他的评论:平时需要注意:当轮毂表面有难以清除的污渍时,要选用专业的清洗剂,这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍,减少对铝合金表面的伤害。此外,轮毂本身就存在着一层金属保护膜,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”,一旦有了划痕或变形,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。 有了刮碰后,需要: 1、刮痕要检查,仔细查看刮痕是否延及轮毂内侧,如果没有那就可以简单地修补好,只需使用油漆稀释液,慢慢擦拭伤痕周围,并去除脏污; 2、如果轮毂刮痕比较深,那刮痕旁的赃物就很难清除掉,这时就需要借助工具,只需一个小小牙签即可将它彻底弄干净; 3、修复轮毂刮痕前首先要用胶布将没有伤痕的地方粘贴好,这样可以避免误将无关的部分涂上油漆; 4、整理好毛笔尖,涂上修饰漆,漆干燥后稍稍收缩,最好涂得稍稍凸出一些; 5、涂装后,待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹,使表面平滑; 6、用耐水纸擦过后,用混合剂擦出光亮,然后再打上蜡。
名词解释:轮毂日常如何养护?有了小刮伤如何修复?
他的评论:首先您要咨询一下重庆当地的车管部门是否可以接收京5排放标准的车型上牌照,如果没问题的话就可以来北京购车了,购车后拿着合格证、购车发票和交强险保单副本花10元办理好全国通行的临时号牌,上好交强险,拿好购车发票、合格证、保养手册和随车工具就可以将车辆开回您的所在地办理注册上牌手续了。只要有保养手册,现在的车辆都是全国联保,您可以在当地进行车辆的售后维修保养工作。
名词解释:我是重庆的,想买广本凌派,北京便宜些,我可以去北京买吗?有什么不易之处吗?
他的评论:行车记录仪推荐捷渡D600S-GD,优点:隐蔽,后视镜一体式可视范围大,而且带蓝光防炫目功能,另外具有指南者功能、轨道偏离预警功能、GPS行车轨迹功能、固定测速功能、停车监控功能等,价格550-900之间。 儿童安全座椅个人建议还是考虑国外品牌更放心些,德国的kiddy,concord,cybex,stm,recaro,日本的LEAMAN都不错。
名词解释:车是现代全新胜达,用哪款的儿童座椅和行车记录仪比较好?
他的评论:铁的优点: 铁和铝的物理性能不同。铸铁的缸体热负荷能力更强,在发动机的升功率方面,铸铁的潜力更大。打个比方,一台1.3升排量铸铁发动机的输出功率可以超过70kW,而一台铸铝发动机的输出功率只能达到60kW。据了解,1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压等技术,可以达到2.0升排量发动机的动力要求,而铸铝缸体发动机则很难达到这一要求。 所以很多人在驾驶福克斯低速行驶时同样能爆发出惊人的扭力输出,不仅利于车辆的起步、加速,还可以提早实现换档,达到节油的效果。 铝制缸体发动机内部仍然有一部分使用铸铁材料,特别是气缸,要使用铸铁材料。铸铝与铸铁在燃料燃烧后热膨胀率不统一,就是通常所说的变形一致性出现问题,这是铸铝缸体在铸造工艺上的一个难题。在发动机工作时,配装有铸铁气缸的铸铝缸体发动机就要满足密封要求。如何解决这个难题,是铸铝缸体企业特别关注的问题。 善于推销产品的厂商: 在推广自己的汽车产品时,常常会使用“全铝发动机”这一“耀眼”的光环打头阵。有鉴于此,我们就看到,无论是奥迪A8、福克斯、雨燕都将其发动机的亮点锁定在全铝缸体这一材质上。不可否认,全铝发动机在材质,散热性等方面确实优于铸铁发动机。 铝的缺点: 首先是体积。由于铝的比重较轻,因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁,所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些,很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。 其次是耐腐蚀性及强度。众所周知,铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应,因此,耐腐蚀性远不及铸铁缸体,尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。在加上已经阐述过的有关于体积的结论,因此,当汽车的引擎体积要求较小时,使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。所以说,高增压的引擎大多采用铸铁缸体。在这两方面,全铝发动机明显要逊色于铸铁缸体发动机。 再次是发动机的摩擦系数。现在的轿车引擎,为了降低往复运动的部件惯性,通常会提高转速和响应的速度,活塞也大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁采用铝材料。铝和铝之间的摩擦系数就比较大。为此,引擎的性能就会大大受到影响,相反,铸铁发动机就不会产生如此的问题,因此在这方面,铸铁缸体也是优于全铝发动机的。 缸盖是铝合金的优势: 需要说明的是,企业常说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金,缸体是铸铁的发动机,仍被称作为铸铁发动机。但事实上,早在很多年以前,汽车厂家的发动机就已经大规模地采用全铝缸盖了。由于缸盖本身的重量并不大,所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻,而是由于它具有良好的散热性能。随着发动机技术的飞速发展,四气阀结构成为了发动机的主流设计趋势。与两气阀发动机相比,每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量,因此采用全铝缸盖是最好的解决办法。 出于成本的考虑,气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分,因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量,从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说,显得尤为可贵。然而,殊不知,材质的变化需要更多成本的支出,由于材料价格和加工工艺的不同,采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上,显然是铸铁缸体的发动机占优。
名词解释:缸体材料是铝合金的好一点还是铸铁的好一点?
他的评论:你好,机油乳化可以证明你车的发动机有水这个和发动机本身没有关系但和机油的好坏和天气及发动机使用的环境等有关系! 1.出现机油乳化的现象--首先机油肯定是不行了必须更换,乳化的机油失去了机油的性质是不能用的。 2.怎么解决-----首先更换机油但在更换前请清洁发动机。先洗外部、空滤室、废气管、发动机、化油器,排气接头也要检查 在洗发动机内部时,有条件的打开右边盖 清洁发动机机油池;没有条件的可以用煤油装进发动机然后启动再熄火,再启动再熄火,燃烧的时间不能超过30秒,再换新的煤油,然后再重复换煤油!由于煤油的清洁能力强可以去掉水 ,一般多换几次煤油后排出,再装上机油多更换几次就能解决! 3.怎么预防机油乳化---养成好的用车习惯:首先每次用车的时候要先热车 ,其次更换适合自己车辆的机油!再经常检查空滤等地方!特别是北方地区和潮湿的地区!最好把发动机的废气管不接空滤直接放到大气里就是了!但不接空滤的孔要堵上!发动机废气管要口向下固定好!千万别堵上和下雨进水! 4.对柴油发电机来说,机油乳化是由于冷却水进入机油中,主要有以下原因: 热交换器中水窜入机油中(水腔开裂);燃烧室中的水进入机油中, a、汽缸盖中的水进入机油中(密封不好或水腔开裂);b、气缸套水套密封不严(湿式气缸套);c、气缸套穴蚀;机油乳化机油品质没有任何关系,主要温差太大,形成冷凝水进入曲轴箱造成的.解决思路应该是,如何阻止冷凝水的产生以及产生后如何不让其流入曲轴箱。貌似没有什么可行的好办法。 乳化是天气造成的,跟机油没任何关系。
名词解释:为什么会机油乳化?是发动机问题还是机油问题?
他的评论:你好!1.8的老福电子液压还真不错,兼顾电子助力和液压助力,优点是既灵敏且扭力输出大。用电子来控制液压,结构复杂,维护成本略高。一般来说性能要好于专门的电子助力和机械液压助力。长安的精算师考虑到3年10万公里维护成本和巨大的经济效益之比,哈,竟然在新福上抛弃了电子液压,1.6和2.0采用相比结构更简单点的电子和液压了。 新福这分的1.6手动的都用电子助力,1.6自动的都是液压的也叫机械液压 ,2.0好像也是电子的,长安为什么要这么分?先来说说1.6的电子助力,电子助力转向,消耗的是电能,而电能是有发动机带动发电机发电所得到的。大家都知道电能量转换效率相对较高,能量损耗小,意味着发动机发出功率损失也小,但是1.6的发电机最多也发几十伏的电,不可能有一百伏以上的电来供给转向用,发电功率有限,提供的转向动能也很有限。如果大车打满方向要好几圈,需要的扭力极大,这种电子助力就不太适合了。所以像小面包,微型,紧凑型多半装电子助力。这种助力能量由于是通过集成电路程序输出,随意助力非常敏锐,响应速度非常快,大约是液压的10倍左右,而且由高低电平控制传感器,对转向机需要的扭矩和力度和转角等参数进行对比测算,再和事先设定好的程序对应,再输出相应的助力。这种程序设定的东西比较死板,路面轻微,微小的变化往往程序过滤掉,不反应那么勤快,也算毛病吧,所以有人说操控感不是最细微。但是电子助力的发展到现在几十年,操控感和精准度在不断提高,和机械液压的精确路况反馈差距越来越小了。好处是低速方向盘就会显得很轻盈,车速高的时候助力能量小,方向盘重,不发飘。新手和女孩都特别喜欢,她们就喜欢几个手指就能打方向的,高速上两手握着也不紧张。如果新福手动档,新福自动档,经典福1.8这3个车原地打方向相比:我们可以感觉到,一定是新福手动档的最轻,因为手动档是用电子助力,另2个车都带液压,原地打方向用发动机动力,本来怠速在900转左右,输出扭力小。(你轰着油门打方向例外哦?)1.6手动档车价便宜,除发电机外电子助力主要就是一块大规模集成电路板,成本也较低,维护这块坏了的话4S也不给你换其中的一个小电子元件,多半整个全换。 1.6自动用液压助力,不像电子助力样用发电机的电,而是靠发动机燃烧油料产生动能推动传递到液压泵的。汽车动力既要提供车辆前进还要输出给液压油泵,而且液压能在产生能量的过程中,由于转子与液压油摩擦产生热量,所以能量损失大,所以说要达到同样的效果的话,说起来液压助力的比电子助力费油点。液压助力由于整个转向传动系统都是机械连接的,可以准确地把每一个地面的坑洼高低不平凹凸即使是最细微的变化也能回馈按比例传递到方向盘,所以通常路感比电子助力还要真实,操控起来更加精确。长安福特之所以在1.6自动要改成液压的,就是因为新福克斯号称以操控见长,必须要最真实的路况反馈来体现美系精神!同样操控精神喜欢的还有日本马自达和德国宝马,宝马3系的也用液压的,另外国外好多赛车也不用电子助力,喜欢机械液压的一套来体现精准。因为跟发动机动力相关,液压助力低速时候方向会觉得重一点,高速时候方向盘会感觉变的较轻哦。有的人开1.6自动感到不习惯也有关系哦。液压助力转向系统也比电子助力要复杂的多,涉及的元件多,最起码需要一个液压泵提供液压能量,一套复杂的液压管路来传递这些能量,再有一套复杂的液压控制阀来控制这些能量,最后需要一套液压缸来把能量传递到转向轮上。电子助力的只在开车时起作用,液压的却时时刻刻管道保持压力在起作用,所以方向打到底时间也不要过长,防止液压泵高温散热出问题。还有,液压助力的液压管路长时间处于高压下,时间长了管道,皮碗,垫子等会老化得比较严重,所以泵,管路,液压缸最好都需要定期检查保养,估计1.6自动的在3,5年就要重点关注了。
名词解释:准备买车了,纠结于液压和电子助力,它俩谁更好呢?
他的评论:运动车的性能,四门车的舒适,适合各种不同路面:BMW X5系列,尤其是X5 4.6is为您带来了世界上最好的四轮驱动,加上强大的力矩,保证BMW运动型汽车在任何路面均可连续平稳的驾驶。宝马X5不仅被证明是最安全的SUV型车,也是迄今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。 由于采用“全面道路安全技术”(英文缩写为F.I.R.S.T.),X5运动型多用途车和宝马轿车具备同样高标准的防撞性能。除头部安全系统之外,X5装备了双级起爆强度的“智慧型”前部气囊和侧前部气囊。X5超强刚度的底盘辅以精心设计的能够吸收并削弱能量的变形区,使X5的安全特性更加有效。 同样重要的是,X5具有出色的主动安全性,可以帮助司机避免事故的发生。X5对车手的操控具有出色的响应,汽车特别灵活敏捷,另外装备了诸多尖端水平的电子安全装置,例如“下坡控制系统”和“动态稳定控制系统(宝马的电子稳定性增强系统)”。这些使X5成为一款完全可以信赖的汽车。
名词解释:宝马x5怎么样?
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