问题标题:蓝瑟翼神有遇到右后门异响的兄弟吗?
他的回答:我的也有,但是4S的师傅趴在后备箱听了几公里路也没听出是悬挂的问题,汽车改装店的人说是尾箱里面配件的问题。现在基本听音乐开车,基本也没在意了。等有时间去做尾箱隔音再让他们拆开看看。
问题标题:有个朋友想买车,在福克斯和标志307中徘徊,请指点
他的回答:福克斯 作为各自家族的顶梁柱,标致307和福特福克斯在欧洲市场上一直是非常受欢迎的家庭轿车,它们之间的竞争也异常激烈。对于中国市场,标致307先入为主,不过福特品牌在中国并不陌生,嘉年华以及蒙迪欧早已为福克斯铺平了道路。 冤家路窄,标致307和福特福克斯不得不在中国的家庭轿车市场继续着彼此之间的恩怨。 外形各具风格,福克斯更显稳重 对于中国的消费者来说,上市近两年的标致307可以说是一款“老”车型了,其外形已经深深印在人们的脑海中。307凌厉的前脸一直是其最能吸引眼球的地方,大倾角的发动机舱盖和挡风玻璃几乎连成一体,冲击性很强。梭状的前灯组配合车身曲线,映衬着散热格栅正中的“狮子”。 作为中国式的三厢轿车,307的尾部一直是大家争议的焦点,可见中国的消费者对于两厢车的排斥感已经逐渐消除。据说东风标致即将上市的206将采用原型车的两厢造型,这是适应市场的选择,相信206会有很好的前景。话说回来,307的尾部设计还是非常好地尊重了原型车的设计宗旨,与车身融为一体,只不过是大家看惯了两厢的造型,对这个后加的尾巴有一定的排斥感。307有一处特别值得表扬的设计,那就是锁车后后视镜自动折叠,不仅降低车身所占有的空间,避免刮擦,而且令自己更像是一只“驯服的狮子”。 同样采用三厢造型的福克斯,与307相比,外形更加稳重协调一些。福克斯的前脸造型相对比较复杂,保险杠上方采用金属网状散热格栅,中间镶嵌福特的车标;保险杠下方几乎被大型的横向格栅所占据;保险杠两侧各布置一个小型的格栅及圆形的雾灯。饱满的发动机舱盖在两侧突出肩部造型,前灯组便完全融会其中.大灯轮廓完全顺应曲线的变化。整个前脸的造型以沉稳大气见长。而发动机舱盖的独特开启方法也的确让我们忙活了一阵:我们搜索了整个驾驶舱甚至后背箱,也没有发现发动机舱盖的拉锁机构,最后在散热格栅上福特车标的后方找到了一个钥匙孔,用车钥匙终于将发动机舱盖打开。 从侧面看,福克斯整个车身显得短小精悍,无论是前脸还是尾部都无法用“修长”来形容。尾部的设计略带一些弧形,三角形尾灯组的外形与蒙迪欧很相近,但是灯组的布置完全不同。整个尾部相当厚实,稳重感十分突出。 两款车同为三厢造型,307的凌厉与福克斯的稳重形成鲜明对比。 307的内饰布局设计带有明显的欧洲风格 福克斯内饰柔和、协调,明显带有美国血统 内饰风格迥异 307采用深色内饰,造型粗犷大气,典型的法国风格。操控台与风挡玻璃的交接处显得格外深邃;中控台的布局比较大方,不过6碟CD舱似乎喧宾夺主,前排的中央扶手连接在座椅侧面,可以随意转动,使用方便,但缺少中央储物盒,使整洁性降低。 福克斯采用浅色内饰,柔和的设计更像是日韩风格。操控台的设计比较新颖,椭圆形的空调出风口用亮银色的金属环装饰。中控台的整体性很好,采用深色桃木装饰,典雅大方。方形的变速器面板缺乏新意,不过操控很方便。中央储物盒的设计精巧,大小配合方便实用。福克斯很注意对后排空间的设计,在座椅的侧面有两个敞开式储物盒,方便后排乘员放置随身携带的零散物品。 同样扎实的操控性,动力表现截然不同 307厚重的车身以及扎实的操控性能在消费者心目中已经树立了良好的形象。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中,车身的稳定性相当好,转向清晰,力度适中,对车轮的掌控很直接,悬架属于中度偏硬,对车身的支撑相当有力,重心转移很迅速。307的高速稳定性相当好,车轮的遁迹性很强,易于掌控,且能给驾驶者足够的信心。 福克斯与307在操控性方面难分伯仲,不过整体显得更加柔和一些。在蛇行绕桩以及紧急并线测试过程中,车身的稳定性很好,转向清晰,力度比307柔和,悬架属于中度偏软,乘坐的舒适性很好。高速时,福克斯的稳定性也很出色,车身的厚重感丝毫不逊色于307,不过风噪控制得不如307理想。 两款车搭载的都是2.0L自然吸气式直列4缸发动机,但是在动力表现上却截然不同。307是我们比较熟悉的一款车,它的静止加速不够理想,而中后段加速却非常凌厉。相比之下,福克斯的动力分配比较具有竞争性,发动机对油门的反应很灵敏,静止加速有一种窜出去的感觉。为了更好地比较两款车的提速性能,我们在一段400m的直道上进行了一场别开生面的比试。首先我驾驶福克斯,同事驾驶307,随着发号员一声令下,我毫不犹豫地直接将油门踩到底,并一直保持着。福克斯的提速很好,一下子就窜了出去,并能够感受到推背的感觉,307的影子很快后退,用眼角的余光及后视镜,能够看到两车已经有一个车身的距离,不过随着速度的增加,两车的距离再无法拉开。和同事交换坐骑,重新比试。随着发号员一声令下,我同样毫不犹豫地一脚将油门踩到底,307的反应略显迟钝,眼看着福克斯冲了出去后,发动机澎湃的动力才爆发出来,这时福克斯已经领先大半个车身。两车的距离仍在扩大,当两车之间大概有一个车身的距离时,感觉福克斯的冲劲儿减弱,两车的距离无法再拉开,而且感觉307在逐渐地努力缩短距离。400m转眼即到,心有不甘地踩住刹车。虽然无法直接较量两款车在高速时的动力表现,但从分别驾驶两款车高速行驶的感受可以看出307在高速时的动力性能要略好于福克斯,但是油门迟滞的现象仍然存在。 价格略有差异,配置接近 两款车都是各自车系的顶配车型,市场报价307为19.18万元,福克斯为17.58万元,虽然购买时会有一定的优惠。但是307的价格还是略高于对手。与对手相比,307配置方面的主要优势在于前排座椅加热功能。自动空调、巡航定速以及电动折叠后视镜。而福克斯在配置方面同样具有自己的优势驾驶席防夹车窗、驾驶席6向电动调节及手动腰靠都是307所没有的。 总的看来标致307和福特福克斯虽然都是典型的欧洲车型,但是表现各不相同。307的欧洲血统更加浓重一些,粗扩大气,注重实用性福克斯虽然也是土生土长的欧洲车型,但是福特的名字令其带有一定的美国基因,处处体现出舒适的性能 我建议你买307
问题标题:同悦1.3VVT和风云2和悦翔到底该买哪个呢?
他的回答:推荐您先去4S店 每个车都感受一下 看看各个部件的手感 还有离合的高低等等 这几款车都有优势 推荐的话风云2和悦翔都还不错
问题标题:福瑞迪1.6手动带发动机防盗锁吗?请速回。
他的回答:目前福瑞迪没有优惠,只有教师购车可以享受2000元油卡,不带发动机防盗锁,钥匙都带防盗的,防盗性很强
问题标题:雪铁龙世嘉三厢1.6的油耗怎样?
他的回答:1。6L的油耗基本上都是差不多的,关键看你的驾驶习惯,世嘉三厢本身车的自重比较大,如果按照正常驾驶的话,估计在9升左右。如果完全是市区,那可能还要高一些,高速如果跑的多的话,那油耗可能低一些,综合来讲,九升左右吧。 最重要的是,完全是个人习惯注重了油耗的大小,这是最关键的。 所谓网上传的某某车油耗大,某某车油耗小,基本上差别是不大的,自重大的车可能稍微能多一些。
问题标题:求教 全球鹰和吉利这俩牌子啥关系啊
他的回答:2008年11月6日,吉利正式发布了全新的子品牌——“全球鹰”。这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措,吉利汽车将在未来3-5年内发展培育3-4个子品牌,为实现吉利汽车的战略目标完成品牌战略规划并着手实施。
问题标题:赛拉图1.6GLSMT现在多少钱?可走外地吗?
他的回答:可以走外地
问题标题:奔奔MINI的具体参数是多少?
他的回答:见图:
问题标题:C2驾驶证第一科目考试能带书吗?
他的回答:我们这里肯定不行.简便方法速记一下:比如(红禁止.黄警告.蓝指示.白补助.意思是一个弯箭头红的都是禁止.黄的是注意弯道.蓝的是前方弯道)把重点看好很容易的.我看了3天就通过了.我们这危机考试很严.答案补充我学的就是C1.全是电脑答题.根本不可能的.多用些简便方法很容易的
问题标题:奥迪A3安全性怎么样?
他的回答:奥迪A3获得了美国IIHS “Double Best Pick”认证,这是奥迪品牌继A4、A6后,第三款通过此认证的车宽,同时也使得奥迪成为拥有最多车辆获得“Double Best Pick”认证的车厂。 在美国IIHS的撞击测试中,受测车辆必须以64km/h的速度,以正面车头40%的面积撞击一个与仿真车辆溃缩区的撞击体,并由与男性平均身高、体型相似的测试假人所伤程度,判断正面的安全性;而侧面撞击测试则是以重达1500公斤的模拟车辆,由侧面撞击受测车辆,并同样以车上的与女性平均身高、体型相似的测试假人进行判断侧面的安全性。 所有的撞击结果,IIHS都会以“良好”、“可接受”、“中等”及“不良”等四个等级作为评价,而获得良好的车种即会评为“Best Pick”,而正面与侧面撞击都获的良好的车种,就会获得“Double Best Pick”的最佳认证。而奥迪再次以A3获得IIHS的“Double Best Pick”认证,表明了奥迪车辆优异的安全性能。 在中国生产的A4、A6,当然也获得了安全认证,消费者可以更加放心。而且对于即将引入国内的A3来说,这无疑是一块非常好的招牌。
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