问题标题:车子磨合期转速保持在多少?
他的回答:新车在磨合期间转速建议转速不要超过3000,时速保持在80左右即可。
问题标题:福特EcoBoost 1.6L涡轮增压发动机怎么样?
他的回答:技术看点:翼虎(Kuga)、新蒙迪欧即将搭载 EcoBoost这个名称大家并不陌生,它就印在福特蒙迪欧致胜发动机护罩上,节能高效是它存在的理由,而涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时,这三个技术就是帮助它做到节能和高效的法宝。 动力调校方面,这样的搭配也有着先天的优势,在硬件完全相同的情况下,它可被调校成不同的风格,以服务于不同定位的车型。从资料来看,这台1.6L EcoBoost发动机的低功率版本的数据为110千瓦(150马力),这完全可以代替现有的2.0升自然进气发动机;而高功率版,从132千瓦(180马力)/5700rpm,最大扭矩240牛•米/1500rpm的数据来看,2.3升自然进气发动机也会被取代。 一般汽油机的活塞顶部是平的,挖有一个凹槽与气缸盖共同形成燃烧室。EcoBoost 1.6L发动机的活塞则不同,它的活塞顶部是隆起的,这样的设计更容易与缸盖贴合,使燃烧室的空间缩小。因此,它的压缩比较其它增压发动机大一些,为10:1。 1.6L EcoBoost发动机还采用了进排气可变正时系统,位于进排气侧的两个调节器通过内部油腔的变化以实现对于进排气气门开启时刻的调整,满足了不同工况下发动机对于进排气节奏的需求。不过这台1.6L排量的EcoBoost发动机使用的是正时皮带,并没有像2.0L EcoBoost发动机那样使用正时链条。
问题标题:新款标致408的变速箱怎么样?
他的回答:新款标致408所配备的6速手自一体变速箱,不仅拥有经济、雪地、运动这三种能适应不同工况驾驶模式,同时能够在自动变档位升高和降低的不同使用状况下更好地实现锁止和分离。并可在保证动力和驾驶性的同时,提高燃油经济性和降低二氧化碳等空气污染排放量。
问题标题:雪佛兰科帕奇这款车有哪些亮点?
他的回答:车型:上汽通用雪佛兰科帕奇 厂商指导价:21.98-26.38万元 市场行情:普遍优惠在3-4万元 车型简介:雪佛兰新款科帕奇于老款相比改变最大的地方来自于前脸部分,全新设计的进气格栅,相比老款车型加大了许多,成上下两部分,分别由两个梯形组成,极具征服感,也展现了新科帕奇威猛的一面。新科帕奇大灯的造型接近于长方形,比老款显得更加有层次感,也更加运动,高配车型的大灯带有自动开关的功能。雾灯相比老款也有所不同,增加了镀铬装饰,并增添了镀铬灯眉,这让新科帕奇看起来显得更加上档次。 内饰设计方面,全新科帕奇黑白双色的搭配给人强烈的时尚感和家居感,同时拥有全黑色的内饰,非常运动,喜欢哪款还得您自己来选择。新科帕奇的方向盘尺寸较大,采用四辐式设计,和老款科帕奇相同,多功能按键设置在左右两侧区域,手握方向盘时拇指可以轻松按到任何按键。低配车型只有左侧区域的蓝牙系统和音量控制系统,高配车型右侧区域为定速巡航系统。 空间设计方面,科帕奇的第三排座椅的坐垫厚度还是比较不错的,而且得益于较为平直的车顶设计,第三排座椅的头部空间也能得到一定保证。身高170cm左右及以下的乘客在第三排座椅上应该不会感到太过“憋屈”,乘坐中远途也不会容易疲劳。另外科帕奇的第三排座椅放倒和支起都采用一键式设计,操作起来非常轻松省力,就算是女车主也完全没问题。 动力方面,来自通用的2.4L ECOTEC DVVT全铝发动机最大功率为123kw,对于新科帕奇1822kg的自重来说,不算太出色,不过在城市道路驾驶已经足够了。配合6速手自一体变速箱,可以保证出色的燃油经济性,科帕奇百公里综合油耗为10.2L,这个数据可以让人接受。
问题标题:驾驶人考试制度会有变化么?
他的回答:为增强考试的针对性和实用性,新部令对小型汽车、大中型客货车的考试项目进行了调整,确保更多小汽车驾驶人考试合格后能够独立驾车上路,提高大中型客货车驾驶人应对复杂条件的能力。其中:将科目一理论考试拆分为两部分,第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识,仍作为科目一;第二部分作为安全文明驾驶考试项目,在实际道路考试后进行,考核安全文明驾驶要求、复杂条件下的安全驾驶知识等,加深驾驶人对安全文明驾驶常识的理解记忆。对申领大中型客货车驾驶证的,在科目二场地驾驶技能考试中,增加模拟高速公路、雨雾天、湿滑路、紧急情况处置等考试项目,提高了考试针对性和考试难度。 据悉,调整后大中型客货车科目二考试由原来的“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”。在科目三的实际道路驾驶技能考试中,增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试,并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。 据公安部有关负责人介绍,此次小型汽车驾驶人的考试项目调整突出了实际驾驶中的实用性,取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后,小型汽车场地考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”,即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆,更加贴近实际道路场景。 同时,为确保驾驶人培训、考试质量,建立了考试培训质量公告制度和违规考试发证责任追究制度,设置考试工作纪律“高压线”,明确民警违规考试发证的法律责任,并规定对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的,倒查考试发证民警的责任。
问题标题:大众UP!电动车什么时候会推出?
他的回答:大众UP!电动车2013年推出 未来将国产 2011年9月13日法兰克福在大众之夜活动中,大众正式公布了旗下个性小车UP!在欧洲市场的售价,其起售价为9850欧元(当前汇率折合人民币不到8万元)。另外,三门掀背版车型将于2011年12月率先在欧洲各地上市销售(将有三种版本,分别为:the up!、move up!和high up!),而更实用的五门掀背版在2012年下半年推出。此外,大众已经确定在2013年推出电动版本。 外观方面,大众Up!外形尺寸分别为长3.54米,宽1.64米,高1.48米,属于目前最小的四人座车型之一。虽然车身长度并不出众,但短前后悬设计为它带来了长达2.42米的轴距,这使得它的车内空间布局有着更为充分的空间利用率。大众的设计师们还表示,大众Up!的目标是最大限度的提高空间利用率,因此它的车身感觉就像一个方形框体。另外,短前后悬的设计也为车内带来了非常开阔的视野,令车内驾乘人员感觉到一种豁然开朗的氛围。 大众Up!车内空间利用率真的特别好,由于轴距具备了2.42米长的优势,并把引擎安置在车的前方,这使得前后排乘客空间表现非常可观,并不会是一辆非常拥挤的四人座小车。另外,行李厢标准容积达到了251L,大大超过了同级别车型的主流容量。而当后排座椅靠背完全放倒后,行李厢容积达到了951L的水平,这使得大众Up!成为小型车中的大肚量巨人。 在动力配置上,量产车跟之前的概念车动力也是不同的,大众Up!率先搭载的将是一款全新设计的3缸汽油发动机,有两种输出调校,最大输出功率分别为44kW(60PS)和55kW(75PS)。搭载这两款发动机的车型作为蓝驱技术版本(配备了发动机启动/停止系统)二氧化碳排放量被控制在了100g/100km的水平,而纯电动车型和天然气车型就会在2013年晚些时候发布。
问题标题:什么是汽车的电子液压助力?
他的回答:所谓的电子液压助力,Electro-hydraulic power steering,简称EHPS,其助力原理与机械式液压助力完全相同,而与机械式液压助力最大的区别就是不再使用由发动机通过皮带驱动的液压泵,而是换成了电力驱动的电子泵。 电子液压助力的优势首先体现在能耗上,首先由电能驱动的电子泵使用发电机和电池输出的电能,不再消耗发动机本身的动力,电子泵的启动和关闭全部由电子系统控制,在不做转向动作的时候,电子泵关闭,不像机械液压助力泵那样始终与发动机联动,进一步减小能耗。 其次,电子液压助力转向系统的电子控制单元,能够通过对车速传感器、横向加速度传感器、转向角度传感器等传感器的信息的处理,通过实时改变电子泵的流量来改变转向助力的力度大小,也就是随速可变助力功能。当然,并不是只有电子液压助力能够实现助力随速可变,我们将会在之后的文章中为大家详细介绍各种“可变”的助力转向系统。 电子液压助力从上世纪90年代后期开始逐渐普及,福特、大众、丰田、本田、马自达、标致、雪铁龙等品牌均有使用电子液压助力系统的车型。我们熟悉的马自达3、凯旋等车型使用的都是这样的系统。
问题标题:首部推荐性国标应者多么?
他的回答:今年3月1日,国家环保部与国家质检总局公布《乘用车内空气质量评价指南》,这是车内空气质量的首部国家标准。作为推荐性国标,《指南》虽然为消费者提供了一定的维权依据,但对汽车厂商并无约束性。因而,国内汽车厂商至今应者寥寥,只有吉利、长城等少数自主品牌厂商公开宣称将遵照实施。 正打算买车的消费者吴海峰本来寄望于车内空气质量新国标能带来改变,但转了多家4S店,销售人员都悦新车“没味”不可能。考虑到孩子才几个月大,他已经准备从朋友手中买辆二手车过渡。 根据《指南》,车内空气中苯的浓度不能超过每立方米0.11毫克;甲醛浓度不超过每立方米0.1毫克;二甲苯不超过每立方米1.5毫克。其他五种有毒有害的挥发有机物浓度也有规定的限值。 北京劳保科学研究所室内环境检测中心技术专家胡玢分析,车内空气质量评价在全世界都是比较新也比较难的课题,关键在于评价结果受检测方法影响很大,不同的检测方法可能得出差异较大的评价结果,这也是目前各国都没有对车内空气质量给出强制性限值的原因。“正在进行的车内空气质量比较试验,无论是检测方法还是评价标准,都是头一次遵循国家标准,需要不断积累经验。”他悦。
问题标题:凯美瑞对于胖人来开合适么?
他的回答:凯美瑞的座椅舒适度较高,但偏软的座椅并不适合所有人。对于胖子来说,它的座椅可能无法提供合适的支撑性。不过座椅在宽度方面表现还是不错的,坐垫宽度50cm,靠背宽度达到了52cm。 凯美瑞的方向盘也可以四向调节,并且座椅也提供了6向电动调节,高配车型腰部支撑。关键的一点是,凯美瑞高配车型提供了座椅通风,对于怕热的胖人来说,这个配置是非常贴心的。 凯美瑞宽大的座椅配合可调方向盘,也可以保证你找到舒服的驾驶姿势。至于后排空间,没啥过多的话可说,宽敞并且有老板键,随意坐没问题。 凯美瑞的车门扶手略窄,只有8cm,不过真皮包裹处理的扶手体验感觉还是不错的。只是手臂比较宽的同志放上去会觉得有些承载感不强。中央扶手箱宽度达到17cm,并且能够前后移动,这一点有益于右臂找到舒服的位置。 空调方面,凯美瑞有双温区自动空调,并且后排也有出风口。只不过后排乘客无法控制空调温度。
问题标题:汽车的钢板强度与碰撞防护能力不匹配是怎么回事?
他的回答:究竟是何种因素导致了汽车的钢板强度与碰撞防护能力不匹配呢?答案就是:钢板强度标准的问题。当然,这里所指的绝非汽车厂家“虚报”自己的钢板强度,而是钢板的强度具有“屈服强度”和“抗拉强度”两种不同的标准,目前很多厂家利用了钢板强度的不同标准,将屈服强度与抗拉强度两种标准进行混淆。从表面单位上看,均为Mpa,但两种标准之间的钢板强度有着很大的差异,所以才出现了这种让人眼花缭乱的现象。
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