问题标题:这几个要怎么选呢……请各路大神指点一下
他的回答: 就英朗属于美系车,其它都是日系车,还是英朗好一些,美系车的底盘沉重,安全系数高,发动机动力也要好于日系车!这几款日系车都要比英朗省油,因为他车身质量轻,安全性能略低,买车还是选择美系的好一些!
问题标题:伊兰特发动机报警是怎么回事,谢谢
他的回答: 朋友您好,故障指示灯亮,说明发动机有故障。需要用汽车电脑检测仪,检测发动机系统,读取故障码,就能发现问题,然后根据故障信息维修好!参考
问题标题:华晨骏捷fsv自动挡1.6排量现在多少钱
他的回答: 看卖给谁了,一般3万多。现在5万多可以买新的了,而且新规还可以6年免年审。
问题标题:涡轮增压和机械增压什么区别?谁比谁优越性在哪?
他的回答: 您好。机械增压和涡轮增压区别机械增压是利用发动机本身的动力,来带动一个压气机,进行增压。增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况,发动机低速运转时效果极好,但它受发动机转速限制,发动机在高速状态下它会增压不足。涡轮增压是利用发动机产生的废气推动排气管中的涡扇带动进气管中的涡扇转动,进行间接增压,不消耗发动机的动力。涡轮增压器转速极高,所增压力也比机械增压器高数倍。但由于涡扇有惯性,中间轴承也有相当大的阻力,废气突然增多时涡扇转速不会再同时提高,这也就是涡轮迟滞。两种增压方式优缺点两种增压方式各有好处也各有缺点,以涡轮增压来说,理论上,是要气缸本体当初设计时,气缸壁够厚、耐得住压力,只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数量,增压力道几乎可以无限制增加。最有名的例子,就是当年HONDA车厂提供给麦凯伦一级方程式车队的涡轮增压引擎,排气量不过才1500毫升,但马力输出可以高达吓死人的1500匹!而法拉力车队的舒马赫所拥有的著名bugattieb110超级跑车,排气量3.5升,但这具V12的心脏,由四颗涡轮转子串联。马力输出也可高达560匹。不过凡事有利就有弊,靠涡轮增压增加动力输出虽然轻而易举,但伴随着增压所产生的高热必须妥善处理,高热会影响两部分,一个是负责直接冷却和润滑的机油,它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压引擎必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油,而且机油更换周期会相应缩短,才不容易产生氧化物。通常车厂的对应之道是通过加装机油冷却器,来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命,这就是为什么设计的精密一些的涡轮增压车,除了机油压力表外还会有一个机油温度表。好让车主随时注意机油的情况。另外一个受高温影响的是冷却系统,在进气部分。为了增加进气的含氧量,涡轮增压车大多会增加进气冷却器(Inter-Cooler)的方式,来降低压缩空气的温度,冷却水箱、节温器也会适当加大、提高散热效率,所以近年来已经很少听说涡轮增压引擎有散热不良的情况了。不过在使用和保养上涡轮增压引擎还是有一些小技巧的,例如接近目的地时尽量不要拉高转速让涡轮工作。停车前至少让引擎怠速一分钟,别让涡轮转子在无机油的状况下运转过久,这些对保持良好的车况有很大帮助。相对于涡轮增压车,机械增压车就简单许多,原则上只要引擎在运转,机械增压就自然而然的产生,引擎转速越高加压力度就越大,好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象,加速感受相当线性化,与自然吸气引擎差别不大,但缺点是机械增压器靠皮带带动,驱动力还是引擎,因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象,并且让增压力道能在最需要时发挥作用,加装电磁阀和离合器,也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器,但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。
问题标题:起亚索兰托柴油版电机空转打不着火
他的回答: 您好,检查下线路和开关,如果我的回复对您有帮助请设为最佳,谢谢!!
问题标题:尼桑玛驰cd机是什么机芯
他的回答: 分松下制造和航盛制成2种
问题标题:斯柯达速尊在德国口碑
他的回答: 斯柯达速尊在德国口碑不错,是好车
问题标题:2016款凯迪拉克atsl是所有款都带启停系统么???
他的回答: 你好,2016款ATSL全系标配8速变速箱,启停系统。启停系统有单独的开关,可以临时关闭。
问题标题:马自达cx-9可以跑多快
他的回答: 你好, 马自达cx-9设计的最高车速是192km/h
问题标题:本人一米八三开海马m6大家觉得合适嘛?
他的回答: 一米八三开海马m6合适 谢谢采纳
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