问题标题:卖车2009年4月的夏利N3+ 能卖多少钱
他的回答:1.0卖3万 1.4的卖3.2万 最公道的价格 三万到三万三之间 手续不算钱了? 其实夏利这个车很怪的 新车不贵 旧车不便宜 不是内蒙的 还有就是夏利在天津卖不上价钱 因为那边这车太多 外地的人去那买的也不是很多 所以说天津的价格很低
问题标题:瑞虎3这款车性价比怎么样?厂家报价是多少?
他的回答:产地是安徽芜糊的奇瑞汽车,性价比不错,家用很合适,发动机性能和控制系统都很优秀,1.6升报价8.1万.1.8升的9万多,还有2.0的,家用1.6的足够了
问题标题:福克斯三厢都能如何改装?
他的回答:福克斯改改轮胎,做下隔音就好了,其他没必要改
问题标题:朗逸 1.6 手动品轩版所有费用结合起来购车上路费用是多少?
他的回答:牌照便宜一点18万够了桃木内饰就不能改了
问题标题:世嘉,新宝来,福克斯,307家用角度考虑如何抉择?
他的回答:世嘉和福克斯操控上是比较出色的,但它们的空间没有新宝来和307宽敞,而307同样有着不错的操控,只是它的口碑比较一般,从纯粹的家用角度来看,新宝来或许或更加适合,但你也必须接受它较为陈旧的技术(从另一方面也说明它比较成熟)。
问题标题:朗逸1.6L手自一体 品雅版 ,都有什么颜色的?价钱还能便宜吗?
他的回答:没有现货,而且价位也没有研究,您是辽阳的客户必须在当地购买。
问题标题:马自达6的最低配置价格是多少?
他的回答:2.0 6MT标准型 15.05万发动机: L4 排量:2.0 马力:146 变速箱:6MT 2.0 自动豪华型 16.15万 发动机:L4 排量:2.0 马力:146 变速箱:5AT 2.0 自动超豪华 17.06万-19.98万 发动机:L4 排量:2.0 马力:146 变速箱:5AT 2.3 自动旗舰型 18.68万 发动机:L4 排量:2.3 马力:163 变速箱:5AT 2.0 AT 轿跑 18.90万 发动机:L4 排量:2.0 马力:146 变速箱:5AT 2.3 AT 轿跑 20.85万 发动机:L4 排量:2.3 马力:163 变速箱:5AT 2.3 多功能轿车 19.05万发动机: L4 排量:2.3 马力:163 变速箱:5AT
问题标题:别克GL8的机油码怎么解
他的回答:不知道您是不是问的是否是机油罐上的字母?如果是,或许可以帮上一点忙。 机油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如SAE40,SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油温度会升高,容易氧化、影响冷启动的保护。 象SAE40,SAE50这样只有一组数值的是单级机油,不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有,15表示冬天时,机油黏度为15号,40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油",适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。 (SAE) 适用的环境温度(°C) 5w -30°C 10w -25°C 15w -20°C 20w -15°C 30W 30°C 40W 40°C 50W 50°
问题标题:奥迪TT敞篷版2009年报价多少钱?
他的回答:2008年11月1日,奥迪TT系列的最高性能车型——奥迪TTS Coupé硬顶跑车和TTS Roadster敞篷跑车,以及基于第二代奥迪TT的敞篷车型——TT Roadster正式在中国上市。作为传递奥迪最新设计理念、展示奥迪顶尖运动科技的跑车系列,奥迪TT自面世以来一直都受到高端个性消费群体的青睐,这三款跑车的同时推出更是将奥迪在国内的品牌形象上升到了新的高度。3款车型售价分别为:奥迪TTS Coupé 2.0TFSI硬顶跑车659,000元人民币,奥迪TTS Roadster 2.0TFSI敞篷跑车705,000元人民币,奥迪TT Roadster 2.0TFSI敞篷跑车555,000元人民币。目前在售的奥迪TT Coupé 2.0TFSI硬顶跑车价格保持不变。 答案补充奥迪TT 08款TT Roadster 2.0TFSI 55.50万/奥迪TT 08款TT S Roadster 2.0TFSI 70.50万
问题标题:为什么还有那么多人买桑塔纳,捷达?
他的回答:你对中国汽车发展的忧虑我先表示钦佩!但是中国有中国的国情,我们不能出了新款就放弃旧款,因为市场有需求,不是每个人都买得起速腾,所以他的爸爸宝来和爷爷捷达还没退休,不是每个人都买得起迈腾,所以他的爸爸帕萨特和爷爷桑塔纳还很有人缘。在中国,老少三代同堂是正常事,大家都知道普桑和迈腾在德国还是叫帕萨特,新车一出老车就引退了,可是中国市场毕竟是个在发育中的市场,不能因为有人吃得起细粮,粗粮咱就不种了,只要有市场,大众的老爷车就不会退出,这不是德国人的错,谁叫你的市场还没健全呢。市场健全,需要每个人改变消费观念,更需要经济基础,我期待那一天!当初二十多万的捷达,现在十万都不值,但是,不知你想过没有,中国那时没有什么汽车生产的能力,价格肯定是得人家定。何况一二十年内人民币已隐性升值了一倍,当时价格其实说明不了什么。你说的良性循环我们也很想看到,但只有中国人钱袋子鼓了,自己造的汽车腰杆硬了,才能有那一天。我期待那一天!
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