问题标题:远景,1.5的车,转速到,1500-1600左右是一怂一怂的
他的回答:缺缸了。
问题标题:兰博基尼里这个murcielago车型中文怎么讲
他的回答:兰博基尼Murcielago意为“蝙蝠”,是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。兰博基尼的董事会主席翻遍了关于西班牙斗牛的11本厚厚的书籍,发现了Murcielago的故事,用这个名字来命名新车,显然含有深意。
问题标题:为什么保时捷性价比那么高
他的回答:告诉你实话,保时捷的性能不比以上你列举的任何一款车差,而保时捷也不是什么德国小厂,在跑车领域,能和保时捷比肩的只有法拉利,兰博基尼,而这三个品牌中,保时捷的盈利状况是最好的,保时捷也是世界上盈利状况最好的汽车生产商。保时捷发动机的技术是很独到的,采用的是水平对置,而且采用了涡轮增压,所以能以相对较小的排量和相对较少的汽缸数达到其他V10,V12发动机的效果。其实,如果单以汽车综合性能来说,911 TURBO是你所列举的的几款中最强的,其次是F430,兰博的综合性能要低于他两个。R8的话,账面数据很全面,但是实际情况还有待考察。你看看每年的GT比赛,基本上都是保时捷在领跑,法拉利在追赶,而兰博一直没有出什么好成绩,这点可以从以个侧面反映出911的强大。不要说法拉利的车队技术差,这种话没人相信,主要还是车子的底子不如911。保时捷的操控性是最好的,当然,如果不习惯的人的话,会觉得F430的要更好,但是赛道上的数据一直都是保时捷压着法拉利。这里说的纯粹是从车子的本身来看。还有,保时捷的性价比不一定都很高,你列出的价格,买到的只是一款最基本的911,基本上每个买保时捷的人都会选装配件,如果全部选下来的话,很轻松就突破300W了,如果以基本款来看的话,保时捷无疑最具有性价比。R8不值这个价。买兰博的人,基本上都是看中了它凶悍的外形,法拉利的设计风格一直采取的都是均衡的路线,而保时捷的车型外观设计,都是一代一代沿袭下来的,不会出现什么重大的转变。R8是一个异类,由于奥迪在超跑领域地位不高,底蕴也不是很深,所以在设计上不必考虑那么多的经典沿袭。就说这么多了,手都酸了
问题标题:丰田FJ酷路泽的性能与配置
他的回答:如果不是亲身体验,你很难想像一款越野车是如何通过一些也许只有坦克才能通过的复杂路面,而这一切都由丰田FJ酷路泽做到了。专业的越野场地、自由的沙地驰骋,即使是面对我们这些以苛刻著称的专业汽车媒体记者,FJ酷路泽都表现出异乎寻常的冷静与稳定。你很难看到它声嘶力竭地翻越障碍物,任何路况在它看来仿佛都不是困难—只要这个世界上还有车能够通过,那么肯定就会有它的身影。 也许有很多人对于FJ酷路泽这个名字会感到陌生,所以在本文的开始我们还是要不免俗套地先来拉拉家常。无论是兰德酷路泽还是FJ酷路泽,都是丰田实行的全球统一战略的一步,即首先统一产品的名称,全部改为音译,所以我们才能看到佳美变成了凯美瑞,花冠变成了卡罗拉,霸道变成了普拉多……而兰德酷路泽则就是丰田早已名声大振的Land Cruiser的中文音译叫法,也就是我们俗称的陆地巡洋舰。 从1954年,丰田的BJ越野车开始命名为Land Cruiser,直到现在,丰田已经在全球范围累积销售超过400万辆Land Cruiser车型。而FJ系列则是丰田Cruiser家族中一支比较特殊的群体,相比BJ系列车型,其更加强调的是一种原始的越野性能,所以我们在FJ系列车型上很难看到过多的舒适性配置,大量手动调节的功能,非常明确地阐述了产品的定位——为越野而生。 FJ20是在Cruiser家族1958年登陆美洲大陆时才出现的产品,也是FJ系列的第一款车型,更加纯粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美国的知名度,但Land Cruiser真正的名声大噪则源于1960年的一代经典车型——FJ40的诞生。性能强悍的越野表现,加上刚硬而和谐的外观风格,使其立即受到狂热追捧。网状格栅环绕着的两个圆形前大灯、全框架式后窗玻璃、白色的车顶、丰富的色彩……所有这一切,不但让FJ40系列成为丰田从1961年到1965年间在美国销量最好的车型,也成为了FJ系列传世的经典设计元素,以至于即使发展到了这款最新上市的FJ酷路泽,我们依然可以看到这些熟悉的元素。 此后丰田又相继推出了FJ55和FJ60,并增加了空调等豪华配置。而FJ40系列一直畅销到1983年,直到1984年,辉煌了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停止生产,并以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列车型,在豪华配备及座舱上加大了筹码,并且可以全时四驱驾驶。同一年,丰田的Cruiser家族实现了累计200万辆的销量。之后,FJ系列仍然在不断改进,FJ100和FJ120的相继推出,也为最后的FJ酷路泽做好了铺垫,于是当我们看到FJ酷路泽的时候,已经是2006年的北美市场。 虽然FJ酷路泽于2007年年底才正式进入中国市场,但是通过某些进口渠道,中国的消费者却早早地在街头见到过它的身影。时尚前卫甚至可以说有些怪异的车身设计,让人们很难把它与Land Cruiser联系到一起,所以直到现在,它仍然可以算作一个“奇兵”出现在丰田汽车在中国市场的销售行列。在FJ酷路泽身上,我们仍然可以看到那些流行于上个世纪的FJ系列的经典造型——粗大的格栅、圆形的前大灯、几乎垂直的前风挡、白色方正的车顶以及丰富鲜艳的车身颜色,所以虽然时隔40多年,产品几经演变,我们仍然可以依稀看到当年那个驰骋了近25年的FJ40的风采。 不过,丰田的设计师还是赋予了FJ酷路泽一些全新的设计元素,更加饱满的发动机舱盖、更加醒目的组合式前灯、圆角的后窗玻璃、三雨刮设计以及独特的对开式车门,FJ酷路泽同时也是丰田为数不多的几款使用“TOYOTA”英文字母作为前脸标识的车型。一切的设计思路都是为了让FJ酷路泽显得与众不同——复古加前卫,FJ酷路泽走到哪里都要成为众人的焦点。 比起外形设计,FJ酷路泽的内饰显得更加原始,黑色的内饰颜色保留了越野车的原始气息,但中控台与车身同色的亮丽材质的应用,又增加了时尚感。车内几乎所有的按钮甚至是车门把手都被刻意放大,这样能够保证驾驶者在戴着手套的情况下也能够轻松操作。豪华的舒适性配备在这里很难找到,就连驾驶席座椅都采用了手动调节,更不用说什么GPS之类的电子系统了。 如果非要寻找的话,可能只有音响系统能够当之无愧。车顶夹层内独特的顶置扬声器以及车后行李厢内的低音扬声器,则都是越野车型上并不多见的配置。FJ酷路泽的内饰布局体现了一股浓烈的追求原始操控性能的气息,所以只有中控台亮丽的饰板以及遍布车身的扬声器这些只会在视觉和听觉上带来享受的舒适性配置被保留下来,丰田确实煞费苦心。答案补充坦白地讲,城市的道路状况并不能展现FJ酷路泽真正的操控性能,所以在仅有的一个小时的常规道路行驶中,我们更多的只是体会了它后排座椅的舒适性能。由于酷路泽的后悬架采用了非独立式结构,在常规路面上对于颠簸的过滤并不彻底,再加上后排座椅的车窗是完全封闭的,后排乘客的乘坐舒适性确实会受到一定的影响。不过好在车内的空间还算充足,后排乘客并不会感到过多不适。直到我们行驶到了海边的沙地上,真正的试驾才算是正式开始。 以前被其他厂商视为禁地的海滩成为了FJ酷路泽的游乐场,厂家对于我们的放任也让我们首先在心理上就对FJ酷路泽的越野性能产生了依赖。于是,高达245 mm的最小离地间隙成为我们翻越礁石的理由,将近700 mm涉水深度成为了我们冲向海浪的借口,265的宽胎也成为了我们一次次扬起细砂的保证。答案补充人们总在讨论车辆的极限与车手的极限之间的关系,那么我们可以毫不夸张地讲,FJ酷路泽的越野极限绝对要大过大部分人的驾驶极限,只要你有勇气,就可以冲向更高的海浪,就可以翻越更为陡峭的礁石,就可以扬起更多的细砂。想要挑战FJ酷路泽的极限,可以,那就跟着丰田专业的越野工程师在丰田专业的越野场地中撒一回野吧。 在还没有到达丰田专门开辟的越野场地之前,我们只知道那块场地是中国仅有的6块专业的越野赛场地之一,但即使这样,丰田仍然花费接近一百万元的代价,由日本的专业工程师对场地进行了改造。所以当我们置身在场地间的时候,甚至以为这是为坦克设计的越野道路。答案补充在专业车手的操控下,FJ酷路泽不紧不慢地越过一个个障碍,而坐在副驾驶席上的我,眼前更多出现的只是天和地,整个车身很少能够处于正常姿势,车身的倾斜角度经常是不可思议,正当你在担心着车辆就要侧翻的时候,它又会稳稳地通过障碍。那些看起来深不可测的“炮弹坑”也确实对FJ酷路泽提出了严峻的考验,高达245 mm的底盘的拖底声不断传入我的耳膜,事后观察底盘几乎毫发无伤。VVT-I 4.0 L V6发动机所带来的376 N?m的强大扭矩,也让车身在不断地通过一个个更为陡峭的坡道,甚至在怠速下都可以不踩油门自行通过一些坡道。答案补充值得一提的是FJ酷路泽上搭载的A-TRC主动牵引力控制系统,由于丰田并没有开发自己的前后双差速锁技术,那么在车轮出现悬空打滑时,A-TRC的适时介入就可以充当差速锁的功能,依靠对打滑车轮产生制动力而抑制打滑动作,牵引力就会及时分配给其他几个车轮,使得车辆能够迅速突出重围。这个系统非常实用,我不只一次地在越野行驶当中,看到丰田专业车手根据路况开闭这个系统,车辆也总是会在开闭前后出现明显不同的状态。一圈越野下来,在对于车辆性能以及车手技术的赞叹后,我最大的感觉就是右臂的酸痛——不知不觉当中,由于紧张我的右臂已经紧绷了半天。答案补充目前FJ酷路泽在国内的售价为45万元,通过广汽TOYOTA的销售渠道进行销售。在丰田SUV车型的体系当中,与FJ酷路泽在价位上出现重叠的车型不在少数,比如蓝德酷路泽和汉兰达等,但是它们在产品的性能以及市场定位,又都有着各自的不同。 相比之下,兰德酷路泽更加注重越野与舒适的均衡,汉兰达则更加注重城市舒适性。此番FJ酷路泽的到来,则使丰田又有了一款专门针对越野市场的产品。更加细分的市场,注定FJ酷路泽不会拥有强大的客户群体,不过丰田显然也意识到了这一点,所以他们并没有给FJ酷路泽制定多么宏伟的销售目标。也许在他们看来,这个有些“玩具味道”的车型,更加是丰田品牌形象与实力的体现。
问题标题:老polo1.6冷却液的问题
他的回答:楼主,很明显,你的冷却液老化了,需要换掉,注意不能普通的水代之。参考资料:一,汽车水箱冷却液的配置(组成)冷却液用防冻液与水按照一定的比例混合配制而成。汽车制造厂在用户手册中通常会规定用于不同低温防冻等级的防冻液混合比,而且还指定防冻液的型号, 不能够混用。一般情况下,防冻液与水的比例为40:60时,冷却液沸点为106℃,冰点为-26℃,当50:50时,冷却液沸点为108℃,冰点为- 38℃。一般要求按照低于当地最低温度5℃左右配制冷却液。防冻液有效使用期多为二年,到期或发现冷却液脏就要更换。更换时一定要将旧冷却液全部清除,再加入清净水,启动发动机以怠速运转十来分钟循环清洗。停机后再将清净水放掉。二,对冷却水的要求随着发动机结构的改进和材料技术的进步,现代汽车发动机与旧式发动机相比,一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高,正常的工作温度上限值一般都 超过100℃。以国产轿车为例,发动机正常工作温度是:上海桑塔纳90℃~105℃、一汽捷达85℃~115℃、富康90℃~118℃。如果全部注水,当 发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”,另外,水具有腐蚀性,会产生水垢影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质-防冻液。有人以为防冻液是专门为寒冷地区的车辆使用的,这是一种误解。现在市面上的防冻液主要成份是乙二醇,它具有沸点高,冰点低的特点。防冻液内还含有添加剂以防止乙二醇氧化(会形成腐蚀性极强的副产品),防止腐蚀,防止产生泡沫等。三,发动机使用防冻液的保护作用:一、对冷却系统的部件起到防腐保护作用。二、防止水垢,避免降低散热器的散热作用。三、保证发动机在正常温度范围之内能工作。因此,发动机的防冻液,必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢、无泡沫的特点,并不受季节及地域的影响。其中,冰点和沸点是防冻液的基本指标。使用防冻液一定要注意质量。如果防冻液质量欠佳甚至是伪劣品,就起不到防冻液的作用了。加注新冷却液应在冷机时进行,加注冷却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止,旋紧盖子启动发动机,怠速运转至发动机正常温度后熄火,当机体温度下降后,检查储液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格,否则要补充足够为止。
问题标题:长城炫丽、奇瑞A3和骏捷FRV三款车哪款最好
他的回答:炫丽是最好的选择,发动机不错,其他配置也很好。能够达到月销量1万辆的车,不会很差的。就像F3。
问题标题:请问奔腾B50存在小马拉大车的现象么?
他的回答:B50搭载的是大众1.6L发动机(应用在速腾,POLO,明锐等一系列车型上),考虑到车身尺寸、重量方面的因素,因此动力方面整车要较B70逊色不少,换言之就是小马拉大车。不过为了降低成本,让更多的人能够买得起奔腾,厂商的这种换"芯"做法也能够令我们理解。所以在实测过程中,D档和S档的加速表现没有太大的区别,发动机趋向于通过提高低档转速来获得足够的扭力,因此对于B50的车主而言,温柔的驾驶风格将有助于您节约油钱。
问题标题:丰田凯美瑞和瑞志哪个性价比更好?
他的回答:目前锐志要高点吧,因为锐志的销量没有凯美瑞那么大,所以优惠的幅度也更大。而且锐志的V6后驱的组合很有操控潜力,比凯美瑞的动力组合成本应该要高。 但是凯美瑞综合实力更强,而锐志在空间和经济性发面就不如凯美瑞了答案补充雅阁更加大气时尚,但如果是您父亲买的话,建议在凯美瑞和雅阁之间做选择。 雅阁的外形很大气,但是否漂亮是仁者见仁,智者见智了,而凯美瑞的外形是大气和优雅的结合。 雅阁的内饰更时尚,凯美瑞的内饰更符合国人的审美观,做工二者都不错。 驾驶性能上两者区别不大,但雅阁更大的车身和车重不如凯美瑞灵活,不过两车都不是偏向驾驶的汽车。 舒适性方面,雅阁的后排空间更大,虽然凯美瑞后排空间也很充裕,但雅阁的后排空间可以用奢侈来形容了。凯美瑞的车内噪音较小,雅阁的2.4发动机调教得偏爱高转速。 至于安全性,两车无论是主动还是被动安全性都不错。 油耗二者相差无几。 总而言之雅阁和凯美瑞都是不错的中端B级车,在销量上也不相上下,至于选择哪款,看您父亲自己的喜好了。锐志和凯美瑞没有手动挡,雅阁只有入门版的2.0升有手动挡
问题标题:奇瑞汽车有多少款车型?
他的回答:市面上有的, 小型车A1,QQ3,QQ6 紧凑级A3,A5, 中级东方之子,东方之子CROSS SUV瑞虎3 据说还有26款车型等待上市
问题标题:雪铁龙C2和威志哪个比较好`性能方面`
他的回答:兄弟不用想了 直接C2吧 我开C21.6 只做了一点点改装 跑了20多公里的山路 直接把一辆追我的帕萨特1.8T摔得不见人了答案补充C2的保养和维修费用都不错 它和206其实是一个平台的车子 机器都一样 性能稳定 不过 不过1.4的开起来可能不想1.6那么爽了
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