问题标题:新的捷达离合、刹车、油门都特别高怎么办
他的回答:油门无所谓,但是不建议换刹车和离合器,只改变外部形状会带来安全隐患。
问题标题:比亚迪F0有异响怎么办
他的回答:这个声音你需要判断下是来自哪里的,比如说地盘或者变速器和发动机。最好是到修理厂做个检查。应该没有大问题的
问题标题:福特福克斯两厢城市油耗大概多少
他的回答:这款车是这个级别中销量最高的,市场保有量也出奇的高。所以,不用后悔买它。油耗的话,因为很多因素决定,特别是驾驶习惯。所以,比较难具体说清楚。 油耗大概是告诉6-7个,城市内开的话10个以内,基本能维持在8个油耗左右。相对来说还是很不错的。 focus的车子性价比在国内的合资品牌中绝对是对得起老百姓的。发动机不能说最先进,但是也是比较先进和成熟的;底盘是WRC长久用下来的运动型底盘(相当赞)。
问题标题:五菱鸿途和奇瑞瑞麒2这两种车型哪种好看
他的回答:觉得国内的各大主要的微车制造商的车外形都大同小异,看上去真的有点审美疲劳了! 个人推荐奇瑞的瑞麒,第一:作为微车它的空间非常的大,很适合个体户; 第二:觉得它的外形非常具有创造型,很有个性,让人一看就一定要具体知道它是那个公司产的
问题标题:本田第八代雅阁、丰田的凯美瑞、日产新天籁公爵哪个更好一些?
他的回答:凯美瑞不错 ,个人而言非常喜欢这快车,建议你买这辆
问题标题:7全下来价格在W5到8W5选什么车
他的回答:其实楼主说的这几款价位的车还有好多款 你可以在好好的选一选 我希望5月1号左右在买!希望你能找到你最钟爱的一辆爱车! 名爵3样子好看!动力不错!板金也可以!就是油耗偏高点!但是也能接受! 我有个朋友就是开乐风的 车很一般 没什么突出的特点!属于特平庸的一种车 206 1.4的我不知道,1.6手动我到开过 外表不用多说了 操控 动力特好!7个油左右!就是后部空间小点!要是日常用车也够了! 至于日系的车我都不怎么喜欢 毕竟鬼子没给咱留下什么好印象 我国出来马6 别的鬼子车我都没怎么研究过
问题标题:奇瑞汽车到底怎么样
他的回答:先说发动机,我是找懂行的人帮忙挑选的,他本来不看好这种便宜汽车,认为发动机不会太好,可是去了一看车(打开发动机又试了一下空调),第一句话:"这车发动机还真挺有劲儿呢!" 我自己也是同样感觉.以为我学驾照时开的是中兴皮卡,那车开起来有劲呀!我以为QQ比哪个还不差远了!结果课太出乎我的意料了!QQ的动力堪称十足啊!尽管我是新手,但是在回家的路上还超了不少车呢!当然,几十万的车咱不能笔,但是同等价位的车绝对算棒的了! 然后是做工.感觉比吉利要精致一些.还是说不能跟豪华车笔,但是坐进去感觉还是不错的!里面的电器,如仪表盘,卡带,等等都感觉很精致.还有安全带也很好! 因为我找懂行的人去挑的车,所以也没有发现有什么小毛病.一切工作均正常.我这新手还格外损车,遇见红绿灯起步就容易熄火,怪心疼的!可是小QQ真给我面子,无论着车还是起步,发动,都很迅速,没有让后面的老手司机太过着急!呵呵! 我的车配置不高,我又找路边汽车店给装的电子报警和中控锁,花了360.感觉真不错!每次快走到车前一按遥控开锁的感觉真好! 对了还有空调!夏天还没有到来,我不知道冷空调怎么样,但现在是严冬,在车里打开暖空调一会儿我和女朋友就冒汗!冒汗也高兴!爽啊!再也不用站在路边冒着严寒,吸着尾气等公交车了! 买了才2天,跑了120公里了.感觉很舒心. 最后就是奉劝一点,得找懂行的人帮忙挑车!在车行我们看了几辆车,一开始我不懂,在我朋友指点下,我能听得出车之间有差距. 最后祝你也买到顺心的车哈!并且开车一路平安!谢谢!
问题标题:想要雨燕13L超值版MT多少钱可否分期付款
他的回答:超值版雨燕1.3L售价59800元,可做分期付款,该车型不享受下乡政策
问题标题:雪铁龙C2配置油耗以及性价比怎么样?
他的回答:外形 圆滑紧凑,家族特征鲜明 众所周知,“新人”雪铁龙C2与标致206是在同一工厂共用一个平台进行生产的,虽然两车在风格上略有不同,但是无可否认,两车的定位决定它们存在直接的竞争关系。 总的来看,C2的车身尺寸以及整体轮廓都与标致206极为相似,C2只是比206长了5mm,宽度以及高度分别多了3mm,轴距同样为2443mm,大小的细微差别基本可以忽略不计。从侧面望过去,C2的线条以圆弧为主,短小的车头以及前保险扛使驾驶人可以轻松地掌握车头的位置,自如地在拥堵的道路中前行、变道。 与同门大哥凯旋相似,C2也有大型的飞去来镖形大灯、紧凑饱满的布局,家族特征非常鲜明,这将它与206一下子就区分开来。在车头,设计的焦点在于两条中间向上波动的金属饰边,一条位于引擎盖的下缘,另一条位于保险杠的上缘,组合起来形成夸张的雪铁龙双人字形品牌标志,造型可谓相当新颖大胆。值得一提的是,206的引擎盖上只有一个进气口,而C2则左右各有一个进气口,左边具有实际功能,右边纯粹是为了装饰,目的是让车头获得平衡的视觉效果。 与车头相呼应,C2车尾的布局也十分连贯,尾厢门、尾灯组以及后保险杠线条一气呵成,整体造型基本与206一致,但在尾灯以及后保险杠的局部设计上则截然不同。由车侧望过去可以发现,其前后轮拱由叶子板与保险扛的局部搭配而成,充分展现了C2的娇小与紧凑。 在东风雪铁龙的产品阵营中,主力掀背小车终于推陈出新,由原先那部四四方方的富康变成时髦、实用的多用途家庭轿车C2。 车厢 朴素实用,杂物随处可放 在车内,这部讲究实用性的法国小车在色调搭配上不如日韩系小车那么多样化,笔者试驾的这部入门级C2,除了方向盘中间的雪铁龙标志与变速箱把手采用镀铬装饰之外,其余部分鲜见金属饰件,整个车厢包括中控台、座椅均为浅灰色,显得相当朴素与一致。车厢内唯一的亮点只有仪表板,四个两大两小相互连接的圆形仪表,采用白色底板红色指针的运动化设计,强调了这部小车侧重操控的性能取向。 虽然车厢的氛围比较平淡,但是却绝对实用好用。为了满足家庭用户放置零碎物品的需要,设计师利用车厢内的空闲空间设置了多个杂物格。车门的储物格自然不在话下,就连手套箱与中控台空调出风口的上方也各设了一大一小两个置物槽,可以摆放大量的随身杂物,例如手提电话、眼镜以及手表等等,就连女士细小的手袋都可以容得下。另外,打开手套箱,除了容量适中之外,底板处还设有两个杯座。 东风雪铁龙C2 1.4L手动挡外观图片 与以前的富康相比,C2的做工进步也十分明显,车厢质感扎实,行驶过程中也比较安静,经过不平的路面时,底盘对震动的处理也算到位。 配置上,即使是入门级别的C2也相当丰富:助力转向、中控锁(可遥控)、单碟CD、方向盘高度调节、伴我回家功能、绿色隔热玻璃等等便利性装备基本齐全,主被动安全装备更是毫不马虎,ABS、EBD、电子密码防盗系统、双气囊、可溃缩式方向柱、四门侧面防撞梁、紧急制动时危险警示灯自动频闪功能、后座儿童安全门锁均是标准配置。 遗憾的是,在用料以及做工方面,为了控制成本,C2大量使用了硬质的塑料件,此外,中控台部件的边缘也略微粗糙。与传统的布局不同,C2将电动车窗升降按钮与中控锁控制开关分别置于手刹拉杆后方与中控台上方,驾驶者需要时间去适应。 空间 车顶拨高,后排可坐三人 坐在驾驶位上,C2织布材质的座椅承托力适中,方向盘的设计则差强人意——它虽然可上下调校,但调校的幅度很小,如果驾驶者习惯坐姿较低,那么他的部分视线难免被稍高的方向盘幅所遮挡,长时间驾驶刻意上举的双手也容易劳累。 空间方面,欧洲车厂近来都倾向于把车身设计得更高一些。车身高了,对视觉、空间都有正面的帮助,有鉴于此,C2的设计也就从善如流。 至于纵向空间,C2的表现同样令人满意。当驾驶位坐着一名中等身材的成年人,并将座位调校到舒服的位置后,我坐进后座,发现此时自己的膝盖与前座椅背还有一定的富余空间。当然,仅仅膝盖没有顶着椅背并不能完全说明问题,因为有些车型为了增加腿部空间,刻意削小座椅的坐垫,并将椅背设计得挺直,如此乘客的腿部空间虽然被挖掘出来了,但是乘客的坐姿却过于笔直,好像坐到公共汽车的最后一排,同时臀部也坐得比较浅,实际上是非常不舒服的。坐在C2的后座,笔者发现这辆小车的腿部空间绝对不是“偷”出来的,其坐垫与椅背的承托力都算适中,椅背不会过于笔直,坐垫的面积也没有缩小,坐姿自然且舒适。值得一赞的是,C2后座的宽度也不会失礼于人,三个中等身材的成年男士坐到C2的后排座位上,虽然要拥挤一些,但也不会觉得特别压抑。另外,就算是入门级车型,C2的后座也都标准配置了两个头枕。至于C2的前座,坐姿就更好了,不但坐垫厚一些,承托力更好一些,椅背也更包身,空间足够有余,没有半点局促感。 方便进出车厢也是C2的设计优点,首先,得到高车顶的帮助,乘客进出车厢已经不用刻意去俯首弯腰,其次,接近80度的车门开启角度,即使是老人或是孕妇,上下车也都毫不费力。 座椅编排上,C2的后座变化不如本田飞度那样灵活多变,不过也有其特点。后座椅背可以4/6分割放倒早已经不再是什么新鲜事,C2的特别之处是后座坐垫可以抽起并前滑贴着前座椅背,这样后座放倒之后就变成一个低矮的平台,可以腾出更大的载物空间。将后座完全放平,行李厢容量可以达到1130公升,对于一部家庭经济型小车来说,C2的载物空间相当不俗。 操控 底盘稳定,转向明确轻巧 操控一向是欧洲车的专长,C2在这一项上也十分了得,其悬挂系统采用前麦克弗逊式、后纵向摆臂式,软硬设定适中,底盘扎实且稳定。高速行驶时,车身遇到不平路面或是侧风,被抛起以及浮动的感觉被抑制得很好;就算用较快的速度过弯,车身的侧倾也不明显。 虽然185mm的胎宽以及较高的车身重心限制了C2的过弯极限,但是对于这部都市用途的经济型小车而言,C2的操控表现在同级别国产车型中具备中上的水准。特别值得称赞的是,C2的转向操作相当轻巧、明确,十分适合都市的行车环境,再搭配灵敏的油门反应、犀利的刹车力道,让这款小车拥有车随心动的操控实力。 动力 适合都市,变道超车自如 动力方面,C2采用了法国PSA集团全新第三代TU系列发动机,有1.4升与1.6升两种排量可供选择,这次厂家安排给笔者试驾的是排量1.4升的手动型号,其低速发力相当直接。 这款排量1360cc的发动机属于高转速设定的发动机。与其匹配的五挡手动变速箱,多少的速度就该用多少的挡位,低转速的时候动力衔接不上的感觉十分明显,此时就需要驾驶人降挡来获得动力。 实际试驾发现,这具发动机的最佳发力区间在2800-4500rpm之间,在市区开开停停的道路上,驾驶C2变线抢位是最适合不过。 由于排量的限制,C2在时速超过100km/h之后,再加速就显得比较吃力。时速达到150km/h时,虽然车身仍然稳定,但是噪音十分巨大,踩尽油门后提速仍相当迟缓,使笔者缺乏继续一探C2极限的耐心,而逐渐把车速降下来。 遗憾的是,C2太过紧凑的机械设计,使其油门踏板空间有限,驾驶者的右脚在离开油门踏板移向刹车踏板的时候,往往会卡到包覆中控台的塑料板,造成操控的不便。此外试驾车可能存在装配的瑕疵,在换挡过程中,笔者左脚踩尽离合再松开的时候,踏板的弹簧有时不能迅速回弹,影响了换挡的平顺性。 结语 C2是一部容易令人接纳、外形新颖年轻的法国小车。对于我们而言,C2完全抛弃了富康的陈旧与古板,做工更是得到明显的改善,换句话说,东风雪铁龙的当家小生已经由一部纯粹低价的掀背小车,演变成一部侧重设计意念、时尚且实用的家庭好伙伴。 东风雪铁龙C2 1.4L SX技术规格 发动机排量(cc) 1360 压缩比 10.5 最大功率 (Kw/rpm) 56/5300 最大扭矩(Nm/rpm) 120/3400 外形尺寸(mm) 3878/1676/1438 轴距(mm) 2443 前/后轮距(mm) 1435/1426 轮胎 185/65 R14 整备质量(Kg) 1040 油箱容积(L) 50 行李箱容积(L) 245/1130(后座椅折叠) 最高车速(km/h) 165 0-100km/h加速时间(s) 13.6 60km/h等速油耗(L/100km) 4.5 90km/h等速油耗(L/100km) 5.7 燃油 93号以上无铅汽油 排放标准 欧Ⅲ 变速箱 五速手动 前/后刹车系统 盘式/鼓式 悬挂型式 前麦克弗逊式/后纵向摆臂式 测试车价格(万元) 7.78
问题标题:2004年昌河铃木北斗星CH7100A经济型1.0台速高而不下怎么办
他的回答:您可以检查一下怠速步进电机,如果长时间未清洗过喷油嘴、节气门,也可以清洗一下。
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