问题标题:点评一下丰田皮卡的外观吧!
他的回答:丰田皮卡是一款4门5座车型,宽大硬朗的车身,强健有力,凸显美国车的风范,明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格,视觉上极富冲击力。这部车给人的第一感觉就是高大威猛,2米左右的车身宽度和高度,而接近6米的车身长度,又将它看似笨重的身体前后拉长,粗狂的线条中多了几分颀长的秀美,让整部车看上去略显轻盈之态。强悍的外观背后,精细舒适的乘坐空间,仍然保持了丰田做工考究的的轿车工艺,为驾乘者带来了皮卡和轿车的双重感受。筒状的仪表盘充满了深邃的意境,又凸显运动色彩。
问题标题:捷达伙伴第二次凉车启动要打3-4次才能启动怎么回事
他的回答:可以更换原厂曲轴传感器试一下,记住,一定要换原厂的试。
问题标题:甲壳虫能买到粉红色的吗?
他的回答:目前还没有这种颜色可供选择
问题标题:下面的车型中,什么车的综合性能最高?
他的回答:路虎览胜!!!林肯领航员车毛病太多,而且维修还贵。悍马就是个壳子,油老虎!公路的话卡宴,Q7都不错,就是越野差劲。
问题标题:城市SUV和越野车有什么差别?
他的回答:越野车的定义应该是高通过机动性轮式车辆,最早比较有代表性的就是二战美军使用的威利斯公司生产的jeep牌军用车,随二战美军争战足迹,jeep牌越野车也被带到全世界各地,在中国,由于国民党军队大量使用美式装备,jeep威利斯车也大量进入国内,因为国人那时能见到的越野车只有jeep牌,再加上jeep良好的越野能力,国人就把越野车统称为吉普,其实吉普(jeep)只是美国克莱斯勒公司下属的一个品牌,不能含概所有的越野车。SUV的中文翻译是多功能运动型轿车,这个概念最早也是由美国吉普公司提出的,原因是越野车要保证其通过性,在设计上必须使用一些元素,如梯形底盘大梁(保证车体刚度),整体桥式硬轴悬挂(保证离地空间)等设计元素。但这些设计元素保证车辆强大的越野通过性能的同时牺牲了车辆的舒适性和高速弯道性能。随着美国战后全国高速公路的建设,路况的改善,越野通过性已经不再是市场的主要需求,于是吉普公司决定放弃车辆的部分越野性能,转而提高车辆的舒适性和高速弯道性能,于是便设计了第一代吉普切诺基牌汽车,定义为运动型多功能轿车SUV。切诺基取消了车体梯形底盘大梁结构,用承载式车身结构,提高舒适性的同时,降低了车重,节省了生产成本也降低了油耗,保存了硬轴悬挂以保留一定的越野能力。这就是第一代SUV。后来全球其他越野车生产厂商也开始生产SUV,随着市场需求的变化,人们真正越野的要求越来越低,舒适高速要求越来越高,路况也越来越好,车厂便把硬轴悬挂也换成了独立悬挂,SUV的越野性能就更差了。其实SUV与越野车的差别就是SUV只有越野车的外形而没有越野车的能力。
问题标题:我是南京准备购买汉兰达3.5L运动豪华型(进口)银灰的有现车吗?国产车预定需要多长时间提货?加价吗?
他的回答:现车没有。现在预定要11月份提车。
问题标题:福克斯转向助力故障
他的回答:可能是减震发出的声音,检查下减震和悬挂
问题标题:新威乐手动与威志两厢豪华版哪个更好呢
他的回答:应该威志不错,价位合适,而且保修时间长
问题标题:比亚迪F0实用型带助力转向吗
他的回答:比亚迪F0实用型不带助力转向。
问题标题:荣威S550和一汽大众的速腾,你会选择哪辆?
他的回答:用一句流行语简单的评论以下荣威550——山寨车我觉得有这句就可以判断了,但是本着对楼主负责的态度,我还是仔细说下原因,呵呵首先说荣威这个牌子的来历,上期收购了英国倒闭厂家MG罗孚以后,用本来就已经过时的老旧技术,和一大堆英国二流工程师攒出了这么个所谓的550,底盘和外形开发都很仓促,一款车的好坏很大程度上取决于底盘,因为这是最考验汽车厂家功力的地方,用这种烂技术和人才开发的东西不用试也知道。下面说亲身体验,荣威550我开过很多次,客观的说,这个车我没发现任何优点。首先说松散的底盘,路感模糊不清,方向盘毫无指向性,回馈很差而且非线性,1.8T发动机低扭差,加速相当无力,而且发动机噪音很怪异。它引以为豪的所谓全时数字系统毛病很多,我在4S试车时特意跑了趟他们的维修间,肯很多辆车都是来修仪表系统的,可见它的电子系统相当不过关。算了,这个破车懒得说了都,呵呵,根本没有资格和速腾放一起说。至于您提到MG7,那就更别提了,还不如荣威750
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