问题标题:新爱丽舍油气两用车为什么停产?
他的回答:最准备的答案建议直接打电话到厂家咨询!
问题标题:问一个关于车保险的问题?
他的回答:朋友,汽车险有很多种,你都上了哪种,如果有上划痕险的话,应该及时通时保险公司,让他们出保。这样你就不用自己花钱了,机动车辆保险为不定值保险,分为基本险和附加险,其中附加险不能独立保险。基本险包括第三者责任险(三责险)和车辆损失险(车损险);附加险包括全车盗抢险(盗抢险)、车上责任险、 无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。其中第三者责任险是强制性险种。现在的三者险已取消,变成强保了~~。
问题标题:奔腾B50的15车轮可以换成B70的16车轮吗?
他的回答:车轮是由轮毂和轮胎组成的,可以把轮毂换成16的,但轮胎要换成低扁平比的,意思就是不改变轮胎的直径大小。
问题标题:新乐驰的发动机怎么样呀
他的回答:业内有关人士认为,从乐驰换装1.2L发动机的行为来看,厂家并不愿意继续与竞争对手展开价格战,这次新乐驰通过换装新款1.2L发动机,不仅控制了成本提升了整体品质,还可满足对动力有要求的用户。因为之前有很多人放弃小排量车的一个主要原因就是对动力感到不满足。像新乐驰所搭载的1.2L发动机,不仅可以满足城市代步需要,同时在高速状况下的表现也要比0.8L-1.1L排量车型要轻松许多,所以只要新乐驰1.2L的定价在合理范围内,这款车还是有一定市场潜力的。
问题标题:森林人四驱系统是什么
他的回答:2.0XS用 的四驱为:ACT—4 斯巴鲁的全时四驱有4种:连续四驱(Continuous AWD)、手动四驱(DCCD AWD)、动态四驱(Active AWD)以及可变扭矩分配的四驱(VTD AWD)。 一、Active Torque Split AWD “主动式扭矩分配AWD” 别名:ACT-4 AWD 正常状态下,离合器处于半接合状态,使得前轮与后轮之间的扭矩分配为90:10(前驱为主)。当加速、刹车减速、或者前轮或后轮发生滑动时,电子控制单元会主动调节前后轮的扭矩分配,分配比例范围为100 :50。 需要注意的是:这种调节,仅会在变速箱为1档或者2档的时候管用,3档以上不管用。具体原理(限制原因)没搞明白。 优点:体积小、轻便;可根据驾驶模式进行积极的扭矩分配调整。 不足:后轮分配到扭矩不是很多;在轮胎打滑时,扭矩调整会有一点点的延迟。 车型: 所有2.0NA和2.5NA的AT自动档车型,但是不包括2.5NA的Outback。 一句话评论:尽管是入门配置,好歹也是全时四驱了。 二、Variable Torque Distribution (VTD) AWD “可变扭矩分配AWD” 正常状态下,离合器处于全接合状态,中央差速器同时向前后轴传递扭矩,其比例为3555之间(视车型而有所不同,均是后驱为主)。当加速、刹车减速、或者通过多个传感器探测到前轮或后轮发生滑动时,电子控制单元会主动调节中差器上的电控离合,及时调整前后轮的扭矩分配,分配比例范围为2020,或者1010之间。 优点:扭矩分配调接范围大,并且后轴还有LSD。 不足:只差一点就很强大啦--就差还不是纯机械式的。 应用车型: 所有3.0H6和带T的AT自动档车型,以及2.5NA的Outback。 一句话评论:知道3.0H6和带T的车型为什么贵了吧! 三、Center Differential Full-time AWD “中差全时AWD” 别名:Continuous AWD “连续AWD” 标准的扭矩分配比例是50:50。当前轮或后轮出现滑动时,利用黏液耦合器的限滑原理(因此VCD也称为限滑差速器LSD - Limited Slip Differential)分配前后轮之间的扭矩,分配范围最多为9090(不能锁止)。 优点:完全机械式的全时四驱,反应速度极快;体积小、轻便。 不足:扭矩分配的变化不够线性(与Torsen相比而言。受温度、压力的影响较大。) 应用车型: 所有MT手动档的Impreza、Forester、Legacy和Outback。 一句话评论:“纯机械”的! 1、 2.0MT:Centre differential gear coupled with viscous LSD:“带粘性偶合限滑器的齿轮式中央差速器”。扭矩分配前后恒定 50:50,缺点:前后左右的扭力都不可调,当遇上两个前轮(或2个后轮)同时打滑的时候,动力减半并变为2驱车 ;优点:这样的情况好多森林人说不定一生也遇不上。 2、 2.0AT:Active Torque Split AWD system(就是常提到的ATS):“主动扭矩分配式AWD”。正常匀速行驶扭矩分配前后 50:50,根据不同情况随时主动地调整前后比例,可在0:100 到100:0之间调整。但不能横向调节左右轮的扭矩。优点:遇上特湿滑的路面不会变成2驱车;缺点:但可能会变成3轮驱动车。但这样出现情况几率太小! 3、 2.5T:Variable Torque Distribution system(同学们提到的VTD):“可变扭矩分配AWD”。正常匀速行驶前后扭矩分配 45:55,根据不同情况随时主动地调整前后比例,可在0:100 到100:0之间调整。另外,还可利用刹车系统对打滑轮胎进行单独制动,使扭矩还可在左右车轮之间调整,优点:即使在湿滑路面出现“3轮驱动”的情况,也没有扭力损失;缺点:还不能象WRC那样由驾驶员手动调整前后扭矩分配。 1 Continuous All-Wheel Drive (Manual Transmission only): 用于手动挡的车上,平时前后动力分配分配比为 50:50, 当复杂路况时,前后动力通过机械中央差速器进行调整. 2 Driver Controlled Center Differential (DCCD) All-Wheel Drive:用于STI版本上面,手动调整前后动力分配动力分配范围65到50:50 3 Active All-Wheel Drive (Automatic Transmission only) : 使用E-4AT传动系统,新一代型号动态监控4个车轮运动状态,设定分配比为60:40.旧型号由于仅使用前后轴转速传感器,前后动力分配分配比为80:20(94年前版本分配比为:90/10),当复杂路况时,前后动力可最大调整为60:40。 4 Variable Torque Distribution (VTD) All-Wheel Drive :使用在5-AT自动挡以及带增压的车型,平时前后动力分配分配比为45:55,当复杂路况时,前后动力可最大调整为80:20 或 20:80。 总 结: 1 2.5XT森林人采用VTD AWD,平时45:55,最大8080 2.0X,采用新型ACTIVE AWD,平时60:40 另外,2.5XT有后桥差速器带粘性耦合限滑功能,2.0X没有限滑功能 2 带VDC的subaru都是VTD AWD 3 5-AT或带T车型自动档全采用VTD,否则采用ACTIVE AWD. 手档车型除了STI用DCCD,其他采用Continuous AWD
问题标题:很纠结新君威和睿翼,大家给点建议吧
他的回答:我订了君威,说配置,其实睿翼还不错。。但。。。。。不多说。。。。我定了精英版。。。
问题标题:途胜和狮跑都降价了是吗?
他的回答:不会在降了,cpi太高,货币贬值,看似购买力提高了,其实还是那些钱。
问题标题:8代雅阁什么颜色最好看
他的回答:银灰色 我同意 因为现在看还可以 不过买回家看时间长了 发现也不是很大气 ! 建议别的颜色不要买 黑的千万不要哦! 现在有活动吧 好象长春4S还有大礼包
问题标题:奥迪Q7导航地图更新有没有破解版?
他的回答:基本没有,因为买这个价位车的人,根本不会在乎导航地图的那个钱。
问题标题:奥迪A8L6.0的,没手续,能卖多少钱新车没怎么开呢
他的回答:你的是不是黑车啊,如果的是黑车那就没有办法开了啊,如果是别的原因可能还能买个7。8十万吧
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