问题标题:马自达3两厢/英朗/六代高尔夫 如何选择 ?
他的回答:高6最好,发动机变速器都是最先进的,外观时尚,内饰精美,前2个根本比不了 同级别车里还是高6最好
问题标题:卡迪拉克dts怎麽样
他的回答:DTS就是凯迪拉克里被叫做“帝威”的哪一款吧,是的话那车除了拥有“美国总统座驾”这个头衔外似乎没有什么特别的了,那种始终如一的浓浓美国味在当今汽车逐渐趋于“欧化”的潮流中也算是一个不可复制的特点吧。如果中意就义无反顾的买吧,这个级别的车我认为只要自己有实力负担得起而且确实喜爱就行,不需要太看重口碑,毕竟在这个层次里的人个性就是自己最好的名片(个人观点)^_^
问题标题:本人想买辆二手夏利车,N3和N3+都可以,得多少钱?
他的回答:我的N3刚好三年、黄金色的1.3高配三厢车型!当初裸车买价4.98万、现在估计二手价格2.4万左右!如果有低配版本价钱可能在2万或者两万之内!
问题标题:领驭也漏电,难逃一劫?
他的回答:停车后一定要保证车辆处于防盗状态即左前门的小红灯闪烁,否则车辆电器系统待命时间过长就会造成蓄电池电量消耗。另外,有些车主行驶的距离较短,车速较低,甚至是经常夜间行驶还需要开灯,这样的情况,蓄电池无法正常地充电,或总处于充电不足的情况。还有的时候刚换上新的蓄电池后根本就没有继续行驶,新的蓄电池没有进行有规律的正常充放电,所以很快就又不行了
问题标题:奇瑞瑞虎3 详细介绍
他的回答:优点:1.车形外观比较时尚,由于车身短,泊车容易。2.车的通过性能比较好,3.驾驶方向盘灵活、轻便4.综合油耗:10左右5.驾驶视线比轿车好6.维修价格相对低廉7.夏天空调制冷很快 缺点1.冬天车热的太慢2.升降玻璃不是很柔畅,玻璃下降时有“噔”的声响,这一点上确实做工不如合资品牌的。天窗偶尔会失控,但只要把电瓶负极脱开,重新再接入即可恢复正常3.油箱盖开启不灵活,甚至出现拉开关打不开的情况,本人自己动手加装了一个弹簧才解决4.雨刮片会发出怪叫,而且刮不干净,本人已经更换了无骨的雨刮片5.刹车行程太长,开了别克君越2.4后,一脚下去会吓一跳6.做工实在不敢恭维,许多地方都生锈了,尤其是排气管,非常担心会烂穿,这一点很不满意! 个人的眼光都不同.瑞虎价格也是一个优势.支持奇瑞
问题标题:请问比亚迪FO质量如何?与其价位相仿的几款小型车相对比怎样?
他的回答:1、自由舰的外形可以,特别是男人开合适,但不知吉利的质量如何;2、QQ经过多年和用户的使用量,可以说是过得去,但是个人认为合适女人用;3、奔奔是长安的QQ应战品,它们的定位是一样的,但是两家都没什么自主能力,靠组装赚钱,应该说质量一般;4、铃木是日本的,本人认为除国内还没有做得跟它们一样好时可以采用,否则一律不看;5、夏利车个人感觉一般。6、本人是比较赞成国产的一员,比亚迪是汽车业国产比例最高一家,而且它做配件是做了几十年的,做整车也有几年,从它的F3最早上市的看,比亚迪是很专心的、有品质的、更注重品牌的,个人认为比亚迪做汽车好比中兴、化为做电迅,是行业的佼佼者。F0的外表有点女性化是个人感觉的一个不足之处吧。
问题标题:天籁·公爵和别克林荫大道哪辆好?
他的回答:肯定是林荫大道 性能和配置都比公爵好!
问题标题:伊兰特三厢高配多少钱?带倒车雷达吗?
他的回答:请问是手动还是自动。手动豪华型厂家指导价为9.98万元,自动豪华型厂家指导价为10.98万元。都带倒车雷达。
问题标题:有人知道欧卡货车吗?
他的回答:跃进欧卡由南京 依维柯欧洲专家团队打造,将跃进50年专业造车经验和欧洲先进造车科技有机融合,设计、制造到检测每个环节都秉承欧洲卡车标准,以全新品质引领主流轻卡崭新未来! 跃进欧卡作为中国轻卡50年(即跃进轻卡50年)的杰出之作,由意大利知名设计公司进行车身总体造型设计,内饰设计符合人体工程学原理,底盘融入欧洲先进技术,达到欧洲品质。 “跃进是中国汽车工业的一面旗帜”,1月17日,在南京依维柯跃进轻卡新产品——欧卡的下线仪式上,南汽董事长王浩良高度评价了跃进对中国汽车工业的贡献。当天的新产品下线仪式,对欧卡的介绍并不突出,主题是纪念跃进品牌50年。1958年3月10日,中国第一辆轻型载货汽车诞生,被老一辈开国元勋命名为“跃进”牌。此后风雨50年,跃进品牌一度引领中国轻卡市场,成为国内举足轻重的汽车品牌。 2006年9月,南汽与依维柯签署了深化合作协议。次年2月6日,南京依维柯举行了“打造一流商用车基地启动大会”,标志着跃进品牌正式进入合资体系。作为新合资公司成立后,跃进品牌的首款新车,欧卡脱胎换骨,吸收了依维柯的先进技术。南京依维柯总经理周亮说:“欧卡是跃进基因重组的重要成果,同时也是我们进军全球市场的重要力量。” 记者注意到,欧卡的外形与国内常见的轻卡产品有明显的区别,线条更加硬朗、造型也更加饱满,“V”型流线设计的前脸使整车更具亲和力。据介绍,这款产品是由意大利依维柯牵头、联合国内设计公司共同设计的,在采取欧洲同步设计理念的同时,也充分考虑了中国用户的审美习惯。周亮说:“这是国内第一款由欧洲公司领衔设计的轻卡产品,因此在外观上更加欧化,更符合现代的审美习惯。” 除了外观设计的“第一”之外,欧卡的动力总成在国内轻卡领域也堪称顶级。据介绍,欧卡配备了国内顶级的国Ⅲ柴油发动机——依维柯SOFIM发动机,不仅在环保排放上完全满足国家的要求,而且动力性能也大大提高,同时油耗还比同类产品低8%~10%。欧卡研发人员介绍说,为了与动力系统匹配,欧卡的操控系统、制动系统等也进行了升级,例如换挡装置就完全移植了依维柯的技术,使整车品质达到新的高度。 “欧卡是我们巩固国内市场、进军国际市场的重要力量”,周亮这样描述欧卡的市场定位。他说,跃进目前已经进入依维柯的品牌体系当中,并将在依维柯进军全球二三级轻卡市场的过程中扮演重要角色。目前跃进正在进行一系列的出口资质认证,通过认证后,将借助依维柯的全球销售网络全面进军国际市场。 站在50周年的起点上,跃进这个老品牌又多了一个支撑点。这就是上汽。尽管在1月17日欧卡下线的仪式上,并没有出现上汽的代表,但大家都在问一个相同的问题:上南合作之后,跃进何去何从?南京依维柯的高层人士对此讳莫如深,但基层职工却难掩喜悦之情。 在南汽诸多板块中,南京依维柯是唯一实现大额度盈利的板块。2006年为什么要将跃进并入南京依维柯,除了基因重组、发展壮大的需要之外,一个现实难题是,南汽无实力为跃进输血。尤其是在南汽上马名爵项目后,跃进的再造工程南汽爱莫能助。“这在当时是一种无奈的选择”,一位南京依维柯的职工对记者说。 上南合作后,从上汽传出的声音有:准备给南京依维柯追加10亿元的投入,计划跃进品牌年产销量达到30万辆。这意味着,跃进将在未来再度成为中国商用车第一品牌。“以前,南京依维柯就像一头奶牛,盈利要填补南汽其他开销。现在南京依维柯不仅是南汽的心头肉,更是上汽眼里的“香饽饽”,终于到了我们大干一场的时候了”,一位南京依维柯的中层领导对记者说。 已经50岁的跃进,左手握有依维柯的技术和全球销售渠道,右手握有上汽的资金和国际化管理理念。前程一片光明。
问题标题:如果从油耗、质量、舒适来选的话,是选福瑞迪还是悦动?
他的回答:当然选福瑞迪 起亚-福瑞迪是起亚运用尖端技术、耗资2亿美元、历时29个月。悦动不就是伊兰特的小改款吗?多少价格不比伊兰特低!没多大的意思!推荐 起亚-福瑞迪
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