他的评论:常见的传动方式无可避免产生摩擦,就必然有发热和能量损失,因此,只要有传动副,每一级都必然降低传动效率。我暂且当您局限在内燃机角度得出的结论,原因是内燃机低速工况下效率甚至不到10%,在此情况下,通过增加档位,可以使内燃机工作在高效区间,但是内燃机效率最高也就是40%多,算上实际传动副损失和速度区间影响,达到20-30%都不错了。 但是电动机工作效率天生的就是90%,比亚迪所用电动机甚至达到97%,并且几乎没有低效区间,通俗说就是相对内燃机而言,低扭大效率高是巨大优势。因此不用变速箱是理论上的最佳选择。 回答您另一个回复,您可以百度一下,ECVT本来就不是传统意义上的变速箱。目的就是尽可能避免传统传动副的效率损失,比亚迪的车省油,技术点之一就是无限减少传动效率损失,当然这个选择派生出其他很多技术问题需要解决,这就是比亚迪强大之处。相较而言,只要有档位,就必然有损失。
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他的评论:这车要17万?
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