问题标题:平时喜欢出游,想买车,大家对圣达菲评价怎么样?
他的回答:开圣达菲车出游的最大好处就是可以把想带的东西都带上,除了常规的如食品、水、衣物以外,像野餐垫、甚至帐篷等等,如果能再带上一些旅行椅之类的东西,那在野外就更潇洒了,足以让别人只有羡慕的份。但要达到这样需求,对车的空间要求就比较高了。 常规三厢轿车的行李舱空间大约在500升左右,两厢车就更小了,只有250-350升,很难满足需求。圣达菲的车看起来并不算很长,但由坐满5个人以后,还能拥有850升的行李舱空间,承载能力也很大,出游的时候,饮料、油料等东西可以随便的往后备箱里放,绝不会“踏屁股”的。
问题标题:天籁油耗高吗
他的回答:厂商宣传的一般是理想状态的油耗。平日里开车,每一次加速,每一次制动,包括开空调,甚至开车窗,都会造成油耗的增加。而且,驾驶员的驾驶习惯也是决定一辆车油耗高低的重要因素。我身边的例子,同一辆捷达,某男生开一段时间的油耗是8.5升/百公里,后来换了他老婆开,就变成12升/百公里了。
问题标题:六代高尔夫开始定车了吗?价格多少
他的回答:第六代高尔夫还没有开始接受预定
问题标题:瑞风商务车怎么改装
他的回答:最好是采用专车专用的改装配件
问题标题:雪佛兰赛欧1.4优逸和悦翔1.5手豪,我该怎么选择?还有2个月就毕业了,急急急!
他的回答:最好选雪佛兰赛欧1.4优逸:是一个经济比较实力,配置好,品牌好,质量安全。悦翔1.5手豪:是一个经济合理但不如雪佛兰赛欧1.4优逸好得般,质量可行,配置有差距,品牌一般。 不是的,是雪佛兰赛欧1.4优逸好得多,我们这边都是选这个品牌呀。
问题标题:比亚迪f0改装大包围 能检车吗
他的回答:不能!需恢复原外观。
问题标题:马自达6 2.3自动旗舰型好不好?
他的回答:马自达6 2.0L轿跑车的造型风格、动力系统、安全配置,与“全球最畅销跑车”——MX-5一脉相承。其采用标准的运动型保险杠和组灯、运动型侧裙装饰条、后扰流板等设计,雕刻出极具跑车风范的车身造型;跑车化桶式座椅、深色内饰和玻璃、自发光仪表盘、铝合金踏板等动感细节,展现出魅力四射的运动激情;5门掀背式结构可谓全车的一大亮点,尽显时尚动感。 马自达6 2.0L轿跑车搭载了MX-5的MZR2.0L高性能发动机及5速手自一体变速器,最大功率达108/6500(kW/r/min)、最大扭距达183/4000(Nm/r/min),最高车速可达201km/h。采用了与MX-5相同的先进悬架系统,即:双横臂前悬架和多连杆后悬架。采用了低重心的几何结构平台设计,将汽车的偏航轴线置于汽车中心,提高了弯道性能和行驶稳定性,也保证了驾驶者输入响应的预知性和操控灵活性。为驾驶者带来了强劲的动力和无与伦比的驾驶乐趣。 马自达6的2.0L轿跑车,延续了同车型三厢轿车的高安全性。在主动安全性方面,采用了3H结构高钢性轻量化车身和ABS+EBD、高耐膨胀性制动软管等高科技装备,大尺寸刹车盘和设计合理的制动踏板杠杆比,极大的提高了产品制动性能。在被动安全方面,采用了6安全气囊、防侵入式制动踏板、防甩鞭效应的前排座椅头枕,还采用了车身前部逐级吸能的边框型底架设计,能有效吸收和化解正、侧向撞击力。 专家点评:实际上,这不是一款全新的轿跑车。在一汽马自达推出的系列车型中。2.3排量车型就拥有轿跑车这个分支。可能因为价格稍高于普通消费者的心理接受程度,更因为2.3动力排量和经济性的原因,这款轿跑车上市后并未引起车市多大反响。这次马自达6又推出了2.0排量车型。从轿跑角度来看,它具有较多的派车风格,比如MX-5车型的同样动力以及悬挂设计。 当然在普通的马自达6车型中,我们也能看到这些配置和设计。但从运动外观以及气动布局而言,轿跑车型更出色。特别是制动距离以及提速方面,马自达6 2.0L轿跑虽然是带有明显的轿车风格,但具有部分跑车的内外特征改造。对于某些国内轿跑车型的粗劣模仿秀而言,马自达6 2.0轿跑车型更具有实质上的操控特色,得益于本来就表现不错的马6车型,这款轿跑车型具有彻头彻尾的家用“跑车”风格。 马6 2.0L轿跑版与2.3L轿跑版相比去掉了HID头灯,DSC动态稳定系统、车内音响也改用了松下的音响系统,售价方面也比马6 2.3L轿跑版低了近3万元,性价比有所提升。 马自达6 2.0L轿跑车 18.98万
问题标题:RAV4顶配车型有倒车影像吗?
他的回答:RAV4顶配车型没有倒车影像也不能加装,但您可以加装倒车雷达
问题标题:凯迪拉克08款CTS性能如何?
他的回答:目前全新08款CTS所公布的售价预计为:37至55万。共有四款车型,包括2.8L精英运动版、2.8L豪华运动版、3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版. 现在我们不妨说说这个价格区间所具备的优势与挑战。 最低价:进口车与国产价 与奔驰C-Class和宝马3相比,凯迪拉克新CTS有些不同——这款车将是一款完全美国制造的进口车型,由于美国的制造成本和进口关税的问题,新CTS如果进入中国销售,其价格制定的策略就显得尤为重要,因其对手都在国内生产,价格将更具竞争力,定价如果不当,将很容易被对手占据先机。 如何占据有利价格?这个时候就要看最低价格的定制了。 3月15日之前,国内销售的奔驰C-Class暂时都为原装进口车型,售价39.8——45.8万元,消费者也是首次能够以低于40万元的价格就享受到一款奔驰豪华轿车,因此这款车型的价格竞争力极强,首批进口的车型已经全部销售一空。3月15日,奔驰C国产价格也已公布,为37.8—— 47.8万。 从奔驰C-Class先进口再国产的策略来看,价格是其重要的支撑点。但对于消费者来说,若同样以37万元的低价区选择一辆豪华车,更多人还是愿意选择进口车。何况还便宜了8千元。因此,在最低价的制订上,凯迪拉克新CTS相比国产奔驰C占据了明显的优势。 再来看已经盘踞中国市场数年的宝马3系。2003年,宝马3投入国产,目前最新一代的宝马3系也已经同步生产,成为宝马家族在中国的入门车型,33.98—48.1万元的亲民售价,促使这款车的销量历年都在BBC组合中领跑。 可以说,与国产华晨宝马的最低价相比,虽然有3万元的差距,但是从消费原汁原味来说,竞争仍处于同一平台上。 其实从之前的CTS第一代车型我们其实已经可以看出这种定价趋向。旧款CTS35.8万—51.8万元的价格,起始价格正好位于奔驰C和宝马3之间,透露出CTS对自身以及竞争品牌的定位。考虑到进口车的因素,应该说CTS的性价比更高。 最高价:顶尖技术的博弈 从最低价的分析可以看出,眼下的国内市场上,双B的品牌知名度和产品系列及价格之间已经形成了很好的平衡,特别是各自的入门级别的豪华车型,宝马3和奔驰C都已经成功杀入30-50万元区间,而这一区间的其他竞争对手明显竞争力不足。凯迪拉克新CTS作为挑战双B的最有实力的车型必须在价格上采取主动,通过综合性价比上位。这在最低价格区间上已经有了明显的体现。 但在最高价的设定上,我们又看到了凯迪拉克人对自己50年来产品的自信,以及对市场游刃有余的把握能力。为什么这么说?我们不妨再来看看全新CTS最为年度轿车在产品上的领先之处。 新一代CTS定位“时尚、激情、科技、动力”,与奔驰C级和宝马3可谓异曲同工。最早在黑客帝国中“惊艳四座”的运动造型精髓仍得以保留,并已经成为凯迪拉克家族的DNA,不过新CTS中网采用的是当下流行的大嘴式设计,显得更加立体,车灯变得修长,尾灯的线条也更柔和,与车身的匹配更加完美。相比奔驰C级和宝马3,4860毫米的长度、1842毫米的宽度、1464毫米的高度和2880毫米的轴距都显出其独有的大气磅礴,因此从车型尺寸上,新 CTS比双B对手更大。 凯迪拉克新CTS在操控上也有自己的杀手锏——它能同时提供三个级别的悬挂:FE1悬挂着眼于日常驾驶的舒适性,FE2悬挂带来更多的运动感, FE3悬挂则更注重高性能表现,让不同的驾驶者各取所需。多连杆式的后悬和带有完全独立的副车架,通过优异的悬挂动力学设计后可带来超一流的乘坐感受,也能提供超乎寻常的操控性。这一点上,宝马3 和奔驰C只能说与新CTS旗鼓相当,而并没有特别的优势。 在发动机动力上,新CTS则有明显的优势。它搭载的新款全球最佳的310匹SIDI全铝双模智能直喷发动机,是通用公司最高输出功率的V6发动机,采用直喷技术后,动力提高15%,扭矩增加8%,油耗则降低3%,电子限速情况下的最高时速可达241公里,0-100公里加速仅为6.3秒,较之奔驰C和宝马3更胜一筹。 很明显,从尺寸、新科技和动力上,新CTS的竞争力比上一款CTS有很大的提升。因此,当这3.6L的旗舰高性能版上时,55万的最高价也就有了合理又自信的来源。 综合点评:上下通吃的定价策略 总体来说,37万-55万元的价格区间仍锁定在双B车型的上下区间附近,为在目标消费市场与竞争对手贴身而战,作了最有力的准备。 更低的起步价多少让我们看到了凯迪拉克的亲民政策。犹如同样强调现代主义豪华设计的美国苹果公司在iphone、ipod等产品上因追求销量而果敢采取的低价策略。 而3.6L旗舰版的最高价格,则充分说明了全新CTS作为引领新一代豪华运动轿车,领先对手一截的实力。为更多的商业精英、财富新贵体验原汁原味的激情与运动提供了可能。就如很多人愿意为苹果付出最高的价格一样,对最好的CTS来说同样如此。
问题标题:乐驰08排量的提车价是多少?
他的回答:由于北京出台的机动车排放政策,没有0.8排量的乐驰车。现在只有1.2排量的车
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