问题标题:赛飞利和雷诺风景哪个好,安全性哪个更高,谢谢
他的回答:你好赛飞利(zafira)是欧宝(opel)系在21世纪的代表作,创新采用new concept概念,基于vectra底盘而开发的以“房车的外表,休旅车的内涵compact outside mpv inside”为设计导向由传统四门轿车派生而来的新车种,一个较为正确的名称便是轿式mpv。 从车身尺寸来说,赛飞利(zafira)应归为s-mpv(小型mpv),即轿式mpv。轿式mpv是这样定义的,所谓轿式mpv是指直接沿用轿车的底盘及动力系统,然后与厢式车体整合到一起。我们较为熟悉的便是东南菱绅、广本奥德赛、东风雪铁龙萨拉毕加索及海南马自达普利马。赛飞利(zafira)保留了opel特色的v型外观设计,整体造型趋于保守,但简洁有力,属耐看型,充分体现实用价值,应该说赛飞利(zafira)本身并没有十分鲜明的产品特征,但却有很浓郁的德制风格。而且还曾获得德国本土s-mpv车种“最佳外观设计大奖”,应验了各有所爱一说。 前脸与vectra(威达)保持了高度的一致性,譬如晶钻式鹰眼大灯,镀式水箱护罩。倾斜角度较大的a柱与下削的前鼻连成一体,达成0.33的风阻系数,降低了来自a柱处的风噪。a柱的大角度倾斜也使得驾驶席的位置后移,仪表板在某种意义上充当了大型缓冲防撞梁。内饰以人性化设计为主轴。采深色系铺装,材质与做工都很显档次。真皮缝制三幅式方向盘高度可调整,整合了音响控制功能。动力辅助力度适中,结合较为扎实的底盘使高速时的操控更有信心。全车采真皮座椅,前排高度可调并带侧面支撑及可调手动腰托。仪表板及多功能调整控制系统依人体工程学原理设计。主要的显示部位均位于紧凑设计的方向盘后,加之较高识别性的图形符号使驾驶者在行车过程中能轻易的读取信息。中控台舍弃了国产车常见的桃木装饰,以仿碳纤面板代之。自上而下依次为空调出风口、原厂car 500 cd及点烟器总成,布置相当简洁实用。赛飞利(zafira)共有 7 坐位,车厢采用2+3+2的坐位编排。前座椅之间有排挡箱,中间一排三坐位是连体设计,所以前和中间两排坐位之间并不能够像一些 mpv 般有行走的空间。乍看之下这样的设计似乎欠缺灵活性,但仔细研究,赛飞利(zafira)具有很高的空间自由度,除驾驶席外的六个座椅均可折叠,拜赐于获得全球专利权的flex 7可变座椅系统设计概念,赛飞利(zafira)轻松实现了49种内部空间变化组合,可以是多人乘座,也可是是双人床或者干脆就是厢式货车。4317/1742/1684的尺寸比许多中小型家庭轿车还来得短些,但可营造出1700l的最大置物空间,后两排坐椅可轻松沉入车厢地台,赛飞利(zafira)同时由一辆7座mpv变成2座单厢式货车。然后再由一张地毯覆盖,与地面合为一体,融合性几乎完全不露痕迹。而当需要用到后排坐位时,中间一排坐位会自动移前。第二排座椅采滑轨式设计,轨道充分接近车体侧面,因此第三排座椅沉入地板所构成的置物空间平整度很高,另外赛飞利(zafira)车门采用轿车的侧开式,滑轨设计可为第三排乘客出入提供便利。唯一的美中不足之处,后座的脚部空间因为其独特的设计而被牺牲掉,不过7座mpv的第三排乘坐空间有限已是通病,就是舒适性稍差了些。赛飞利(zafira)是以欧洲人的体型特征为设计蓝本的,所以投放亚洲市场其乘座空间表现还是颇为不错的。 另外的一些细节设计,譬如随车附带防擦网用来固定货物,一、二排之间有防擦挂帘,如此一来,即使紧急制动,后方的货物也不会因为惯性滑入前排座椅而影响驾驶者的安全操控。另外小型置物空间也不少,乘客均可就近方便放取杂物。多重置杯架、提供野外应急照明的12v电源接口、与地台同高的后行李箱门方便上下大型货物等设计都十分合理与实用。ecctec系列是目前opel旗下的当家引擎,基于“技术-环保-经济”理念开发而成,主要有1.8l及2.2l两种排量。2.2l引擎则同样应用于opel speedster跑车。紧凑性16位高性能处理器管理引擎的多点燃油喷射及点火系统,大幅提升点火能量,提升引擎的工作效率,同时运转稳定性更高。在引擎本体方面,ecotec首先采用轻型结构,并具有两具反向平衡轴以降低引擎运转时的震动,另外ecotec系列引擎以正时链条取代了传统皮带,优化摩擦,有效增加了内部机件的使用寿命。当然opel对于环保也是不遗余力,1.8l和2.2l引擎分别获得了欧洲Ⅲ号排放标准。ecctec系列z18xe 1.8l引擎,采双顶置凸轮轴结构,实际排量为1796cc,在10.5的高压缩比设定下,最大输出功率为92kw,3800rpm时即可产生170n.m的最大扭矩,驱动1455kg的车子最高速度为180km/h,0-100km/h为13.0s,90km/n匀速状态下耗油6.8l。4速自动变速箱带od档,有运动及雪地两种模式以应付不同需要。换档过程较为平顺,ecotec将引擎的转速落差控制在很小的范围内,而16位处理器把持的引擎管理系统时刻优化引擎做功。运动模式下,赛飞利(zafira)的转速通常会延迟至红线区附近才换档,高转速时引擎声浪也较为细腻。dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统挂帅的底盘很见火候,加之德系车一贯的扎实稳定特性,带给赛飞利(zafira)类似于四门轿车的操控特性。拉高的车身表面上存在不稳定因素,但低地台设计依然使赛飞利(zafira)保持了较低的车身重心,配合硬朗的悬挂设定,赛飞利(zafira)在弯道同样优秀,制动时赛飞利(zafira)前后重心的瞬间转移得到很好遏制,能十分清晰的感受到前后卡钳的同时动作。赛飞利(zafira)具有全面的安全配置,主动安全方面首先车体采用高强度钢材,具有很高的抗扭曲能力。仪表板大型缓冲防撞梁与多重缓冲侧面传记系统,预防来自各方所传来的撞击力道。全尺寸双安全气囊、前座安全带束紧装置、靠车体座位的膝和肩部安全带,另外七个座椅都配备安全带及可活动的主动式安全头枕,后者还可缓解车辆碰撞时颈部承受的重力,减少伤亡。其他安全配置包括dsa(dynamic safety chassis )动态安全悬挂系统、博士5.3型abs防抱死刹车配合ebd电子刹车力道分配系统、h7卤素大灯等。配置更高的2.2l版本上,赛飞利(zafira)还有前排侧安全气囊及prs(pedal release system)可溃缩式安全操作踏板,后者在车辆发生碰撞时,刹车踏板会自动溃缩退入发动机舱,从而减少驾驶员在严重碰撞中小腿及脚部受伤的可能性。-----------------------------------------------------------------雷诺风景RX4是在国内知名度极大的雷诺风景两驱型的姐妹版。作为一款累计销量达200万辆的畅销车,风景MPV的内涵是:“生活、休闲再加上法国式的浪漫品味”,而RX4更将其演绎得淋漓尽致,雷诺公司在保留了风景原款两驱车精粹和风格的同时,增加了众多人性化设计和实用功能。并且由于采用了全时四驱系统,RX4具备了更强了路面适应性和通过能力,为车主增添了更丰富的休闲生活。 雷诺风景是雷诺Megane系列车中的单厢车型,它开创了单厢车的新概念.虽然长度只有4.1米,风景却能容纳5名乘客外加一些行李,车内的装备处处让人感到好像身处一辆MPV而不是传统的轿车之中.风景可选装汽油、柴油及液化汽等多种型式的发动机,ABS、动力转向、安全气囊均为标准配备。车主在其它内外装备方面也有很大的选择余地。 新风景将于9月21日在法国开始销售,雷诺官方网站从7月18日已经开始接受预定。新风景售价介于18750欧元到30700欧元之间,新款五座大风景售价介于19850欧元到31200欧元之间,新款七座大风景售价介于21050欧元到31900欧元。 1996年雷诺风景进入西欧紧凑型MPV市场,并长期占据这一市场的销售冠军宝座。虽然近年新加入了一些颇具实力的竞争对手,但雷诺风景的销量依然高居榜首。当然雷诺也不敢掉以轻心,为了继续保持这一势头,对第二代风景进行了小改款,并在原来的五座风景和七座大风景之外推出了全新五座大风景。 雷诺风景的优势在于创新的设计、宽敞的空间、多功能性和独特的风格。2006款风景提供了更多的车身颜色,黎明蓝、深蓝、冰蓝、褐灰和爪哇绿共计六种。内厢运用了更耐用的新型材料,车头进气格栅采用V型设计,这是雷诺最近使用的新品牌特征之一。前后包围经过了重新设计,前包围进气格栅比之前更宽,雾灯也更靠近车身两侧。新款前大灯使用最新的照明技术,尾灯则采用了时下流行的LED。 五座大风景和七座大风景车身尺寸完全相同,但却少了第三排的两张座椅,载物空间达到紧凑型MPV之最。除了七座大风景现有的104升置物空间之外,地板下原用于放置两张座椅的32升空格可用于放置杂物。全新五座大风景若满座五人,仍能提供501升的超大空间,若将第二排座椅放倒更可达到惊人的1928升。此外,雷诺还在后排座椅之下为乘客提供了贴心的抽屉,用于存放杂物或者鞋子。 雷诺为新风景提供了丰富的动力系统选择,共有四款共轨柴油发动机和三款16气门汽油发动机。四款柴油发动机的排量介于1.5升到2.0升之间,动力输出从86hp到150hp,1.9升dCi柴油机带有微粒自动过滤装置,旗舰版装配最大输出150bhp的2.0升四缸发动机,这款发动机近日用于梅甘娜、拉古娜和太空之后,得到一致好评。三款汽油机排量分别为1.4升、1.6升和2.0升,动力输出从100hp到136hp。之前的2.0升涡轮增压发动机不再装配新风景成为遗憾。 变速箱同样是极为丰富的,手动五前速和手动六前速变速箱,再加上两款pro-active自动变速箱,稍后还将增加一款雷诺日产最新开发的AJ0六前速变速箱。1.6升汽油机配搭的五前速手动变速箱被换为六前速手动。Pro-active自动变速箱与1.9升dCi柴油机搭配,同时为五座风景、五座大风景和七座大风景提供动力,所有动力系统的排放控制都达到同级一流水平。 新风景增添或改变的豪华配置包括兼容MP3的CD机、有色玻璃、新型全景天窗、副驾驶座椅高度调节、前后倒车雷达。此外,自动驻车制动、自动雨刷、自动开启前大灯、巡航系统等也有助于提高日常使用的便利性。 雷诺对安全从不妥协,新风景提供了丰富的主被动安全设备,例如主动安全设备包括了ABS防抱死制动系统、EBA制动力辅助系统和ESP车身稳定控制系统。雷诺风景在EuroNCAP碰撞测试中获得最高的五星评级,足以表明它的被动安全性。在对儿童的保护方面,新风景率先将“Sleep Safe”作为标准配置提供给客户,Sleep Safe能够在碰撞发生时有效保护6~10岁儿童脆弱的头部和脖子。 雷诺的风景(scenic)算不上一道风景,但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。 介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点 从外型上看,风景像是一部小号的mpv。的确,早在丰田“子弹头”问世之前,雷诺就有了espace(太空,实际上是空间宽敞的意思)多功能车,因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计,但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位,倒是其他国家的厂商却大受启发,用这些创新去大赚其钱。 接触过雷诺的几个车型,像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等,每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀,而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起,设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。 前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神,菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映,强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米,全长为4168毫米,从外观上看,这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故,无论是驾驶员还是乘员,上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高,使得风景的头部空间出乎意料的大:前排内部高度超过了1米!坐在车上,视野虽然不如面的,但是绝对比大多数的“子弹头”好多了,而且用雨刷器的轴瞄到的位置,正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头,视野当然算是开阔的了,但是在移库的时候却不容易掌握尺度。 内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客,都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限,为了双天窗设计,每个电动天窗只能外滑,且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。 风景ii的天窗解决了不能全开的问题 前排座椅可以6方向调节,遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅,拉动手环,抬起屁股,椅子先弹起,然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度,然后放下手环,就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋,但却不失为一种可靠的方法。 高度调节手拉环有明显的低档感觉 后排可以坐三人,这是一般家用轿车最起码的,但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服,因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅,都配有头枕和三点式安全带,三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间,可以说是一项很人性化的设置。当然了,前提是后座不要坐上身材胖的人,要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲,整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。 多变的座椅布置形式 许多人喜欢在车里存一些物品,要是有人喜欢整洁,那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒,这些储物盒利用的是平时不被注意的空间,最有趣的是,在可掀起的后座下,还有“暗室”,我们移开暗室的盖板,有人说这里可以放刀枪,有人说可以放高跟鞋,有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。 车内储物空间示意 前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路,笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子! 小画桌?小饭桌?小×桌…… 中控台的设计遵循的是简洁实用,由于这款车是上一代的风景,因此中控台显得有些暗旧,但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用,能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上,一方面使控制面板显得简洁,另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能,提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮,也被设计得很小,看上去感觉很清爽,但是使用的时候会带来不便。 白底的仪表盘非常清晰,中间液晶屏能显示很多有用信息 控制面板示意 最让笔者感到吃惊的是,档杆周围竟然没有档位显示!最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。 档杆设计将简洁进行到底 动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格 风景有1.6l和2.0l两个排量的车型,发动机功率分别为:81kw/5750rpm和102kw/5500rpm,扭矩分别是:148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说,在同级别的发动机中,它们算是高功率发动机了(宝来1.6发动机的功率是78kw)。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此,在低转速下,车子会显得“肉”,在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态,会造成发动机积碳,结果是低速加速更加“肉”,甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢?笔者查阅了相关的资料,得出了以下的见解:欧洲人驾车一般不会原地怠速热车,而是冷车启动后,先慢慢开一段路,等到水温达到正常水平后,再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车,因此欧洲人一般起步大脚油门,发动机工作在高转速的时候,动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑,基本较少有起步大脚油门的习惯,这样的做法对于高转速发动机来说,起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。 从这里可以看出,很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足,起步“肉”,很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的,不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。 高速发动机不能很好地适应国情 底盘方面也是典型的欧式调校,高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身,使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃,幸而其悬架行程足够,轮胎抓地性较好,一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式,后悬挂为四连杆式,然而经笔者查证,后悬架为拖曳臂式,大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。 安全性能成了雷诺的旗帜 在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中,雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级,大大超过了volvo和奔驰等知名品牌,风景就是其中之一。 主动安全性方面,设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车,没有发生侧滑和跑偏现象,这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。 红色部分是高强度材料 在被动安全方面,前排不但配置了正面双气囊,在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊,另外还有两个侧气帘,这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕,后座配有固定式婴儿座椅,5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带,在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力,既不会损伤乘员的身体,又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统,它结合安全带和气囊的精确设计,可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作,同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。 评价:喜欢与否,全凭自己 不能说风景是一款不好的车,因为在欧洲的畅销足以证明它的实力,它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车,因为对于国内消费者而言,它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点:“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话,就会有90%可能立即买下来,如果不喜欢的话,绝对不会再看第二眼。拥有了之后,才觉得自己的就是最好的。” 以上是两车的资料,你可以对比一下
问题标题:本田雅阁和丰田凯美瑞哪款车性能好点?
他的回答:如果你开车习惯在100迈以下 建议8代雅阁 如果你开不长就想卖的话 建议凯美瑞240G 最保值了 如果你开车较快 且注重性能和操控 建议迈腾2.0T 如果嫌贵的话 建议买新领域1.8T 手动顶配
问题标题:丰田皇冠和本田雅阁比较哪部车好?25万可以买部什么牌的车?
他的回答:在理念上来说,丰田皇冠应该是一部低调的中高档车型。而雅阁适合都市中西装领带的高级白领。 按年龄上说丰田皇冠适合35-40岁之间的人开,除了黑色,丰田皇冠我还没见过其他颜色的。毕竟黑色代表了尊贵。 雅阁我觉得也是适合大龄阶段的人开。我介绍奥迪A4。适合人群25-30.外观上较以上两部好一点。性能差不多,唯一点就是动力较好。在说奥迪档次也比丰田本田要高啊
问题标题:奇瑞东方之子车型的质量,配置,性价比怎么样?
他的回答:东方之子Cross 2.0L手动档舒适型,原价格109800元,现价格99800元,降幅1万元 2.0L手动档豪华型,原价格119800元,现价格109800元,降幅1万元(另新增价值5000元的DVD) 2.4L自动档舒适型,原价格129800元,现价格109800元,降幅2万元 2.4L自动档豪华型,原价格139800元,现价格119800元,降幅2万元(另新增价值5000元的DVD) 新浪汽车讯 自上海车展宣布奇瑞V5更名为东方之子Cross(休闲轿车)以来,奇瑞公司于6月2日借深圳国际车展正式宣布东方之子Cross(休闲轿车)在全国上市。新车起售价为9.98万元,树立了同级别车型的标杆价格。东方之子Cross(休闲轿车)的推出也意味着奇瑞产品系列已经延伸到国内新兴的休闲轿车市场。 东方之子Cross(休闲轿车)是从奇瑞V5重新定位和升级而来,融合了国际最新的Cross设计理念,是在经过优化升级的第二代东方之子平台基础上开发的全新休闲轿车车型,并采用第二代东方之子外观设计元素。东方之子Cross(休闲轿车)的推出是东方之子品牌价值的回归,还将对东方之子车系形成进一步的完善和补充,从而从整体上提升东方之子品牌的竞争力。 本次新装上市的东方之子Cross(休闲轿车)有四大特点和趋势: 第一,国内首推Cross酷越文化 Cross运用于汽车领域,代表着一种综合多种车型特点的跨界车型,融入了轿车、SUV、MPV等车型在舒适性、操控性、空间众多方面的设计理念,不仅充分满足了当今消费者的一车多用需求,而且还向人们展示了一种随心所驭休闲生活的新风尚。Cross概念已在国外市场得到广泛推崇,比如德国大众的Cross Polo和Cross Fox早已风靡欧洲。 早在去年的6月6日,奇瑞公司就率先导入了Cross概念,以评选“中国最酷越(Crossover)城市”的主题,引爆了十数万网友参与,将酷越概念诠释到极致。全新上市的东方之子Cross(休闲轿车)不仅秉承了过去奇瑞V5的酷越文化理念,更是通过五座/七座的多变空间和广泛用途,对休闲生活进行了完美诠释。 据奇瑞公司解释,东方之子Cross(休闲轿车)的基本文化特征正是来自于Cross这个单词中的五个字母: Creat(创新车型、酷越风格) Room(休闲品位、多变空间) Overall(全能用途、宜商宜家) Science(智能科技、人性关怀) Safety(全面安全、缜密呵护) 另外,该种车型的核心价值与用途,又可用“3M”来概括——ROOM(大空间)、HOME(大家庭)和 TEAM(小团队)。非常简练传神地表达了它的核心卖点和典型用途。 附图:东方之子Cross(休闲轿车)的广告画面 第二,品牌与东方之子全面接轨 在前不久的用户调查研究中显示,奇瑞V5的品牌定位转变为东方之子Cross(休闲轿车)能被80%以上的消费者所接受。尤其是中级轿车的消费者,往往希望在目前三厢轿车所具有的功能之外,还可以“多拉几个人”,以适应现在城市中常见的三代五口或三代七口家庭的需要,或是使共同出游的朋友以及办公室同事可以同车出行;轿车用户还非常在意“能有足够的空间留给一些较大的物品”,像是童车、运动器材或是野营用品等等。 奇瑞公司介绍,Cross车型的出现可以很好解决目前一个巨大的未被满足的消费者需求,那就是单一车型难以全面满足现代家庭的全新生活方式。轿车用户的苦恼在于轿车“不够用”,SUV用户又怕“太耗油”,传统MPV用户往往觉得“车太大”。东方之子Cross(休闲轿车)正是基于对这些未被满足需求的深刻理解的基础上推出的。 由于与东方之子共享平台,因此重新定位与改进后的奇瑞V5也自然回归了东方之子品牌。一方面,东方之子的母品牌能直观地表达它的轿车属性;另一方面,这也使东方之子同时具有了Sedan(三厢轿车)和Cross(休闲轿车)两个车型,以满足既相关又不同的两个细分市场。不但丰富和发展了东方之子品牌,也使消费者可以进行更加随意的选择。 第三,产品与东方之子全面接轨 自2003年上市以来,奇瑞东方之子轿车曾先后多次升级,主要面对车辆使用条件极高的政府市场和商务车市场。在几年的市场开拓中,无论是产品的质量、可靠性还是配件质量都已非常成熟。东方之子Cross(休闲轿车)产品与东方之子全面接轨,体现在以下四个方面。 第一,技术接轨。对原V5的底盘系统和发动机进行全面调教和优化,使东方之子Cross(休闲轿车)底盘和发动机与东方之子轿车性能一致。使用轿车底盘在业内一贯被认为是达到国际标准的中高端MPV(或与其相关类型车辆)的一个重要标准,调教后的东方之子Cross(休闲轿车)更是远远领先于同类商务休闲轿车。 第二,配置接轨。新上市的东方之子Cross(休闲轿车)产品策略方面与现东方之子轿车一致,将原来奇瑞V5的六款车型精简为四款,取消了原来的2.0L/MT华贵版和2.4L/AT华贵版。重新组合后的四款车型分别为2.0L/MT舒适型和豪华型, 2.4L/AT舒适型和豪华型。和东方之子轿车一样,所有豪华型中都新增了DVD,令东方之子Cross(休闲轿车)的都市休闲感觉更加突出,也使得产品的性价比和科技含量都进一步提高。 第三,资源接轨。东方之子Cross(休闲轿车)与东方之子轿车共线生产,这使生产资源得到更充分地利用。不但生产效率、产品质量的一致性得到大幅提高,而且有利于积累规模、降低成本,对于售后服务也提供了一个更加便捷和俭省的平台。 第四,用途接轨。作为创新车型,全新上市的东方之子Cross(休闲轿车)还在原七座的基础之上新增了五座车,因此更加具有多种空间模式,以满足不同生活和工作状态的不同需求,更给休闲生活留下了充分的想象空间,适应当前消费者多元化的生活形态。 第四,价格与东方之子全面接轨 因为与东方之子共线生产、产品结构的一致性将极大降低东方之子Cross(休闲轿车)的生产成本和采购成本,所以奇瑞公司决定提前将因产能扩大和采购生产成本降低而产生的利润回馈给消费者,从而使东方之子Cross(休闲轿车)在价格上与东方之子全面接轨。 此次包括优化后新增的配置最大降幅达2.5万元。具体如下: 2.0L手动档舒适型,原价格109800元,现价格99800元,降幅1万元 2.0L手动档豪华型,原价格119800元,现价格109800元,降幅1万元(另新增价值5000元的DVD) 2.4L自动档舒适型,原价格129800元,现价格109800元,降幅2万元 2.4L自动档豪华型,原价格139800元,现价格119800元,降幅2万元(另新增价值5000元的DVD) 东方之子Cross(休闲轿车)起源于历经市场一年磨砺的V5,优化于第二代成熟的东方之子之上,产品系列的重新规划及价格调整对消费者而言多了一个既时尚休闲又经济实用的选择。正如奇瑞公司所说,“东方之子Cross来源于V5,更高于V5”。 奇瑞公司选择在深圳进行东方之子Cross(休闲轿车)的发布还另有深意。一方面,奇瑞V5正是去年的6月在深圳诞生,重新调整市场策略后再次选择深圳,具有特殊的周年纪念意义;另一方面,华南地区是休闲轿车的重要市场,占据全国市场的三分之一,奇瑞自然希望这款具备良好竞争力的Cross新车型能在这个最 大的市场中首先取得突破
问题标题:车型:讴歌MDX 3.7L AWD与奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型的对比
他的回答:奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型参数 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型引擎参数 发动机型式: V型6缸汽油机,汽油直接喷射 汽缸数: 6 排气量: 3597(毫升) 每缸气门数: 4(个) 最大功率: 206/6200(KW) 最大扭矩: 360/2500-5000(N.m) 最大功率转速: 6200 最大扭矩转速: 2500 供油方式: 电子燃油喷射式 燃油等级: 97# 燃油类型: 无铅汽油 标准油耗: 12.7(L/100km) 最高时速: 225.0 排放标准: 欧IV 加速时间: 8.5(0-100km/h) 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型 容积空间 行李箱(货箱)容积: 775(L) 车门数量: - 油箱容积: 100(L) 座位数量: 7 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型 车身参数 车身重量: 暂无详细数据(kg) 轴距: 3002(mm) 前轮距: 1651(mm) 长: 5086(mm) 最小离地间隙: 205(mm) 后轮距: 1676(mm) 高: 1737(mm) 接近角: 24(°) 宽: 1983(mm) 离去角: 25.4(°) 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型 底盘参数 驱动方式: 4轮驱动[4WD] 变速箱形式: 手/自动一体变速箱 驱动轮数量: 4 档位数量: 6 转向方式: 助力转向式 轮胎: 255/55 R18 前轮制动方式: 碟式 后轮制动方式: 碟式 前悬挂方式: 带转向的双横臂悬架 后悬挂方式: 带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型配置 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型 安全系统 爆炸式张紧装置前排安全带: - 高位刹车灯: - 前排3点式安全带: - 前座双安全气囊: - 后缓冲器: - 前部高度可调安全带: - 后排高度可调安全带: - 中控锁: - 前缓冲器: - 倒车/停车感应器: - 遥控中控锁: - 后门儿童保护锁: - 第2排座椅3点式安全带: - 内后视镜防炫目镜: - 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型 操控性 皮质及木质方向盘: - 可调节方向盘: - 动力转向: - ABS 防抱死制动系统: - 后窗除霜器: - 间歇擦拭刮水器: - 智能钥匙系统: - 铝质踏板: - 四轮碟式制动: - 后雾灯: - EBD 电子制动力分配系统: - 后窗雨刷器: - 后窗玻璃防雾装置: - 前风挡清洗装置: - 卤元素前照灯: - 后窗冲洗/刮水器: - 后窗玻璃防雾装置: - 前风挡清洗装置: - 卤元素前照灯: - 后窗冲洗/刮水器: - 前雾灯: - 皮质面料方向盘: - 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型 车型外观 后挂备轮胎罩: - 铝合金轮: - 与车身同色前格栅: - 行李箱灯: - 烙合金侧视镜: - 车顶天线: - 后阻流器: - 木质(仿木质)仪表板: - 钢轮: - 车身彩色饰条: - 铝轮: - 车身防擦饰板: - 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型 舒适性 布面座椅: - 盒式磁带播放机: - 前部地图阅读灯: - 后部地图阅读灯: - 上下车脚踏板: - 后部空调: - 前排中央扶手: - 电动窗: - 电动侧视镜: - 前排烟灰缸: - 后杯托架: - 后排烟灰缸: - 内室灯: - 自动恒温空调系统: - 可手动调节驾驶员座椅: - 多功能折叠式后排乘客座椅: - 烙合金门扶手: - 后部脚踏板: - 8喇叭: - AM/FM 收音机: - 皮质变速杆捏手: - 硬币盒: - 6喇叭: - 后排中央扶手: - 天窗: - 车内油箱盖开关控制: - 前杯托架: - 后部高度可调头枕: - 皮质座椅: - 前后电动窗: - 4喇叭: - 空调: - 单CD播放机: - 木纹装饰条: - 多CD播放机: - 前部高度可调头枕: - 奥迪Q7 3.6 FSI Quattro 基本型 实用性 储物箱: - 遮物帘: - 前门置物袋: - 自动发光式仪表盘: - 车顶货架: - 小工具箱(手套箱): - 60/40 可分离式后座: - 第三排座椅: - 前座后方储物袋: -
问题标题:关于马自达三两厢询价
他的回答:你好,马3(1.6)标准是13.98W,豪配是14.78W。
问题标题:比亚迪F3DM怎样充电
他的回答:楼主真幽默,100块铁电磁250多公斤,怎么拿上楼去啊?想天天锻炼身体,以后去参加大力士比赛?不过这个问题也问到我们每个想买DM人的心里去了。 解决的方法很多,比如目前住楼房的电动自行车主都是从“自家拉电线插头到楼下”或“在小区停车房里充电”,DM车可以借鉴一下.但如果你是“高层住宅”,可以请小区物管帮助,在你的停车位前或指定的停车位上安装电源插头和电表就可以了。只要你在安装费和电费上能给物管结清,只要物管没有利益冲突就可以帮上你。 另;公共停车场所,单位停车场所也是不错的选择。你交了停车费,冲点点电说不定可以不给钱呢!要是要收我钱,那也是按度数算或小时算,就当进充电站了。 如果你想不用一滴油的话,把DM变成市区内的纯电动车,用我的方法百分百管用。 来源:网络
问题标题:蒙迪欧—致胜2.3时尚型能走郑州吗
他的回答:能最底售价166800 送3000精美装饰
问题标题:深圳买裸车比亚迪F0实用型2.99万后还需要哪些费用??
他的回答:深圳29900元直接买F0实用型实际上车店是不单卖的。我问了一下31000元不带精品是车店能接收的目前可操作的最底售价。比亚迪的F0车型一般按2200元购置税算,加上牌费自已上可能300内。综合下来的包牌费在33230元。车船税好像是每个月20几块,现在剩4个月到年底,交90块足够,保险最基本950交强险,别的买多少算多少。全险下来,估计在3300元。 这样算下来36530元。个人买可配齐。和车店最低售价节约最少在1300元左右。注(保险不好估计,有出入误差请见谅)
问题标题:雨燕百公里油耗多少
他的回答:新车差不多,雨燕平均油耗接近7个,你1.3手动开7.7高了一点. 如果汽车排放正常,是否操作习惯问题
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