的优势明显。发力较晚的另外两位剑客都不敢怠慢,纷纷拿出诚意产品,宝马更是为中国消费者量身定做了加长5系。 至于奔驰,也即将在中国市场投放在上海车展上全球首发不久的新一代E级。外观设计对于在豪华车领域打滚多年的德国三剑客,每一辆车子设计的时候都特别留意加入自己的品牌DNA,都有自己的品牌文化传承。 宝马的双肾型前格栅,奥迪由双矩形格栅演化而来的大嘴设计以及奔驰的盾型格栅,即使把标志遮住,人们也能很容易便辨认出它们。在前脸的造型上,宝马5系犀利的灯眉让大灯显得凶神恶煞。 相对5系而言,A6L的则显得内敛很多。LED日间行车成了大灯的最精美饰品。210系列E系上复古的圆形四眼大灯在新E系上得到延续,更加锐利的矩形风格设计让新E系整个前脸更富张力,时尚且更为动感。 整车轮廓上,宝马5系的锋利腰线显得十分前卫,上市多年现在看来,依言走在潮流的前端。A6L的侧身相对显得平淡,平直圆润的线条十分中庸,这也使得它看起来十分具有“官像”。E级后轮轮拱的优雅曲线与尾翼线条融合显得更富动感且张力十足,同时也使人联想到1953年著名的“Ponton Mercedes”设计风格。如同整车风格,5系的尾部同样具有很强烈的锋利感。刹车点亮尾灯时,横条型的灯纹显得杀气腾腾,很威风。 至于A6L,长条造型的尾灯更多的是一种妩媚的感觉,点亮LED灯,就像会放电的眼睛,性感!新E级采用了更醒目更宽大的梯形LED尾灯,让尾部轮廓更加清晰且富有层次感,十分优雅。在外观上,新E级硬朗的线条极富张力,传统与时尚结合,E级外观相对于对手显得更为优雅时尚,此轮获胜。空间表现有个不成文的规律,来到中国的豪车,非得经过加长才有热销的资本。看看A6L的5.012米车身,几乎就是A8的级别了。 5系也不甘落后,加长后3.028米的轴距让后排有着奢侈的腿部空间。面对竞争对手,E级的4.8米车长稍稍显得有点底气不足。不过据悉,随后的国产版本的E级也将会是加长版本。3米的轴距所营造的后排空间当然不小。看看那奢侈的腿部空间,完全可以想象翘着二郎腿半躺着的舒服样儿。三款车型的高配版本都装有后排娱乐系统,而在豪华气氛的营造上,E级显得更有经验,配合氛围灯所营造的环境很有种温馨自然的感觉。 5系的后座很为豪华,但总觉得有那么点俗气。回到驾驶座,这里可以明显感觉到三辆车设计风格的差异。新E级一改旧款圆润的造型,硬朗的内饰线条很容易让人想起同门的SUV GLK。 A6L的内饰做工十分精致,银色金属饰条与桃木皮革和谐搭配,显得科技感十足。相对其运动犀利的外形而言,宝马的内饰显得颇为老气,更偏重于商务风格。次轮对比中,A6L及5系以加长的轴距取得领先,不过考虑到新E级并不是加长版本也情有可原。由此我们更加期待国产新E级的发布,到底会加长多少?我们一起期待。 配置:三款车型作为品牌的支柱车型,不仅仅是销量的竞争,更是宝马奔驰奥迪品牌的较量,在它们身上,都用上了厂家最新最强大的技术装备。 奔驰E级的电子装备多不胜数,常规的ABS/ESP当然是标配,自适应制动器(带保持功能和上坡启动帮助)、车道辅助系统(在偏离航道时方向盘会震动发出警示)、预防性安全系统、注意力警示系统(系统可以感知到驾驶员正在疲劳驾驶,之后提示应当适当休息。)以及自适应制动等等N多的电子装备也将悉数出现在配置表中。相对最新一代的E级,另外两位“老将”在科技装备上便显得力不从心了。A6L的侧向辅助系统可以提示超车中的视觉盲点,quattro四驱系统能在车辆转向或制动时,自动、精确、及时地分配各车轮的抓地力,保证车辆平稳行驶。只可惜这套系统只装备在高配车型。 5系在配置方面中规中距,中期改款的后装上了全新的iDrive系统,增加的快捷键更方便用户操作。全球首创的电子挡杆科技感十足,成为沉闷的内饰中最大的亮点。在这一轮比拼中,奔驰E级凭借最新车型的优势,无可争议地夺得“配置王”的头衔。动力此次进入中国的E300搭载了3.0L V6 4气门发动机,最大功率170kW(231马力),最大扭矩在2500转时能达到300N·m,配合7G-TRONIC七速变速箱,百公里极速时间7.5s,最高车速达到247km/h。根据定位,我们分别选择530Li及A6L 3.0T与之对比。530Li上使用的是最能体现宝马精髓的镁铝合金直列6缸发动机,Valvetronic电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时技术使得BMW 530Li的最大输出功率达到190千瓦,最高时速可达到250km/h(电子限速),并可以在7.2秒完成0-100km/h的加速。A6L的3.0T发动机采用了机械增压及燃油直喷技术。3.0TFSI发动机能够输出213千瓦(290马力)的最大功率,并且从2500转开始就输出420N·m的强大扭矩。配合6挡手自一体使得这辆5米大车的0-100km/h加速时间仅用6.6秒! A6L以机械增压对自然吸气,无疑取得了动力冠军。但是数字并不能够说明一切。3.0T的低扭固然浑厚,但是机械增压也有其缺点。较慢的转速爬升速度对喜欢拉高转的操控迷来说并不是一件好事。所以同样会有人鄙视机械增压而钟情于5系那台直六发动机。这一轮新E级表现一般,但也在水准之上,平顺安静的运转也符合其定位。 总结毫无疑问,哪个厂商也不敢对中国市场掉以轻心。以最新的产品投放中国,诚意将会得到回报。三款产品风格各异,宝马的激进奥迪的低调以及奔驰的优雅都能吸引不同的消费群体,要分出胜负实在很难,也完全没有必要。新E级的加入,丰富了市场的选择,也给竞争对手更大的压力,无疑,这对国内的消费者来说是一件好事。
问题标题:现在一套汽车氙气灯须要多钱啊。
他的回答:飞利浦的氙灯在河北大概1050左右
问题标题:凯迪拉克、宝马变速箱有何不同
他的回答:凯迪拉克装的是6L,宝马变速箱是8级变速。
问题标题:卡罗拉和雅阁哪个比较好啊
他的回答:两款都是不同一个级别的车,要大气的话就买雅阁,实用的话卡罗拉~
问题标题:上海大众新polo红色和白色哪个好看?
他的回答:推荐红色,颜色艳丽,安全性高,更多可见http://product.cheshi.com/bseries_1322/
问题标题:科鲁兹适合家用吗
他的回答:还可以
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