问题标题:大众会不会装配W/V12柴油发动机给其顶级SUV车型途锐?
他的回答:会的,途锐目前的发动机是V6,V8,V10。TDI是柴油的。目前在一些报道中已经有12缸的途锐了,相信不久之后就会有量产
问题标题:克莱斯勒300C,林荫大道,皇冠哪个油耗低?
他的回答:克莱斯勒300C,林荫大道,皇冠哪个油耗低?哪个保养成本低 油耗肯定是 日本车 皇冠最低 保养应该也是皇冠最底 不过保养3人不会差太多 300C整一个垃圾车
问题标题:雪佛兰科鲁兹怎样?
他的回答:这个车性能不错,加速性好,外观时尚,底盘扎实,适合年轻一族开.
问题标题:09款瑞虎3 2.0和1.8比谁更适合家用? 买手动挡的~
他的回答:瑞虎3 2.0的好家庭比较适用。
问题标题:汉兰达密封空间如何?
他的回答:该车密封空间不好,在高速路上,车内噪音很大,我们一起出去耍的朋友,竟然耳膜都出问题咯,现在还在医院!!
问题标题:东风标致207有些什么特点??
他的回答:在工艺制造上,东风标致花下血本。在内饰设计、材料运用和隔音效果等方面均按照欧洲最高标准进行设计和制造。此外,为了进一步满足国内消费者对舒适性的需求,207还在内部空间和后排尺寸方面进行了较大幅度改进(后排加长7cm)。据介绍,拥有上述配备的东风标致207,将运用“时尚、实用、实惠”的3S策略冲击A0级车市,一改法系车注重时尚路线的窄众局面。
问题标题:我想购买V3菱悦豪华版月付是多少
他的回答:菱悦豪华版66800元。若贷款40000元的话,首付为26800元,加购置税约3400元,加保险约4500元,加挂牌445元,加担保费1200元,加续保押金1200元,一共大约38000元。每月平均还款1111元的本金,利息约100元每月。谢谢您的提问。
问题标题:雪佛兰乐风1.4SL,东风雪铁龙C2 VTS,哪款好一点呢?
他的回答:雪佛兰乐风1.4SL,家用性价比高,用一段时间就知道了,两厢车倒是也行,但关键C2太小了,不时用!
问题标题:华晨中华骏捷FSV 比亚迪F6 与 现代伊兰特 大众朗逸 哪种车的性价比高
他的回答:说实话都不太高 矬子里拔高个难 还不如克鲁兹,宝来,颐达 中华和朗逸的情况一样都是国有山寨。仿的就是仿的,小的毛病很多。后备箱都可能渗水。比亚迪虽是国产,但外形什么也是参照别人的还不如上面两个。现代是中韩合资,技术比较成熟稳定但棒子车,就是皮薄,技术欠佳。但综合价格还是不错的选择。
问题标题:我想把4缸帕拉丁的轮胎加宽到255的不知道可不可以?
他的回答:轮胎升级好处多,车也“爱美丽” 1、改善转向反应 2、更大的接地面积 3、提高抓地力 4、加强对路面的全面掌控感 5、外观更动感、更时尚 轮胎可说是非常神奇的汽车零配件。您看,就靠着四条轮胎与地面相接、约四张明信片大小的面积,就可以影响车辆行驶的舒适性以及操控表现,若说轮胎是汽车上最重要的消耗性材料,那可绝对不假!也正因为如此,轮胎的升级往往成为车辆整体性能向前迈进一大步的关键,也是对车主来说最容易进行的改装项目。可能会有一些车迷不了解:新车买来就已经配备轮胎了呀!为什么还要花钱去将轮胎升级呢?这种观念其实也并没有错,因为整体来说,新车上所配的轮胎,都是车厂在经过反复严苛的道路测试之后才选定的,但绝大部分原厂配套轮胎为了控制成本或最佳地发挥车辆的性能,而难以做到既舒适又耐磨,所以出于对总体平衡的考虑,原厂配套轮胎在性能、噪音、耐磨度和舒适性等某一方面,必须进行一定程度的妥协。因此对轮胎进行升级,便也等于是改善车辆性能的第一步。 了解了轮胎对于车辆整体性能表现具有关键性的影响之后,接下来我们再看看应该要如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手: 品质的升级 保持原厂配套轮胎的规格,但是换用等级更高的轮胎,以改善轮胎的品质,比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪音、或更强的抓地力等等。 规格的升级 在许可的范围之内,将原车轮胎规格向上升级,的目的除了要提高抓地力之外,当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常,在进行规格升级的同时,品质也就一并升级了! 从以上的简单分析,读友们可能会觉得,那何不乾脆只要进行规格升级就好了?等于是能够将两种升级的好处都囊括在一起嘛!话是没错,但是大家也别忘了理论上就会越重,等于是额外增加了车身的重量,同时因接地面变宽,在抓地力提升的同时,摩擦阻力也会加大,车辆行驶起来必定会比较费力,这样除了会增加油耗之外,方向盘的转动也会变得较重;另外,最重要的是,购买时所必须花费的金额也会同步增加。 所以,在为爱车的轮胎升级之前,您就必须仔细考虑以下几项: 1、 目前的轮胎规格,自己真的不满意吗? 2、 是否只要改善其中一、两项品质即可?是噪音、抓地力、排水性、还是外观造型? 3、 轮胎升级的预算中,有没有包括一并将轮辋升级? 4、 如果要进行规格升级,车辆动力输出是否足以负担? 在此特别建议即将购买新车的准车主,不要在购买新车的同时“一并”将轮胎换新,因为原厂配套轮胎一旦拆下、就变成一般俗称的“落地胎”,“落地胎” 是没有办法折换多少现金的,也等于是白白丢弃了全新的原厂轮胎,绝对是一种浪费!更何况,说不定您对原厂配套轮胎的表现也还能够接受,未必有立即更换新轮胎的需要,所以,对于原厂配套轮胎还是应该先用用看,当出现不满意且存在必须要改进的地方时,再来动动轮胎升级的念头。 车辆的动力输出是一项需要考虑的重要因素。如果没有足够充沛的引擎动力,却一味地将爱mysvw,爱生活是毫无意义的。举例来说,目前占国内汽车市场销售最大比例的1.6升至1.8升轿车,动力输出约在84.5千瓦到99.2千瓦之间,搭配1-1.2吨的车重,采用185/60R14或是185/65R14 规格的轮胎恰到好处,如果胎宽低至175mm,那的确是有加以升级的必要,但是至多升级到195/50R15、或是195/55R15也已算是极限了,倒不是说不能再继续加大,而是再加大除了造成重拖、无力、耗油之外,其实不见得有什么好处,只是满足虚荣心而已! 但是,如果您拥有的车辆马力在147千瓦以上,将轮胎规格升级就非常具有正面意义,一方面可以提升这类大马力车辆最需要的抓地力,另一方面则是能有效加强车辆的操控性能。 当您准备要为自己的轮胎升级时,首先应该先向朋友或是轮胎店打听一下,在自己的预算范围之内,哪些品牌的口碑比较好?再看看花纹设计自己喜不喜欢。一般而言,偏重性能取向的轮胎,花纹设计都比较漂亮简洁,而且花纹块都不会被分割得过于细碎,这样才能增加接地面积、提高抓地力。 对想要做轮胎升级的车主来说,最重要的,当然就是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格;有一个最简单的原则,那就是升级之后的轮胎规格,整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在〝3%〞之内,以下我们就来以实例试算看看: 若是以185/60R14的规格为例,原先的侧边直径尺寸如下: 轮辋:14英寸,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧:胎面的60%, 18.5厘米×0.6=11.1厘米 但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2 胎侧:11.1厘米×2=22.2厘米 直径:35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米 如果想要升级成为195/50R15这样的较大规格,可以吗? 轮辋:15英寸,15英寸×2.54厘米 =38.1厘米 胎侧:胎面的50%,19.5厘米×0.5=9.75厘米, 但是因为轮辋上下各有一胎侧,所以要乘以2 胎侧:9.75厘米×2=19.5厘米 直径:38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值仅在0.3%,可说是轮胎升级的最正确数字,而如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就是选用195/60R14规格的轮胎,会有什么后果呢? 轮辋:14英寸,14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎侧:胎面的60%,18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 直径:35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值已经达到2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不准,里程表也会跟着失准;而最重要的是,变宽之后的轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱的内缘,如果情况严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,想要轮胎升级的车迷们千万要留意这一点。 “升一级”、“升两级”概念图解; 举例说明“升一级”意思是:将轮胎的扁平比从70降为60,同时轮辋的尺寸则需要加大2.54厘米。 升两级”意思是:将轮胎的扁平比从70降为50,同时轮辋的尺寸则需要加大5厘米。 你自己详细对比一下
暂无关注的车
关注成功,请在 我的车库 的“我关注的车”标签下查看!
关注失败
网上车市|关于我们|网站地图|招聘信息|联系我们|建议反馈|服务协议|网站合作|分站加盟
Copyright (C) 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版权所有 网上车市 Email:bjservice@cheshi.com 京ICP证010391号
错误
私信
还可以输入500个字