问题标题:桑塔纳和大众有什么联系?
他的回答:大众是德国的汽车品牌在中国又分为一汽大众和上海大众两家合资企业一汽大众旗下生产:捷达,高尔夫等车型上海大众生产:桑塔纳,POLO,PASSAT,等车型桑塔纳又分普桑,桑塔纳2000,桑塔纳3000车型.
问题标题:伊兰特16手豪现款是多少?能否在山西上牌?
他的回答:您好 走外地是10.18万。上京牌是9.88万
问题标题:骐达和花冠哪个好?
他的回答:这两款车很难比较,都非常不错。这就要看你购车的用途啦,你要只用来代步而已就建议你买花冠,他的车型紧凑一些经济性能略微要好一些。你要是用途较多的话,就建议你买骐达,他的空间非常大乘坐不会因为空间小而不舒服。至于维修和保养方面都差不多的,质量都非常稳定不会轻易出现故障的。
问题标题:宝来自动挡的车子打火打了多次才打着,这是怎么回事呀?
他的回答:建议检查水温信号,气门积碳情况。钥匙拧到电门打开后(仪表灯亮),等3、5秒钟,再打火,试试看。电门ON 启动前,先踩几下油门再发动引擎。冷天不好启动得从两种情况来分析,一种是气温高的时候一点就着,随着气温的降低逐渐变坏的。 另一种是,原来就不是非常轻松,冬天就更难或者根本打不起来。 如果你是第一种,基本上是两种可能性。 第一,蓄电池储电能力下降。车子上使用的一般都是铅酸式启动型阀控蓄电池,对温度比较敏感,尤其是老旧及劣质电瓶。大排量机车的启动电机都在千瓦级,刚启动时的瞬间电流要在100安培以上,且耗电量巨大,性能不佳电瓶的压降很严重。点火器上的晶体管不能产生足够的初级电压供给点火线圈,火花塞跳火能力不强,当然也就启动困难了。建议措施:借个标称电压相符的汽车用电瓶试试。 第二,机油性能不佳或选择不正确。冬季如果机油的黏度增加较大,发动机的内阻也就越大。日本车一般需要曲轴达到200rpm的转速才能启动得起来,启动电机的功率就那么大,阻力大了以后累死也达 不到要求的转速。而且无触点触发式发动机的触发线圈的感应电压也达不到要求,点火器没信号,无法点火。建议措施:用煤油与机油按1:1的比例调和后试试,再拿个转速表测一下。(注意:如果 能起来,不要让转速超过2500rpm,时间不要超过3分钟) 如果是第二种情况,那所有的可能性都有了。 除了上面提到的要检查外,还要: 1、检查气门间隙,如果不对的话需要调整,如果你的车是DHOC的话,你有的烦了。气门垫片可不太好找。 2、检查火花塞,看型号是否正确,电极间隙是否在0.7~0.9之间。同时观察燃烧状况,有助于判断化油器的调整。强烈建议选择优质进口的火花塞,热值要正确,且谨防假冒。 3、测量压缩比,没缸压表的话用薄纸片盖住火花塞孔,如果启动时纸片吸得较猛烈,就算可以。讲究点可以自制气嘴装在火花塞孔上,用打气筒检查漏气情况。 4、检查配气正时,有的时候配气凸轮轴安装时错了一个齿不会影响曲轴的运转,但会造成配气相位的很大变化,而配气相位对4T发动机的性能起到至关重要的作用。某些4T发动机的改装就可以从这里入手,这可是改装高阶篇的范围喽,不过原厂的设定从低速到高速都有好的适应性,建议一般不要动手脚。否则反而弄巧成拙。 5、高压线吊火试验。每个都要做,看看是高压线的问题还是点火线圈或者是火花塞的问题。另外,检查从点火器开始,各缸的高压线安装顺序是否正确,绝对不能弄混。一般来说,初级线圈的接线按 照布线的走向连接,不要硬来。次级线圈的高压线一般两缸车哪边的线圈就管哪边的缸‘直4的一般1 、4一个线圈,2、3另一个;V4的则是1、3一组,2、4一组。如果你看着感觉上线接得有点别扭,那就有可能接错了。 6、油路检查。最好拿掉油箱,用个容器强制输油,因为有负压式油箱开关出故障的可能性。另外看看化油器与发动机的接口胶是否有漏气现象。 7、化油器混合比检查。检查时需要首先彻底清洗化油器。如果快速(以你能够的最快速度)拧油门, 发动机转速上升缓慢,且排气管有放炮及冒黑烟,说明混合比过浓。如果发现有熄火趋势或熄火,且化 油器有反喷及回火现象,说明混合比过稀。检查油平面是否正确。混合比螺钉的设定是否正确。日本 京滨(kinhin)化油器的旌媳鹊髡 荻ねǔ5纳瓒ǘ际窃? 3/4到2 1/4之间(4T车的等真空式),如 CB400SF的是1 7/8,视车种不同而不同。可以直接设定为螺钉到底后回旋2圈,以后视情况再做调整 。至于如何在油门从全闭到全开之间进行化油器的全过程调整,属于高阶范围,这里不再赘述。 8、点火正时。正规的检查需要正时灯,不算便宜,好在如果车子没换过件的话,一般这个提前角不太 会错。只有当其他情况都排除后,排气口还是冒火或者化油器回火,才会考虑到这上面的原因。另外 就是点火器出故障,检查这小玩意需要专用的示波仪,寻常人家不可能有,最好就是借个别人的试试。冬季汽车最好不要在露天存放,应该方在有取暖设备的车库内,如果在露天停放的话,也应该放在阳光容易照到的地方,这样升温比较快,容易启动。 冬季,我国大部分地区气温在0℃以下,北方地区气温一般在-25℃左右,个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用,易造成发动机启动困难,燃油消耗增加,机件磨损严重。 低温条件下,发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大,燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大,流动性差,使发动机曲轴的旋转阻力增加,降低了启动转速,并使进气管内气体流速减慢,燃油雾化不良而不能迅速启动。 随着气温的降低,汽油粘度和比重增大,挥发性变差。据试验,当气温从40℃下降到-10℃时,汽油的粘度增加76%,比重提高6%,使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难,再加上低温时发动机机体的吸热作用,影响混合气的温度,致使大部分燃料以液态进入气缸,造成混合气过烯,不易启动。 蓄电池在低温下,由于电解液粘度增加,渗透能力下降,电阻增大而降低了输出功率,使启动机拖动发动机困难,无法达到最低启动转速,影响发动机启动。同时,由于蓄电池端电压低,火花塞的火花弱,加之混合气密度大使电极间电阻增大,难以点燃混合气,亦是造发动机启动困难的原因。 低温条件下启动发动机,机件磨损相对加快,对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍,汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机,并加热在到正常温度,气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里;气温在-18℃时启动一次冷发动机,并加热到正常温度,气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中,启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动,其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面: 一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时,机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。 二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低,汽油雾化困难,一部分未雾化的燃料以液态进入气缸,冲刷气缸壁上残存的油膜,使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化,磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此,冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的,应坚决纠正。 三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前,汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质,使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低,磨损就越严重。传动部分因预热困难,其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的,温度上升速度很慢。此时,齿轮和轴承得不到充分润滑,从而使磨损增大低温时,发动机气缸和进气管内充满着冷空气,以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧,这不仅增加了燃料消耗量,也降低了发动机的功率。
问题标题:改装选车?途锐6.0VS凯雷德6.2
他的回答:这个只有广东才有,其它地方没的技术和配件。 Escalade6.2好 HQ3 430怎么改装成GT 改赛车在南方多的很想江苏广东因为有赛车场所以能。这些一般都是从台湾买的组件来换。
问题标题:骏捷FRV1.6手豪与奇瑞瑞虎3 1.6舒适选择那款?
他的回答:你好,这两款车设计不同,如果家商两用都不是很适合,当然从实际保有量对比,瑞虎还是能好一些。
问题标题:捷达新车,皮带有异响怎么回事,需要维修吗?
他的回答:是防熄火,档位高,车速低,转速过慢,松离合自然就得提转速,要不然不灭火了。 皮带响应该是有点松了。稍微紧一点,再试试。
问题标题:斯巴鲁力狮2.0自动豪华版怎么样? 急急急!
他的回答:力狮2.0的动力性能一般啊~~~又不是增压的,变速箱带不动不可能。由于斯巴鲁采用水平对置发动机,重心低,操控性能,天生就比别的车强。但她各级别的发动机性能指标都算不上出类拔萃(除了STI) 以本人的体重(170斤),2.4以上的车,才有驾驶快感。当然,排量大的车,车身也重。排量轻的车,车重也轻。1.8的思域性能就不错,1.6的卡罗拉在140公里/小时往上加速时,居然也产生快感!影响动力表现的因素很多(譬如变速箱,一直是美国车的软肋)。。。斯巴鲁2.0的发动机性能指标,即便在同级别中不抢眼,但“不安分”的斯巴鲁的动力表现,一定是同级车重最抢眼的! 偶在国外,曾用雅阁2.4跟斯巴鲁WRX 2.0T(不是STI)比过起步,结果是被人家秒杀!-------大脑一片空白~~~
问题标题:广州户口,没有房产证、没有宅基地证,有没办法可以办理按揭买乐驰?
他的回答:这样可以找一位有房产的帮你做担保也是可以办理按揭手续是。
问题标题:要买F3了哦,大家觉得这车怎么样啊????
他的回答:十分恳求你,别买比亚迪,因为这车质量差,动力差,而且比亚迪所有的车外观全是模仿的,很烂,你买了,一定会后悔的!!!!!!!!
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