问题标题:金杯海狮车待数着火的时候机油灯亮,然后稍微加点油就灭了,这是怎么事啊?
他的回答:你好,换一下级别高的机油看还会亮吗。如果还亮检查机油塞在亮那就是轴瓦=机油泵磨损过大的原因,应修理。
问题标题:请问奇瑞QQ3里程表传感器连接的变速箱里的齿轮是什么材料的
他的回答:我就是生产这个传感器的,里面的里程表传感器是工程塑料PA66+30%。
问题标题:悦动、奔腾B50年轻人买哪个好?
他的回答:悦动 韩国车,时尚,车子没什么大优点也没什么缺点 奔腾 就是桑塔拉换了个壳子,无聊的炒作。 本人推荐悦动
问题标题:奇瑞有多少种车型
他的回答:下面我来回答你提出的问题如下:A5 ,A1 ,V5商务车,
问题标题:我想了解一下 福特 致胜2.3在城市里的油耗?
他的回答:百公里14,15个油,比同档次的车耗油的多,别买这车,这车刚上市我就买了,质量很差,经常出毛病,我是上当了。
问题标题:奇瑞A3精英版和丰田威驰1.6哪个好些
他的回答:抛开爱国情结不说,你个人认为奇瑞和丰田是一个级别的吗?具备可比性吗?什么外形、内饰这样我都不要在这里详细复制资料给你看了,网上多的是。最最关键的是,一台再贵的奇瑞,当他开上两年后,你再去看看,一定是叮叮咣咣到处响,这还不足以说明问题吗?满大街跑的都是老款的丰田车,这说明丰田的质量是远胜于奇瑞的。我说得很客观,请乱拍砖的家伙不要来凑热闹。试问一下楼主:你跟别人说开丰田的时候有面子,还是开奇瑞的时候有面子呢?车这个东西,还有些时候是和虚荣心挂钩滴。
问题标题:变速器的种类有哪些?
他的回答:车用变速器通俗来讲有手动、自动两种,但具体又分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手自动变速器(AMT)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。 其中,手自动变速器(AMT)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器,它的挡位设置与手动挡一样,不同的是通过特殊的电子机械机构,实现自动油离配合,既省却了踩离合的麻烦,又能体会到手动挡换挡的乐趣。 手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器,它的挡位设计与自动挡相仿,只不过将行进挡D挡往旁边一拨,可以通过前推后拉,实现自动的挡位切换,驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外,新奥迪A6L、奥迪A4、蒙迪欧等车型还借鉴F1赛车的设计,把加减挡设置在方向盘上,更方便驾驶者操作。 无级变速器,是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器,它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率,在一定范围内,变速比率逐渐改变,避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感,驾驶感觉更加平顺。如奥迪的Multitronic、本田的CVT、菲亚特的Speedgear等。 挑选手动变速器主要看其精密程度,有两个步骤可以进行简单的测试。第一步,坐进车内,踩下离合器,拨动换挡手柄,体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆;第二步,发动汽车,感觉在行驶过程中,离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低,是否符合自己的习惯,同时看车辆在换挡过程中是否平稳。 但是,在自动挡的具体选择和使用过程中,确有很多学问。 自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳,最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中,首先要看是几挡自动变速器,一般来讲,四挡是一般的设计,六挡比较先进。因为挡位越多,齿比之间的差异就越小,衔接就更紧密,而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的POLO1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动/自动一体变速器,新奥迪A6L甚至采用了七挡自动变速器。其次,要看是否有运动模式和雪地模式,其中,运动模式可以延迟换挡,使每次换挡的转速较高,从而获得较好的加速性能;雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩,降低打滑可能。 普通自动挡车型的动力输出主要靠油门来调节,如果要省油,可以轻踩油门,少踩刹车;如果要追求动力性,也并非没有可能,通过深踩油门,让换挡时机保持在发动机的最佳转速,依然能获得较好的加速效果。 变速器的作用: 变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。 它的作用是: 1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。 由于汽车行驶条件不同,要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h,而在市区内,车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时,行驶阻力很小,则当满载上坡时,行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小,而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 2.实现倒车行驶 汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的,而汽车有时需要能倒退行驶,因此,往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。 3.实现空档 当离合器接合时,变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。 变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向;操纵机构的主要作用是控制传动机构,实现变速器传动比的变换,即实现换档,以达到变速变矩。 机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说,变速箱内有多组传动比不同的齿轮副,而汽车行驶时的换档行为,也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时,让传动比大的齿轮副工作,而在高速时,让传动比小的齿轮副工作。
问题标题:我想换1.8L、2.0L之间的车,大众迈腾、丰田凯美瑞、别克新君威、雪弗兰景程、新雅阁价格,外表,性能看哪款更适合?
他的回答:当然是迈腾1.8TSI DSG 豪华型啦~欧洲的帕萨特,质量和做工、安全性、操控性都比日系车好很多。新君威和雪弗兰做工相对粗糙,操控性和油耗并不理想。日系车安全性差,还薄皮设计。 迈腾(MAGOTAN)源自和德国大众汽车公司的帕萨特B6关系紧密的FutureB6,是帕萨特品牌汽车的第六代车型。由一汽-大众汽车有限公司生产和销售。 2007年7月上市,在中国的中文名称是“迈腾”。据一汽大众方面解释,“迈”寓意自信、果决、动感;“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”,来源于拉丁文词根 “Magnus”,意义是出众的、高贵的、权威的,受人尊敬的。之所以取了迈腾(Magotan)这样一个新名字,主要是帕萨特的生产厂换成在一汽大众生产,而且上海大众汽车有限公司生产的帕萨特B5尚未停产。 一汽大众迈腾用PQ46平台、激光焊接、TSI发动机、Tiptronic六速手自一体变速箱、空腔注蜡等优势项目取得了同级别车型中技术含量最高的桂冠,代表德国最新科技的迈腾,应该算是中高级车里保值率比较高的一款,深受大多数B级车用户的喜爱。配置1.8TFSI发动机的迈腾上市时价格区间为19.98万元~24.98万元。2.0TSI的价格在25.18万元~26.38万元。 [编辑本段]外观造型 B6迈腾相比以前的帕萨特B5外形更加时尚运动。采用了新一代大众汽车的招牌式风格的U形前脸,前脸结合了镀铬格栅,异型前大灯、LED尾灯,脱离了帕萨特B5古板的形象。 运用先进的空气学动力技术流线型外形风阻系数达到0.24。 帕萨特B6与帕萨特B5相比,车身长4.77米(增加了62毫米),车体宽1.82米(增加了74毫米),高度为1.47米(增加了10毫米),轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。而迈腾轴距比中国产帕萨特B5(中国产帕萨特B5是加长版)缩短了近10厘米,但行李厢空间却比后者大了近100升。行李箱的空间是帕萨特品牌汽车有史以来的最高的:565升,较前一代车型多了整整90L。 在车辆的照明方面,特别是前大灯的设计上面,为了获得更宽广的照明视角,该款车采用了一种被称为Bi-Xenonscheinwerfer的新技术。以保证汽车在行驶的过程中驾驶员始终能够获得最好的视角。 [编辑本段]底盘 迈腾的底盘采用PQ46平台,PQ46平台的P表示平台,Q表示发动机横置,4表示B级车,6表示第六代。因此,迈腾也就是大众的第六代B级车。四连杆后悬架结构是PQ46平台底盘系统最大的技术优势;转向采用电动随速助力转向系统(EPS);电子稳定程序(ESP)结合ABS刹车防抱死系统,EBV电子制动力分配装置、EDS电子差速锁、ASR牵引力控制系统,在车辆如果以比较极端的方式进入弯道,电子系统会适时介入,自动纠正入弯姿态,从而确保安全。配备刹车盘自动除水系统在刹车盘上安置了一个自动除水系统,使得在刹车的时候轮胎保持平稳不会打滑,提高了行驶的安全性。 电子停车制动系统(EPB)代替了传统的手刹车,取而代之的是前面板上一个按钮(EPB)。通过仪表盘的显示可以检测它的工作状态,如果出现紧急情况,只要按一个按钮就可以把车停住,能提供与脚刹同等的制动效能——带ABS的四轮制动。电子停车制动系统跟电子稳定系统进行联动,当紧急制动时可以调动车上所有的设备,避免拉手刹车出现的甩尾或原地打转现象。 大众公司第一次在其B级车上面采用电子驻车制动技术(AUTO HOLD),可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,驾驶者无需一直脚踩刹车或使用手刹,脚踩油门即可解除制动,继续前进 。当车子起动并且发动机到行车所需扭矩时,电子驻车系统的制动器自动脱开;而在静止状态时又重新锁上,提高了安全性的同时,让短时停车更轻松。 [编辑本段]车身 车身采用激光焊接工艺以及热成形钢板技术,激光焊接焊缝达42米,激光焊接能把两块钢板熔为一体,使整个乘员舱变成一个整体,可将撞击能量承载到超高强度热成型钢板上,提高车身强度。车身采用高强度结构HSB设计,高强度钢板使在重量不增加的前提下整体车身强度提高。 [编辑本段]动力系统 迈腾搭载1.8TFSI发动机,采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术,1500转/分时即可爆发出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500转,功率的峰值要延续到6000转以后。配合6速Tiptronic手自一体变速器。6速的变速箱无论在中低转速的加速还是高转速下的再加速都可以获得比较满意的表现。手动模式时,电脑做出的干预很少,手动换挡的响应速度较快。另配有5速手动变速器。 而在迈腾2.0TSI+DSG上的动力配制则更加华丽,除了采用涡轮增压/缸内汽油直喷技术并且能够爆发280牛/米的最大扭矩以外,DSG双离合变速器的加入让迈腾的运动操控性更为强劲。在实际驾驶中,DSG只需不到0.2秒的时间就能完成换档,保证了动力传递的连续性,使迈腾的加速过程更快,作为驾驶者则基本感受不到DSG在换档过程中的顿挫和推拉,给予驾驶者更多的舒适感。 Turbo-FSI发动机的FSI技术应当是帕萨特B6的一大卖点,这种技术实际上是把柴油机的直喷技术引进到汽油机上,是直喷式汽油发动机领域的一项创新性技术。发动机功率发挥到最大。在中国使用的TFSI发动机与FSI发动机的区别是不带分层燃烧技术。迈腾的1.8升TFSI发动机不是真正意义上带有分层燃烧技术的FSI发动机。 [编辑本段]安全装置 迈腾拥有10个安全气囊及气帘。全尺寸司机及副司机双前座椅双侧安全气囊。双侧大尺寸头部气帘。前排预紧限力燃爆式安全带。 [编辑本段]舒适驾控 迈腾不再使用传统的点火钥匙,无钥启动装置代替传统汽车上的车钥匙,传统车钥匙在驾驶者的膝盖上方,在车紧急制动或者碰撞时,传统汽车上的钥匙有可能成为膝盖骨的杀手,智能无匙进入系统(SKE)使得这种风险大为降低。无钥启动大大提高了车辆的防盗能力,因为没有这把钥匙,整个车的电子系统是没有办法启动的,在大众的B级车里帕萨特B6是第一款采用智能无钥进入系统的车。把开关中控门锁的遥控发射器完全插入方向盘右边的插座中,通过这个发射器的按钮来控制汽车的开动和停止,发动机只会在发收器给出指令之后工作。如果配备了新的无钥匙通行系统,只需按动按钮便能启动发动机。 在方向盘上更集成了音响、电话免提、定速巡航等多项功能。采用左右双区独立自动恒温空调系统, 车门上放置雨伞的设计、车内随处可见的储物空间、可以放置大瓶饮料的车门储物格。 迈腾还装备了最新的蓝牙无线通话的电话装置,驾驶员的手机会通过蓝牙技术和汽车的车载电话连接,这样,即使手机是放在口袋里,也可以照常通话。 声音系统包括10声道的环绕系统的高保真音响系统。
问题标题:5——8万选哪一种车好
他的回答:选择现代雅绅特吧!我开的就是雅绅特。上面一位朋友说雅绅特刹车不行,真是笑话。雅绅特标配4轮盘式刹车,又不是和POLO等许多车型一样前盘后鼓的刹车,我怀疑他开过雅绅特吗?!雅绅特空间不错、合资品牌、外观也不难看、刹车好,这个价位的合资车也就雅绅特是4轮盘刹了。
问题标题:奇瑞新旗云不带前雾灯功能,就是大灯开关开小灯档只能拉一下
他的回答:只要换了就好了,你可以找款老旗云带前雾灯看下他的大灯开关时能拉两下的!
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