问题标题:捷达春天与polo劲取哪个好
他的回答:性能上差不多,不过POLO的舒适性更好,先进的设备更多,而捷达的维修保养更便宜更耐用家用推荐POLO,兼顾公务用捷达更大气些。
问题标题:丰田兰德酷路泽LC80改装
他的回答:完全可以,LC80的车身整体刚性完全够用,动力也不错,要是参赛改装需要很多项目:建议使用以下改装项目: 1. 符合中汽联要求的防滚架 2. FIA(国际汽联)认证意大利产OMP赛车座椅 3. FIA(国际汽联)认证意大利产OMP赛车座椅码 4. FIA(国际汽联)认证意大利产SPARCO四点式安全带 5. FIA(国际汽联)认证英国产ATL170升防爆油箱 6. FIA(国际汽联)认证意大利产OMP自动灭火器 7. FIA(国际汽联)认证瑞典产202拉力表 8. FIA(国际汽联)认证德国产海拉断电开关 9. 美国FOX氮气减震(带弹簧绞牙) 10. 赛车级离合器压盘片 11. 防爆刹车钢喉 12. 澳洲产RDA刹车碟、刹车片 13. “LD”加厚全铝水箱 14. “LD”发动机前桥护板 15. “LD”全碳纤车壳 16. “LD”电动车载液压千斤顶系统 17. “LD”车顶通风系统 18. “LD”防沙板4块 19. 赛车方向盘,底座20. 台湾产仪表(转速表,水温表,油压表,电瓶表) 21. 进气系统改装 22. 排气系统改装 23. 日本TOYO—MT越野赛车轮胎 24. 雅泛迪赛车专用轮毂 25. 力爽高性能赛车点火线 26. NGK铱金火花塞 27. 科威特产Q8全合成机油,齿轮油,变速箱油,水箱液 28. 全车底盘大梁加固,前后桥加固,上下支臂加固
问题标题:奇瑞QQ故障查询
他的回答:先去4S店叫他们用电脑清除故障码,如果还不行就是变速箱里面的毛病,有必要的话修一下.
问题标题:法标307与别克新凯越的对比
他的回答:法标307与别克新凯越相比较自然应该选择法标307啊;性能好、外形保养费用低、这就是其优势;两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的;在此价位中各具特色应属佼佼者; 汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智,根据自身的喜好选购就行;但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素, 汽车的购置绝对不同于其它商品,除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素;在车辆的使用过程中,购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了;大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑:1、首先是看自己的用途(千万别说是‘开’);是做为代步工具、还是用于商务? 2、预算和价位;过高、过低都不宜;驾驶和乘坐的舒适性、实用性; 3、车辆的性能;安全、操控、能耗、维保成本等;4、生产厂家,这主要是看厂家的实力;别像国内某些企业,干个N年,销声匿迹了,倒霉的自然是消费者(目前此处两款汽车无此后顾之忧);5、维修、保养的日常费用;三滤及常用零件、配件的价格;维修保养技术力量与方便性;6、市场占有率;有的产品本身是好东西,但是市场占有率极低,别的产品还好凑合,汽车绝对不行(普桑、捷达车型陈陋,但仍然能畅销,就是例证);因为它不是三年、两年的易耗品,五年后找不到配件的车别说自用,连二手车都卖不上价。
问题标题:老款江铃全顺的发动机,驱动是怎样的
他的回答:排量2.8L 493的发动机, 后驱,有带增压的,也有非增压的
问题标题:标致307两厢和雪铁龙世嘉之间我该怎么选?
他的回答:世嘉的内部设计很前卫,尤其是方向盘和仪表盘,307外观比世嘉时尚一些。307相当费油,1.6的用的是富康16v的发动机,典型的高转速发动机,起步较肉,3000转很爽!尤其是跑高速的时候。如果是我的话我更倾向于世嘉!
问题标题:帕萨特2.0自动档机油散热器损坏是怎么回事
他的回答:机油散热器损坏:(自动档)对于自动档,损坏的话就很麻烦,机油散热器烂了就水进油去了,但是,自动档的水箱上有一冷却波箱油的接口(2个)如果,如果说水进到波箱里去了,那就修波箱(RMB花地多)就酱紫 (手动挡)由于不像自动档的水箱那样联通变速箱,就只是进到机油里,处理很简单,把散热器换了,把回水壶洗干净(由于回水壶里传感器被油水混合物泡了会烂,亮了水温灯的话只有换个回水壶)在加水温度到90度左右就放完水,多洗几次,就OK啦
问题标题:分析一下广本飞度和风行景逸的各项
他的回答:新飞度所搭载的1.3升发动机采用了本田i-VTEC可变气门正时系统技术,从原来的每缸2气门设计改为每缸4气门,1.3升发动机最大输出功率从原来的63kW提高到了73kW,电传油门和i-VTEC技术的应用是本田这款发动机的一大特点。 这款新车配备了全新设计的底盘,整体结构强度也提高了164%。上一代的飞度有人说铁皮薄的像张纸,而这款飞度上,它的开关门声变得很厚重,很有质感。而驾乘感觉和操控性也得以更加出色。对于那些对上一代飞度的驾驶感觉不够舒服颇有微辞的用户来说,虽然现在它的悬挂感觉依旧硬朗,但在过减速坎之类障碍的时候,舒适性比以前好了不少。 无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停的多弯路段,新飞度都可以毫不费力的胜任。强大的扭矩输出从2000转就喷薄而出,动力更是随叫随到。五档手动变速箱档位很清晰,换挡行程也很短,颇有些运动味道。弯道中的新飞度表现稳重,在高速转弯时尾部表现顺从,方向盘指向准确,老一代偏重的方向盘也不复存在。没有改变的是刹车仍有些偏硬,但制动效果明显。从身边有车朋友中飞度的占有量就可以看出飞度受欢迎程度。而这次的换代,积极的采纳了各方的意见,对车辆进行了优化。从之前的不敢谈安全到现在信心慢慢的把飞度的骨架安全结构拆给大众看。 对实用经济的定位又使它在空间利用、使用,燃油性能上都表现出了明显的优势。虽然有早一步上市的雅力士在前,但飞度的热销在所难免。但卖的有多好,还要看广本最后对这款车的定价符合了多少人的心理价位。 总的看来景逸TT在整车操控上确实很出乎我的意料,原以为柳汽生产的第一款轿车,在操控方面会有不少不尽如人意的地方,但实际上这款车在转向、制动、变速等各方面表现在同级别车型中教均属上乘。 景逸TT将在上海车展正式上市,同时之前推出的1.8L车型,也会新增加标准型和豪华型两个配置。漂亮的外型和充沛的动力,力与美结合让这款车型更具竞争力。尽管一些客观原因会限制这款车型的销量暂时不会很高,但是笔者完全相信这样的车型以及造车态度会得到中国更多消费者的认可。 方向盘的手感不错,转向比较准确,在莲花山盘山路试驾过程中,在弯道转向控制时很随心。手动变速箱的档位也很清晰,虽然设在中控面板位置,但是经过短暂的驾驶,笔者觉得适应起来很快,档位行程和力矩也较为适中,上手很容易。另外景逸TT使用的是205/55 R16的米其林轮胎,驾驶过程中感觉抓地力不错,在山路路面有不少沙石,使得路面附着系数降低,但是在行驶过程中轮胎附着力一直不错,过急弯过程中,车辆控制的很好,没有打滑等现象出现,配合四轮大尺寸碟刹,制动方面很有信心。悬挂对车身的支撑也很到位,并没有因为过高的车身而导致侧倾严重。高速过弯,车身也显得很沉稳。另一方面景逸TT的悬挂偏硬,这在一定方面影响一些乘坐的舒适型。虽然笔者这样的悬挂调教符合景逸TT运动的定位,但是对于大两厢轿车,家庭使用才是主要方面,舒适些会更讨好消费者。 从驾驶感觉看,1.8T发动机与整车匹配的比较合适,笔者反过来有点担心原来1.8L的发动机,带起这款将近1.5吨的车型会不会比较吃力。起步时狠踩油门整车提速很快,虽然不是特别强烈但是推背感还是很明显的。在五档时速120公里/小时,发动机的转数达到3000转,而在时速140公里/小时,发动机的转数也只在3800转左右。但是在高速时,车内的噪音比较大,不过对于这一级别车型来说,强调车内声音密闭性确实有些苛刻。
问题标题:五菱之光好还是长安之星好?
他的回答:我是大众4S店的,我也接触过面包车,车是各有各的好处,五菱的地盘好,干净,返修率低,动力性好!长安的车身结实,但是就没有五菱的皮实,尤其是地盘,不能上高速,上了之后,方向飘的厉害!五菱的底盘重一些,就没有长安那么飘!答案补充五菱车三万多,具体我也不太清楚,因为现在的车是一天一个价格,动力性也好着呢!十六气门是每个活塞上面的进气门有两个,两个排气门,专业人士称为两进两排,缸数为四缸,四个缸*两进两排就为十六气门!
问题标题:有人知道指南者和科帕奇的配置参数和越野性能谁比较好?
他的回答:要弄清楚同为2.4升发动机为什么功率相差这么多,就要先理解功率是怎么来的。功率实际上就是单位时间内做功的多少。 指南者发动机功率大,因为发动机的转速高,其最高转速可达到6000转,而科帕奇发动机最大转速只有5000转。 转速快也就意味着单位时间内做的功更多,功率也就越大。 当然这种功率必须是要发动机达到这样的转速才可以得到,而人们日常驾驶很少将发动机踩到如此高的转速,因此更多的功率是否用得到,还是要根据自己的需要来决定。
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