问题标题:自动,手自一体,无级变速哪个好
他的回答:1、手动档车和自动档车的最大区别就是:手动档车换档需要用脚来配合,而自动挡根本不需要脚踩离合器; 2、自动挡中又分为:普通自动(挡)变速器、手自一体变速器、CVT无级变速器;近期又出现了DSG双离合器。 其中CVT无级变速器性能最佳;它们的区别:从结构上讲:手自一体变速器是有档位的,既然有档位就离不开齿轮,手自一体与手动挡提速的区别,就是微电脑控制更换档位(微电脑换档要进行数据比较,时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒)与脚踩离合器配合手柄的区别;手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别,就是N组齿轮与行星齿轮组的区别;在变换档位过程中,必然产生间隔,有间断就形成了顿挫感;CVT则不同,它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化,无任何间隙。可以理解为:手自一体变速器(包括手动挡)换档加、减速如同上台阶,再小也是存在级差的;CVT加、减速如同走斜坡,平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻(与同功率的手自一体变速器相比较)的特点; 从输出性能上讲:不同齿轮的变换、组合,必然存在着间隔和时差,这也必然要造成动力传输的损失,产生无用功;CVT在动力输出上无间隙,动力传输连绵不断,动力损耗小、不会产生无用功(不包括摩擦系数),其效果可与DSG双离合器所媲美;DSG不在本次询问范围内,同时有关DSG也有解答,并且还不错,所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感(人为操控不包括在内);在输出性能上,与手自一体相比,应列前茅; 从节油效果上讲:CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的;对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的;实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议; 从先进程度上讲:结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来,先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用,有时就是因为材质、工艺过不了关;好的产品,市场占有率不高,就是因为价格(手动挡与自动挡汽车,市场占有率的变化就是很好的案例,现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了); 综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明;那么CVT是否就没有缺点和不足了吗?非也!金无足赤、人无完人,任何事物有其优势,必然也要有不足:其一CVT的结构是简单了,但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的;其二目前购置、维修、保养成本比较高;(但东西绝对是好东西,有些像前阶段的自动挡);其三也是致命的一点,就是承载能力偏小,无法传输较大负荷功率;也就是无法应用在大排量、大功率的车上。 但是任何事物都不会是一成不变的,CVT也是如此;除了不少轿车上的应用,SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者,排量已达到2.4L;CVT普及率的提高,应是为期不远了。
问题标题:马自达2两厢与福克斯嘉年华两厢那个好??
他的回答:毋庸置疑,马自达2好~Mazda2劲翔在提升“行驶、转弯、停止”这些基本性能的同时,实现了以顶级水准制动性为主的高主动安全性能和追求卓越抗撞击能力的被动安全性能。 主动安全性能 主动安全防护系统拥有良好的驾驶视野和可调式驾驶座椅,从而提高了车辆在行驶中的辨认性和操控便捷性,同时实现顶级制动性能,追求车辆卓越的操控性能。另外还配置了4W-ABS(4轮防抱死制动装置)、EBD(电子控制制动力分配系统)、辅助刹车等功能辅助驾驶员安全驾驶。被动安全性能被动安全防护系统将马自达汽车公司独有的高刚性车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System(马自达高级冲击力分配和吸收系统)进行改进,实现了抵御强碰撞安全性能。对于前方碰撞,通过将前车架纵梁作成直梁及加大断面面积、超高强度的前保险杠加强件和高张力钢板的积极采用,抑制了碰撞时车身的变形。针对来自侧面的碰撞,B柱采用980MPa级别超高张力钢板,进一步坚固了3H结构。在前、后门内部还分别装入了两根和一根有刚韧性的侧防撞杠支撑柱,避免侧面碰撞时车门被撞入室内。针对后方冲撞采取将后车身纵梁作成直梁和加大断面面积的构造,来有效分散撞击能量。安全装置配备完善,驾驶席和副驾驶席添加了SRS*安全气囊;另外还配有预紧式装置和负载控制器的安全带、可缓解颈部撞击构造前座椅和可溃式制动踏板等各种标准装备。
问题标题:奥迪A4 A6 宝马3系 5系 帕萨特2.8v6 丰田汉兰达 汽车保养费用
他的回答:都差不多的,宝马3系可能便宜一点,我开的是宝马520I 1、保险(全险)平均一个月200多。 2、停车费一个月大概150多元。(如果您停车不收费就减去150元) 3、汽油费100公里耗油10升每日按50公里计算(含节假日旅游购物)一 天耗油32.5。一个月大概800元左右。 4、一年一次验车费用600元左右。(平均每月56元左右) 5、4500公里做一次保养费用大概1200元左右。(平均每月保养费320元左右) 6、车船使用税每年200元。(平均每月16元左右) 7、养路费每年1320元。(平均每月110元左右) 另外还有想不到的费用如:轮胎磨损、洗车费、外出停车费、不小心的违章罚款。 累计下来一个月费用大概在1500元左右。 高档车维修费的确高一些,看个人要求了。 呵呵,环保啊
问题标题:标志206CC性价比怎么样?
他的回答:就出206到207CC的价钱 就想跑赢保时捷卡宴 那是不可能的啦 不要看你的是跑车 但马力小得可怜这个级别的车还不能说是跑车 只是兜风的拉风车而已 你拿出70万左右就可以 打败卡宴。。。你没有试过保时捷的卡宴啊 他跑到200很随便的 居然说现代的劳恩斯都能干过他 。。。我的天啊 卡宴最低版本的都可以跑到220啦 高版本的275 你居然说动力不行。。哈哈 你朋友不会开吧 晕掉了。。。别怪我说的不好听哦。。。事实是这样啦 你说的这个价位 建议你买标致的307CC 更好一点 不过还是干不过保时捷卡宴的。。。别看我怎么维护卡宴 其实我也不喜欢他。。。但 这是事实啊。。。 呵。。。也没必要争了。。。我也不是吧卡宴说的多好 我也很讨厌卡宴。。。不过我见到的事实不是这样。。。我也不关心多少钱。。。而是数据在那放着 唯一能改变的是人的技术了。。。 你去看看307CC吧 你怎么看轿车头疼那。。呵呵 看来你是天生对跑车感兴趣了。。。不错 不错。。。顶你。。。30万左右的小跑车 确实没多强的。。。也就是标致我喜欢些。。。鬼子和韩国的 我都是拒绝的。。。你讨厌轿车 不会讨厌 掀背车吧。。。要不花20多万买辆掀背车 然后拿钱改装 这样比 40万左右的跑车动力都要强。。。考虑考虑。 这些问题到时候再说 大不了找找人 呵呵。。。
问题标题:海马福美来09款手动超值版VS东风风神S30
他的回答:福美来09款手动超值版、东风风神S30这两款车相比较应该选择风神S30;实际是福美来也是款不错的车,市场占有率比较高、消费者口碑也不错、应该说是与风神旗鼓相当、但是风神占了一个新字,所以是略有优势;两款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的;在此价位中各具特色应属佼佼者;汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智,根据自身的喜好选购就行;但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行;应该做到集思广益、博采众长;购置汽车要考虑综合的因素, 汽车的购置绝对不同于其它商品,除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素;在车辆的使用过程中,购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了;大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑:1、首先是看自己的用途(千万别说是‘开’);是做为代步工具、还是用于商务? 2、预算和价位;过高、过低都不宜;驾驶和乘坐的舒适性、实用性; 3、车辆的性能;安全、操控、能耗、维保成本等;4、生产厂家,这主要是看厂家的实力;别像国内某些企业,干个N年,销声匿迹了,倒霉的自然是消费者(目前此处两款汽车无此后顾之忧);5、维修、保养的日常费用;三滤及常用零件、配件的价格;维修保养技术力量与方便性;6、市场占有率;有的产品本身是好东西,但是市场占有率极低,别的产品还好凑合,汽车绝对不行(普桑、捷达车型陈陋,但仍然能畅销,就是例证);因为它不是三年、两年的易耗品,五年后找不到配件的车别说自用,连二手车都卖不上价。
问题标题:奇瑞QQ308换了齿轮油,换的是上海大众汽车专用齿轮油,换这种油没问题吧
他的回答:齿轮油按级别更换即可
问题标题:乐骋AT冷车启动难且易熄火,怎么办
他的回答:电控发动机的怠速控制系统,主要由各传感器、信号控制开关、电子控制器及怠速控制阀组成。ECU根据 各传感器的输入信号,控制发动机保持在最佳的工作状态。出现这种故障以后,主要检查各传感器到ECU 的输入信号是否正常,其次检查执行器的工作状况。对于这类不易查找的故障来说,最好是根据诊断电脑 进行检修,从电脑上查看各种数据是否正常,例如传感器电压、点火时间、喷油时间、节气门开度、油压 等,通过观看这些数据肯定可以找到故障点。
问题标题:奥迪 宝马 大众 那个车好
他的回答:你要4年后才买,那到时再说吧。你说的这些车4年后已经不流行了。
问题标题:宝马,别克,丰田,本田比较
他的回答:质量最好:宝马320为什么卖这么贵:宝马牌子和发动机都是别克:没有什麽, 一般丰田:跟别克差不多本田:外观好看,发动机性能也不错,适合家庭用车。
问题标题:和悦是不是19号就会有价格了接受预定了呢?
他的回答:您好!具体价格是在上市时同时公布的,现在已经开始接收预定了。
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