问题标题:在国内专业改装一辆三菱蓝瑟得多少钱
他的回答:那帮玩车的年轻人把车弄得花花绿绿的,其实未必花了很多钱,一般都在10万元以内。但真正改装成赛车需要花将近30万,而外观不见得有太大变化。 首先是发动机,可以进行缸筒的打磨,扩大缸筒的直径,还可以调整发动机点火时间,以提升动力,还可以加装涡轮增压。另外,还需要调整悬挂(减震),以维持车身在行进及转弯时的平衡和稳定。如果有合适的变速箱也可以更换,还可以加装换档拨片。赛车内部要装水温计,油压表,方向盘须改为小直径的赛车方向盘。更换赛车专用座椅是为了更好地提供身体的测向支撑。专业的赛车改装要将后排座椅拆除,并在后排位置加装防滚支架。油箱中填充类似于海面的材料,防止事故中油箱破裂,汽油外溢。为了使车身更轻,可以将前发动机盖改为碳纤维材料。很多人都在改车时选用了大尺寸轮毂,样子很好看,但这并不是大尺寸轮毂真正的用途。大轮毂不是为了好看,而是为了容下更大的刹车盘。你可以注意观察:很多顶级跑车即时使用了大轮毂,刹车盘和轮毂内壁之间也几乎没有间隙了。定风尾翼一般在高速驶效果明显,这要根据路况而定。车身外观方面的东西就全凭个人喜好了。(条理性好像差了点,将就看吧)
问题标题:F6的悬挂和底盘比戈蓝的差吗?
他的回答:BYD F6很差的,虽然戈蓝销量很差,但此车绝对不错,戈蓝到现在都发展到9代了。
问题标题:中华骏捷、比亚迪F3、别克凯越、海马福美来哪一个更好
他的回答:首先来说说中华汽车,汽车的总体性能不是很看好,空间大,驾驶舒适性不是很完善,比亚迪F3作为国主自产车型性价比上占绝大优势,整车性能完善,海马车的质量近几年来不断提高,这一点也得到社会用车客户的认可。但论起外型还是有诸多不足。别克凯越动力与外型都相对来说得到改善。其性能也比前3款车男有所提高,性价比也很看好。但油耗方面有所不足。在对这4款车的对比。我比较看好别克凯越。有很多朋友都在使用中。凡响很好。建议选择别克凯越。
问题标题:别克新君越的上市,会不会打倒同类级别的车型
他的回答:我觉得它不会打倒你上边列举的那些车型,因为和上边你所列的车型相比,君越只有一款3.0排量的车型,而且这个级别算是中高级别,本身的销量就不大,君越又是初来乍到,肯定不行。而对于中级车市场来说,它或许会像新君威那样后来者居上,但是我觉得这种可能性不会太大,因为它的造型不适合商务市场,但是也不乏就是有人喜欢另类的车型,而且它的车长达到了5米,轴距已经超过C级车了,还是有的一拼的。
问题标题:帝豪EC7-RV 和奇瑞A3,选低配的,我选那一款比较好啊?
他的回答:帝豪EC7-RV发动机不错,做工比较粗糙;奇瑞A3全系标配ESP成为很大的一个卖点,A3是奇瑞里程碑的一款车。建议可以买奇瑞A3。
问题标题:请问风神H30、S30和新爱丽舍以及奇瑞A3相比,哪个更好一些?
他的回答:从配置的性价比来看奇瑞A3肯定是最佳选择。风神的两款车很多地方采用了爱丽舍的技术,但网点不多在维修保养方面显然没有新爱丽舍方便了。从品牌和售后服务角度来说推荐新爱丽舍,毕竟技术成熟售后网点的分布也广泛,综合性能突出。哪个更好一些每个人的答案都会不同,还是亲自试驾感觉一下吧
问题标题:奥迪A6L 林荫大道 宝马5系 哪个优秀点!
他的回答:林荫大道和其它两个根本都不是同一档次的车子.奥迪A6貌似领导坐的比较多.宝马5X.觉得老板买的比较多.俗话说的好,开车开宝马嘛..个人认为宝马是这三个车子里的最优秀的一个.从各方面来看..楼下的别喷..个人看法.
问题标题:夏利N3 1.0发动机费油。故障灯长亮。发动机到3000转喘气
他的回答:洗一下喷油嘴
问题标题:大众EOS 有什么配置? 价格多少?
他的回答:大众Eos顶级车型八月开售 起价37.5万元 Eos Individual是在运动型车型基础上推出的,拥有独特的内饰和外观风格式样。采用了运动型悬挂系统,18英寸的“Chicago”合金车轮,真皮装潢的内车厢,为Eos车型又增添了一层姿色。较低的和坚硬的悬挂系统让该车拥有更加矫健的身姿,反映速度更加灵敏。该车型共有四款车身颜色喷涂:辣椒红、深黑珍珠色、深蓝金属色和Island Grey。 两色调的黑色和奶油色真皮包装座椅让该车显得更加特立独行。奶油色真皮装饰甚至扩展到车门内面板,而其仪表板和中控台则使用的是钢琴黑色装饰,黑色真皮包装的三辐方向盘则采用的是奶油色的缝纫线。除了Eos Sport车型上的配置外,安装在新Eos Individual车型上的标准配置还有先进的双区电子温度控制、双色调的真皮包装可加热前座椅、钢琴黑的装饰物件18英寸合金车轮,还有独特的“Individual”底系定板。该车的其他标准配置还有6气囊、ABS和ESP。 Eos Individual车型所配置的发动机有输出功率为103Kw的2.0L TDI柴油发动机、输出功率为147Kw的2.0LT-FSI发动机,还有输出功率为184Kw的3.2L V6FSI汽油发动机。先进的6速DSG变速箱作为标准配置安装在V6车型上,此外还有2.0L的柴油和汽油发动机可供消费者选择。 与标准车型相比,Eos Individual车型安装的是先进的五段式由玻璃和金属构成的可折叠车顶,只要按一下按钮,车顶就可以整洁的折叠起来,整个过程只需要25秒。此外,车顶还配有遮阳顶篷。
问题标题:长安奔奔运动型(F1)、自由舰、比亚迪F3-R哪种性能好
他的回答:长安奔奔 11月18日,长安汽车集团高调亮相北京国际车展,宣布长安首款自主品牌轿车“奔奔(奔奔新闻,奔奔说吧)”即日起正式在全国上市。长安集团总裁徐留平先生公布了目前推出的1.3L手动舒适型,售价为3.98万,1.3L手动经典型,售价为4.28万元, 1.3L手动豪华型售价为4.68万元。 长安公司表示,“奔奔”是长安的首款自主品牌轿车产品,将以其大气的造型、卓越的品质和高性价比为消费者带来新的价值衡量标准,树立经济型两厢轿车的新标杆。长安汽车凭借在小型车领域多年积累的经验与领先技术,为市场提供了一款高品质、高性价比的产品,为消费者提供更多的选择。 长安奔奔的五大竞争优势 ●大气、动感、奔放的外观设计 长安奔奔由长安汽车集团和世界著名的意大利汽车设计公司I.D.E.A联合设计打造,其造型由世界顶级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自操刀雕琢,车身大气动感,简洁有力又协调统一;侧面线条流畅,柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线,线和面之间搭配协调、默契,柔中带钢;大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯,既体现了中国文化中含蓄的韵味,又有画龙点睛之笔;侧窗玻璃后端上斜,尾灯造型与之相呼应,使整个车修长和富于动感;尾灯精美、时尚,镶嵌在侧围与背门之间,承前启后,浑然一体,富于灵动感。 ●灵活多变的超大空间 长安奔奔车身长3525mm、宽1650mm、高1550mm,轴距2365mm,前后轮距分别为1400mm和1385mm。整车刷新同级车空间宽敞新记录,可提供尽可能充裕的乘员空间。另外,长安奔奔是同级车中唯一采用六向调节座椅的设计,可以将座椅调节到最佳驾驶状态;第二排座椅为4/6分设计,可分别折叠内藏,以提供更加灵活多变的空间,体现了长安奔奔周到细致的关怀。 ●充沛动力,绝佳的操控体验 奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机,动力强劲,同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8- 1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势,在保障了行车动力性的同时,极大提高了驾乘的乐趣。特别值得一提的是,奔奔还经过了冬季零下34度的启动试验、夏季海拔5000米以上连续500小时满负荷试验,性能稳定优异。 ●关怀备至的安全呵护 配备了多项安全系统的奔奔,针对每个研发细节都做了大量严格的相关试验,使整车安全性能提升到了新的水准。除四通道ABS+EBD以及安全气囊等部件的应用增加了安全的保护外,其车身结合欧洲汽车设计理念,采用承载式车身设计,高刚性安全车体,同时在车架纵梁、横梁、门槛等74处关键部位采用了高强度钢板作为保障。另外,奔奔还拥有“前碰撞横梁总成”、“后碰撞横梁总成”、“前罩缓冲结构”、“后悬挂限位器总成”等13项专利技术作为支撑,固若金汤的车身结构一次性通过前碰、侧碰以及后碰的实验,奠定了主动与被动安全的突出优势。 ●备感信赖的卓越品质 在奔奔3年的开发历程中,长安汽车共试制了101个样车,在包括山区、市区以及强化坏路等不同路况下进行了100多万公里的道路试验,ABS+ EBD、EPS、电喷系统等关键的零部件也全部实行进口。而车门开关5万次的疲劳测试、车身扭转强度测试、热害、排放试验以及严格的前后悬架强度测试等近 300项可靠性试验更进一步确保了奔奔的可靠品质。 顺势而起 引领经济型轿车潮流 作为长安首款自主品牌轿车,长安奔奔自诞生以来都是业界关注的焦点。2006年7月,长安正式公布了自主品牌轿车战略,宣告进军中国自主品牌轿车领域。长安集团总裁徐留平先生描绘了长安自主品牌轿车的发展蓝图,“长安将大力发展自主品牌轿车,以贴近市场需求为导向,以培育核心技术为重点,以提升质量优势为关键,打造知名轿车品牌。未来五年内,长安将推出10款以上自主品牌轿车产品,实现在经济型轿车领域的领导地位。”长安启动自主品牌轿车战略,正是洞察到了中国汽车市场的发展潮流和消费需求的深刻变化。随着国际能源日趋紧张与油价飚升,消费者对汽车消费的观念正在发生改变,经济型的小排量汽车成为众多理性消费者的购车首选。这也催生了长安首款自主品牌轿车产品—奔奔的诞生,面向经济型小排量轿车市场。 9月20日,长安奔奔驶下生产线,向公众展示了长安奔奔在设计理念、制造工艺、驾驶性能、安全保障等方面的出众品质,受到了各方的高度肯定,也成为长安进军轿车市场的一个里程碑。10月,长安邀请中国专业汽车媒体进行了长安奔奔试驾活动,奔奔以出色的性能得到了专业、权威媒体的评价。媒体纷纷表示,长安奔奔是一款高品质的小型车,在设计、技术与性能上与同级车相比有着突出的优势,有很强的竞争力,有望成为该级别市场的新领军。 长安奔奔3.98万元--4.68万元的售价无疑也是其争夺市场份额的锐利武器。由于其配置已经达到了更高一级别车型的标准,因此,业 内人士认为,长安奔奔的上市,可能打破现有的经济型轿车的市场格局,在激烈的竞争中奠定自己的市场主角地位。 自由舰 个性化的座椅搭配,给汽车的内部空间增添温馨舒适的感觉;座椅多维调节系统,让您可随意变动座椅位置,使您的驾乘更惬意。流线型仪表盘、个性化内饰,方向盘手感圆润、操纵杆进退淋漓,一切无不细细体现人性化的设计理念及其优越的性价比。配备助力转向装置,令驾驶更轻松、更自在、更安全,没有束缚,一切尽在掌握中。 操控简便的旋转式空调开关让您冷暖无忧,立体声电子调频及音响,是美妙旅程的点睛之笔。优点:可靠的动力和全新、自如的操控感觉为每个人带来驾驶过程中的舒适和乐趣。缺点:除了部分内饰部件不够理想,自由舰已经显示了吉利飞跃性的进步自由舰是吉利与一家韩国公司合资研发的一款定位a级车市场的三厢轿车。排量1.6l的自由舰按照变速箱结构分为手动和自动两款车型。代号ck-1的吉利自由舰手动挡车型,在2005年的3月份在泉城济南召开了上市发布会,时隔近3个月之后新车陆续到达全国各地经销商手中。之所以先推手动版本是吉利借相对较低的制造成本来试探市场对它的反馈情况。而搭载吉利自主研发生产的自动变速箱的车型,已经路试了近10万公里,并且在配置上较手动挡车型也会有相应提升。 与韩国联手设计在自由舰的外观部分体现较为充分。虽有些许借鉴的元素融入其中但在一定程度上摆脱了“模仿”的尴尬口碑。车身线条勾画比较流畅,黑色底壳设计的一体前照灯搭配镀铬前格栅设计是其亮点所在。尾部较为硬朗的线条设计与车前圆润造型略显比例失调,而且后尾灯设计也让其带有“拿来”之嫌。整体看来与吉利首款三厢轿车优利欧相比,自由舰的外观设计提升也是显而易见的,起码在视觉上摆脱了廉价车的感觉,同时也使人感觉到吉利造车理念的提升。吉利汽车内饰质地粗糙、无新意的印象在自由舰中得到了不错的改观。除了全新设计的外型,更是在内饰部分采用了全新模具和较为时尚的设计思路,且在做工方面也能够感觉到吉利较以往的用心程度。但在对细节和人性化设计方面自由舰的表现仍不尽人意。 在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线,除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外,自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊,在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比,进步还是比较明显的。排量1.587l的自由舰搭载吉利自主研发生产的型号为mr481qa发动机,整体结构为顶置双凸轮轴、四缸16气门设计,最大功率和扭矩分别为 78.7kw/6000rpm、137nm/5200rpm,单从数字显示来看,此款发动机为高转速调校用来驱动一款整备质量仅为1052kg的车身显得比较从容,同时它的结构设计也让其具备了相当的科技含量,两进两出的气阀设计也表明了在高速时自由舰良好加速性。此外据厂家的介绍这款发动机的采用轻量化设计,在改变结构提升排量的同时保持了与排量1.3l的mr479q型发动机相同的重量。除此之外在悬挂部分前后均为独立悬挂,前为滑柱单摆臂式结构后为滑柱双摆臂式结构。 比亚迪F3-R 比亚迪F3-R延续了比亚迪F3制胜市场的性价比优势。从产品丰富的配置来看,同级别两厢车中,F3R的综合优势不可撼动,再次树立了中级轿车的新标杆。丰富配置,超值享受 F3R开辟了中级两厢车市场,配置非常丰富。皮方向盘、LED自发光式仪表、前阅读灯、环型点火照明灯、车内空气净化系统、驾驶席多向调节、整体可翻转式后排座椅、倒车雷达、五门中控系统、电子防盗系统、单碟CD(带MP3接口)等配置,已经超出了10万元左右的两厢车。 超大空间,彰显智慧 比亚迪F3R拥有长4325mm、宽1705mm、高1490mm的大车身,连同长达2600mm的轴距,营造出两厢中级家轿中最为宽绰舒适的内部驾乘空间。F3R不仅空间感十足,而且在设计上处处显智慧,空间分布也十分合理,没有任何局促的感觉。 超强动力,完美操控 为了满足客户休闲的运动诉求,F3R配备了高效省油的三菱4G15S发动机,动力强劲,性能稳定。发动机还匹配了德尔福最新一代电喷管理系统 MT20U2,具有高性能、低油耗、低污染的特性。同时还采用了MVV垂直涡流稀薄燃烧技术、ECU节油控制电脑和无分电器直接点火系统。此外,双点火线圈、双氧传感器、双三元催化器的三双设计足以满足欧Ⅲ排放,成为同排量最省油发动机。F3R在运动操控感比较出色,为中国的路况进行了底盘优化,兼顾舒适性与运动性的做了调较,最小离地距离170mm,通过性良好。特色配置VMP智能助力转向系统非常有效,在低速时轻便灵活,高速时打方向盘稳定可靠,保证了安全性。 极致安全,畅行无忧 除了超大空间令人心动外,比亚迪F3R极致的安全性能将是其最大的卖点,有“安全状元”之称。主动安全方面,配备了鹰眼智能前大灯、高位刹车灯、VMP智能助力转向系统、ABS+EBD制动系统、四轮盘式刹车等配置。被动安全方面,F3R在同级别车型中的表现也更胜一筹。采用了安全笼式的整车结构,底盘和车身设计堪称经典。长隼型车身设计不仅更具流线性,有效减少风阻,还使整个车身刚劲有力。F3R最出色的安全性能还体现在尾部设计上,首创三盾式尾部设计,大大弥补了两厢车尾部碰撞较弱的缺点,可谓是力与美的有效结合,这对两厢车尾部碰撞较弱的特点来说,无疑是一个重大突破。 精致内饰,静音享受 F3R采用流行的浅色系搭配高档的钛银装饰件,整体感清新协调又颇具品位。值得一提的是,F3R还采用非常周到的NVH静音工程,发动机罩隔音层、护板隔音层、仪表板隔音层、车顶隔音层、后隔音层、后箱隔音层、前围板隔音层、7层底板隔音层等多项静音技术的采用,使驾乘者能充分享受F3R的宁静空间。
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