问题标题:大众途安怠速多长时间合适
他的回答:现在的汽油发动机都属于高速发动机,预热不能与低速发动机相比,(如以前的东风、212发动机等都属于低速)高速发动机长时间怠速或低速运转,发动机内部易产生积碳,加速发动机磨损,所以预热不需要太长时间,夏季一般启动后预热一分钟左右,冬天预热三分钟左右即可起步,先低速行驶一段时间,(不超过30KM)待水温达到90度就可正常行驶。
问题标题:起亚赛拉图欧风/中华骏捷FRV/新利亚那选哪个好?
他的回答:3款都适合家用及偶尔外出使用,汽车的核心技术在于底盘和发动机。我主要从这2点出发,同时兼顾安全性及油耗的经济性,逐一分析如下: 起亚欧风是赛拉图改进的2厢版,CVVT发动机动力不错,操控一般,悬挂不如三菱蓝瑟硬朗。 中华骏捷FRV,同样由骏捷改进而来的2厢版,可惜所搭载的发动机技术落后,还不如欧风的CVVT发动机好。底盘得益于欧洲的调校,表现不错,但内饰略显粗糙。 铃木利亚纳是铃木公司的全球战略经典小车,主打A级车市场,该车各方面均衡。该车的最大亮点是搭载的铃木M13发动机,该发动机具有可变正时气门,油耗经济,动力充足,且被评为2007年十大风云发动机。 我首先推荐利亚纳,铃木公司以制造经典小车而闻名于世。 其次推荐赛拉图欧风,发动机动力澎湃。 第三才是骏捷FRV,关键是发动机太老,年轻时尚的外表下装载着一颗老迈的心脏。 同时,针对此价位,我还推荐另外几个车型,上海大众POLO(大众品质),天语(年轻时尚),广州本田新锋范(老思迪重获新生),三菱蓝瑟(底盘及悬挂表现较好),此外还有类似SUV车型的奇瑞瑞虎(轿车底盘)。
问题标题:奇瑞东方之子cross怎么样
他的回答:cross是一款不错的车空间不比奥德赛差,便宜省油8-9个油,这是奇瑞的“高端产品”不算垃圾车 全部包牌,保险,大概要11W 车子买下来一般低于定价3000,再砍价裸车可以拿到10W,至于装饰,裸车嘛···· 购置税8000多,养路费、保险……全办下来11.5W左右 但建议你买2.0 1.8的动力太弱。功率指标也就比老款的2.0高一点,现在国三、四的2.0发动机102kw 182n.m,无论如何也比1.8好 况且2.0本来就勉强够用,还了1.8那绝对是肉 带7个人的情况下基本跟小面差不多 2.0舒适比豪华划算 天窗实际上并没多大作用,夏天打开太晒,下雨天不能打。高速打开又很吵,吸烟的效果没有开侧窗好。并且还要保养,不然有可能生锈。有的牌子天窗还漏水,奇瑞得到还好 DVD在开车时也不方便欣赏,并且只有DVD不能放MP3或着链接USB,不如6CD来得实在 真皮座椅反正要搞座垫,不太实在。况且去汽车店加装真皮座套不过2-3000 而这比舒适性多出的三洋就贵了1W你说话算不?
问题标题:帝豪EC718 比亚迪F6 怎么选
他的回答:这款车价格在7.8-11.2万左右,由于地区、经销商的不同,价位可能会有出入;这款车在这个价位中是佼佼者了,发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错;唯一美中不足的就是内饰粗糙了点; 油耗在7.2-9.5升左右;;车的配置、性价比比F6要好; 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智,根据自身的喜好选购就行;但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素, 汽车的购置绝对不同于其它商品,除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素;在车辆的使用过程中,购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了;大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑:1、首先是看自己的用途(千万别说是‘开’);是做为代步工具、还是用于商务? 2、预算和价位;过高、过低都不宜;驾驶和乘坐的舒适性、实用性; 3、车辆的性能;安全、操控、能耗、维保成本等;4、生产厂家,这主要是看厂家的实力;别像国内某些企业,干个N年,销声匿迹了,倒霉的自然是消费者(目前此处这款汽车无此后顾之忧);5、维修、保养的日常费用;三滤及常用零件、配件的价格;维修保养技术力量与方便性;6、市场占有率;有的产品本身是好东西,但是市场占有率极低,别的产品还好凑合,汽车绝对不行(普桑、捷达车型陈陋,但仍然能畅销,就是例证);因为它不是三年、两年的易耗品,五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用,就连 再出手都给不上价钱。
问题标题:众泰有带安全气囊吗?
他的回答:出厂不带气囊,但可选装。
问题标题:比亚迪G3整体来说怎么样啊?
他的回答:比亚迪G3被认为是F3的替代车型,但是相比F3的定位更高。从不久前公开的工信部193批新车型公告中,QCJ7152和QCJ7182两种全新的车型编号,即代表了1.5升和1.8升两种排量的G3新车。与之搭配的是手动或无级变速箱。 G3早期的内部研发编号为F4,在比亚迪未来的车型规划中,与F3属于同一级别,但定位更高。比亚迪未来将采用分网销售模式,F3与F3R分属A1、A2网络,通过进一步降低成本与售价、提升性价比,主要面对二三线中小城市和广阔的农村市场进行销售。G3则归属全新构建的A3销售网,凭借动感的外观,充沛的动力,丰富的配置,吸引大中城市的中青年消费者。 长期以来,比亚迪的新车外观颇受争议,G3也是如此。不过,与以往不同的是,G3的造型体现了更多的独创性与整合能力,显示出比亚迪对消费者心理的把握和新车设计经验日渐老道。G3的前脸,和F3有明显的差异,并非任何现有车型的克隆。带折角的仿泪滴大灯,配合晶钻透镜,画龙点睛。盾形进气隔栅,贯穿粗壮的镀铬肋条,体现出一种朝气与进取精神。 宽厚的整体式前保险杠,隐形大嘴,既有机的融合了整个前脸线条,也提供了更大的吸能缓冲区,在锐利的前雾灯点缀下,丝毫不觉臃肿。其实,跟F3与花冠前脸的雷同完全不一样,G3前脸设计,只是吸收了一些成功车型的设计元素,丝毫没有抄袭的生硬,从诸多新车谍照透露的信息可以看出,比亚迪的新一代车型,不但能够很好的迎合消费者的审美情调,也逐步形成了自己的家族脸谱。 G3的车身造型只是在F3基础上做了一些微调,添加了两条前后贯通的棱线。尾部造型,则是议论纷纷。咋看之下,似乎与雷克萨斯es350颇有渊源,不过,G3的尾部造型,立体层次感更加分明,后雾灯和排气管的布局不同,后保险杠与后翼子板型面的融合过渡方式更有着本质差异,与车身的造型的配合比较自然。因此,这种相似,仅仅是形似而非神似,两种产品的定位天差地别,与当初F3尾部造型的借鉴完全不同。 G3的外观,虽然总体不失中庸,但局部彰显了个性与灵动,契合其目标用户群的主流审美意识,预计心理接受程度不错。G3车型本身,与F3的关系是青出于蓝而胜于蓝,之前的分析报导,大多把G3与L3(原标号F5)混淆了。G3的底盘和悬挂系统,其实与丰田卡罗拉(配置图库口碑论坛)没有必然联系,从下面的数据对比分析,可以看出QCJ7152和QCJ7182继承和改进自比亚迪自有的F3车型。
问题标题:花冠、卡罗拉是一个车吗?有什么区别吗
他的回答:花冠是第九代,卡罗拉是第十代桑塔纳2000车后的“T”是车主自己加上去的,2000型没有出过涡轮版本的老皇冠改装后更像奔驰(建议改装先从车灯动手,更能找到感觉)
问题标题:狮跑跑了11700KM需要做哪些保养
他的回答:更换三滤!检查轮胎气压!和底盘!
问题标题:奥迪Q7,途锐,X6相比较而言哪个更好一些?
他的回答:作为奥迪公司历时三年多研发出的奥迪家族首款SUV,奥迪Q7定位于顶级SUV市场,5米的超长车身,轴距超过3000mm加上宽大的车身造就了奥迪Q7这个庞然大物。奥迪Q7为这一级别的SUV在设计理念、技术装备、综合性能、使用功能等方面都树立了全新基准,它的到来将使国内消费者体验到运动性、舒适性与越野性、多功能性与高档豪华感受的完美融合。 身为越野车的Q7外形不缺乏奥迪家族豪华轿车的气质 强劲的动力、豪华的配置、优良的操控使得它赢得了很多人的青睐! 途锐(The Touareg)集越野、豪华和运动的超群表现于一身,其全新的设计理念将征服的激情、惬意的豪华、澎湃的动力、轻捷灵敏的操控融为一体,已经成为豪华车领域杰出的新力作典范。07款改款途锐全车配备了超过2300个重新设计的部件,给人焕然一新的感觉,并且更具有运动风格;动力方面新增加的V8 FSI汽油发动机最大功率257kW,峰值扭矩440N·m;还搭载了一些新的科技装备,比如大众研发的、首次运用在量产车上的ABSPlus系统,有效提升了车辆在行驶时的安全性。虽然是大众的第一款SUV,但是动力无比充裕,水准让人惊讶 宝马X6不是纯SUV 创新BMW X6是世界上第一款全能轿跑车(Sports Activity Coupe)。它既拥有BMW轿跑车的灵动优雅和卓越驾驶性能,有兼备SAV的多功能性和宽大舒适的座椅设置,二者的完美融合缔造了车辆全新概念。宝马将X6定位为"SAV",即集SUV的多功能性与Coupe运动性于一身的混合车型。而这辆车,除了外形有所突破外,发动机也是焕然一新。全新研发的双涡轮增压发动机将配置在X6身上,这款发动机能拥有像公牛一样的无穷动力。 优 点:双涡轮V8发动机动力输出平顺,改进后的四驱系统令操控更加游刃有余
问题标题:丰田现在召回的新闻特别多,卡罗拉可以买吗?1.6的好呢?还是1.8的好呢?
他的回答:卡罗拉是国内中级轿车最先使用先进的双VVT-i发动机的一型;目前仍保持着中级轿车C-NCAP安全碰撞成绩五星级第一名;操控性只适合普通用车驾驶,没有特点亮点,也没有明显不足;工信部测试的汽车城市百公里油耗显示,1.6自动为9.3升,1.8自动为9.9升,这个油耗在同级车中属于最低。 每款车都有匹配性最好的发动机,卡罗拉自重较大,如果不差钱,当然应该选择1.8。 去年,通用破产重组,这并未影响到中国通用车的销售。今年,美国丰田召回影响较大,国内只涉及到RAV4这一款车,出人意料的是RAV4今年前两个月销量竟然超过CRV。 汽车质量缺陷召回有两种情况,一是存在质量隐患,由厂家主动申请召回,这被视为厂家对用户负责;二是存在质量问题,由政府主管部门强制召回。召回原本是国际汽车界常见之事,但象丰田这次召回如此沸沸扬扬的确少见。 先谈几句与丰田召回看似风马牛不相及的中美关系问题。去年底,美国民意调查表明,奥巴马政权的支持率甚至低于50%,在这样一个背景下,去年底至今,美中关系不断起摩擦。如美中贸易问题接二连三、美对台出售武器、达赖访美并且美总统可能会见达赖、美军力量向东太平洋增聚、美提出人民币对美元汇率比值不合理等等。这一系列现象说明,美政府不愿意看到另一个经济崛起的大国,也说明其对亚洲事务的政策发生了新的变化。 近年来,丰田、本田、日产等日系汽车品牌在美国取得了显著业绩,这些品牌汽车也深受美国民众欢迎。而美国的通用、福特、克莱斯勒却不景气。2008年,丰田取代了通用世界汽车第一的位置;2009年,通用甚至破产重组。 丰田在北美的部分车型,如RAV4、卡罗拉、凯美瑞、普锐斯等车先后出现了油门踏板不回位的状告,美交通部门对此反映强烈并进行大肆宣染。与此同时,通用和福特等汽车还大力开展“参观本品牌汽车生产过程”和为已订购丰田汽车又有意向改购通用、福特汽车的客户补尝1000美元等“动作”。丰田召回事件也波及到全世界的丰田汽车。例如,在中国,一汽丰田的RAV4也使用了相同的油门机构,即使全国无一例导致故障或事故,也将实施主动召回。而在日本本土,除了丰田老总召开记者会发表简短致歉并提出汽车安全改进意向外,日本政府和国民并未产生强烈反映。包括日本首相在内的约一半日本民众都在使用丰田车,他们对丰田的信任并未发生明显改变。 说了上述这么多,无非是想说明一点,丰田这次召回另有其它背景。因此,看明更多的原由是必要的。 丰田车一直被世界汽车业内视为讲质量、重管理的典范,许多大牌汽车厂家均先进派员到丰田学习管理。当然,应该承认,丰田近年“大发展”的步伐的确很大,在这样一个过程中,偶尔的质量问题既不应该发生,同时又在可能之中。丰田部分车型使用这款油门踏板,可能导致故障或事故的原由是一个传动固定销在潮湿、寒冷等极端环境下可能发生卡滞。就算全球20几起状告全部属实,但就800万辆需召回车型看,这个比例到底为多少,谁都可以计算一下。当然,有质量或故障缺陷,厂家应该对用户负责。丰田本身应该对此事件进行很好的反思和改进,但对于丰田的客户,还是应该观察丰田的改进态度和措施,事实求是的认识此事,大可不必以一斑定全豹。众多丰田车主应该对自己使用过的丰田车有一个真正的、正确的认知和体会。 在我们国内,除了RAV4,其它丰田车并未使用这款油门踏板机构,今年也未影响卡罗拉在我国内销售;还有就是丰田车从今年起,普遍采用了刹车优先系统,即只要驾驶员踏制动,车辆就自动中断供应燃油。我个人认为,汽车偶有缺陷在所难免,曾经有许多大品牌汽车实施过召回也证明了这一点。关键是厂家是否对客户负责,希望国内汽车厂家向大品牌汽车学习,一旦发现问题,即使厂家有损失,也要把眼光放长远一些,更要在民众中讲信誉,该召回的就召回。作为普通车友,不希望更多的汽车出问题在情理之中,但更应面对现实,应该肯定厂家勇于承担、敢于负责的精神。
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