问题标题:奔驰新款E63 AMG 的7档运动变速箱的优点是什么
他的回答:奔驰新E级的最高性能车型2010款E63 AMG即将在8月正式上市,该车在欧洲地区的售价为105791欧元,而现款E63 AMG的价格为92162欧元,价格上涨超过1.36万欧元,预计2010款E63 AMG进口到国内的售价有可能超过170万元。 2010款E63 AMG的改变是显而易见的,整体设计更加时尚,外观和内饰都加入AMG风格组件,动力性能得到明显提升,另外重新设计的悬挂和Speedshift MCT七速双离合变速器更是2010款E63 AMG最大的亮点。 2010款E63 AMG采用了排量6.2升的自然吸气V8发动机,最大功率386千瓦,最大扭矩630牛米。与老款车型相比最大功率增加了8千瓦,百公里加速时间由4.5秒缩短至4.3秒,动力明显提升,但其百公里油耗反而从14.3升下降到12.6升,比老款车型降低了12%。 燃油经济性的提升除了得益于AMG降低发动机内部磨损的技术外,全新匹配的AMG Speedshift MCT七速运动变速器也起到了很大作用,它融合了手动变速箱运动、直接、敏捷的反馈,以及自动变速箱便利的优点。MCT双离合器湿式变速箱用油槽代替了液力变矩器,反应更加快速直接,而且不会产生动力损失,四种运动模式(C:经济、S:运动、S+:运动加强、M:手动),可以满足不同驾驶风格的需要。 2010款E63 AMG可以选择舒适、运动和运动加强三种悬挂模式,在平衡性和灵敏性上,E63 AMG可通过“AMG Ride”控制系统,对悬挂阻尼进行控制。重新设计的钢制前悬,增加了56mm轮距,圆形稳定杆、全新控制臂、全新衬垫等,使转向更加灵活敏捷,反应更迅速;后悬配备了AMG特有的空气悬挂,可以根据驾驶者的需要改变阻尼,同时减少车辆的侧倾。而对发动机、变速箱、悬挂及ESP等的设定都可以通过集成在中控台上的“AMG Drive Unit”一键式控制单元轻松完成。 2010款奔驰E63 AMG强大的动力性能与竞争对手相比毫不逊色,宝马M5在国内的售价超过185万元,如果2010款奔驰E63 AMG进口到国内的售价在170万元左右,竞争力绝对不容小觑。
问题标题:新宝来、朗逸、B50三款发动机有何不同
他的回答:新宝来和B50同属2气门布局的发动机,而朗逸使用的是4气门发动机。这是本质的区别。
问题标题:雨燕应该怎么改装?
他的回答:1. 进气系统套装:风格.冬菇.进气管.储气风箱.隔热板.隔热材料.不锈钢卡子.节气门.进气支管 2. 排气系统套装:排气支管.软管接头. 排气中段.排气尾鼓 3. 点火系统套装:火花塞.高压线.高压线圈 4. 操控系统套装:前平衡干.后平衡干.底巴.脚踏板.方向盘.档头.快波棍.轮胎轮圈.防滚架.座椅.安带 5. 刹车系统套装:通风刹车碟 . 高温刹车皮 . 刹车卡钳 . 刹车总泵 . 刹车压力泵 6. 悬挂系统套装:减振器 . 弹簧 7. 传动系统套装:飞轮 . 离合器片 . 离合器压盘 . 尾牙 8. 温度控制系统:机油冷却器 . 中冷器 . 温度传感器 9. 涡轮增压系统:增压器 . 排气支管 中冷却器 . 辅助电脑 . 喷嘴 . 高温接头 . 放气阀 10. 发动机改装: 进气门 . 排气门 . 凸轮轴 . 连杆 . 活塞 . 曲轴 11. 仪表控制系统:转速表 . 机油压表 . 水温表 . 真空表 . TURBO 表 . 机油温度表 12. 电脑控制系统:升级辅助电脑 . 改装电脑芯片 . 程序设置 13. 外观设计制作:大包围改装 . 设计制作等 . 尾翼 . 机械盖 . 风口 14. 辅助产品: 地线 . 机油壶 . 刹车辅助器 . 酒精助燃器 . NOS.
问题标题:2007/12/25东风小康3u金钻能卖多少钱
他的回答:目前,二手车市场上,2007年的东风小康3U金钻EQ465i-21的价格在2.5万元左右。
问题标题:奔驰主板P4X266-8233最高能支持什么CPU?
他的回答:这片主板最高可支持Northwood核心的P4 2.4A CPU,内存插槽如果有四条的话,最高可支持4G DDR1代的内存;如果只两条插槽,最高支持2G,虽然支持的内存频率是DDR266,但DDR400是可以用的,因为可以向下兼容。最高p4 2.66以行。不过不建议你更换cpu因为芯片组的板子不是很好,FSB 533 以下的CPU如果单说CPU频率就确实不好说了,奔腾4-3.0G也有 FSB-533 的产品奔腾4-2.6就有 FSB-800 的产品所以你选择CPU的时候不要单靠CPU的频率来选择要看看CPU的FSB(也叫“前端总线”) 补充一下。你的主板是可以支持到1G内存的。但是最高只能发挥出DDR266的性能 所以更换更好的CPU对你的升级会带来性能瓶颈。还有你现在的内存是256M 。内存单条没有234M产品。是你 被划分出了32M被当做做显存 wPhaxx520
问题标题:请问新嘉年华三厢1.5AT,玻璃液瓶容积有多大?
他的回答:2l放进去正好
问题标题:宝马z4、奥迪TT城市开选哪个好
他的回答:我是比较推介奥迪TT这一款车的 宝马Z4车头较长 在城市里面开 比较考手艺耶 不是那么容易哈 而奥迪TT相较于就要活泼得多 2.0TFSI的发动机动力不错
问题标题:丰田威驰和中华俊杰哪个好一点
他的回答:论性价比 骏捷好得多得多 买车就是买悬挂 变速箱以及发动机 威驰发动机一般 变速箱一般 后悬挂不好 骏捷发动机一般 变速箱一般 悬挂却很优秀 前双插臂悬挂 后多连杆独立悬挂 抑制侧倾比较好 威驰只能算紧凑型轿车 骏捷尺寸达到了B级标准 并且骏捷漆面质量不错 悬挂是保时捷调教的 个人支持 骏捷
问题标题:比亚迪F6性价比如何?
他的回答:比亚迪F6就是雅阁优惠版,日系车的风格,合资车的范,自主品牌的价格,大气实惠配置也高。与日系车比较,比亚迪F6底盘很有韧性,比较扎实。与合资车比较,高配低价且省油,平均8个多(一般的中级车可达到10个或以上)。与自主品牌比,质优价廉配置高而且外形显得高贵大气。这样比较一下,你也就看出来了,比亚迪F6性价高,这是它销量节节攀升的重要原因。
问题标题:保时捷911名字的来由
他的回答:保时捷911系列历史 1963年,保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些,这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记,把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉,坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业,不得不作出让步,在第一次批量生产时,他们把新跑车更名为“911”。当然,今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了,不过在汽车行业来讲,仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)创造的。911是保时捷356车型的接班者,它取代了以前的4缸,第一次在汽车后部装置6缸BOXER发动机。这一点一直到今天都没有改变。虽然和今天的车型相比,那时候的911只有130马力的功率,但仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里,最高时速达到210公里/小时。 356 不管有什么样的优点和缺点,911都迅速成为热销品。1966年9月21日,第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。 从1973年到1989年期间的911属于G系列,这时候的车的排气量逐渐从2.7升增长到3.2升。重要的是,Carrera这个名字第一次出现了。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛(CAR-RERAPANAMERICANAMEXI-CO),上世纪50年代,保时捷在那里取得了巨大成功。但在70年代中期,公司对911在未来的长期发展产生了怀疑。1977年,保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评,但消费者却并非如此。他们对911深信不疑。所以保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面。所以最初的G系列的911Speedster诞生了,这款车具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点,完全符合传奇的保时捷356Speedster车型的风格。 从1989年的964系列开始,911开始升级换代。85%的零部件都全新研发过。从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎一直到通风设备和空调。那时,保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。在911Carrera4上也装备了全轮驱动。964家族最强大的代表是360马力的911 Turbo。 继964之后,1993年的911家谱上出现了“993”。993具有明显柔和的车身线条,更圆润的挡泥板,斜式椭圆形的前大灯和可滑动的后车尾翼扰流板,汽车后部也拓宽了。在这种车上,最后装备了气冷式6缸发动机,3.6升排气量,272马力。涡轮增压型号的有408马力。 令偏爱保时捷的人激动的是,工程师们在1997年生产996系列。在911系列长达34年的生产线上,保时捷头一次批量化装备了水冷式6缸发动机。这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放标准。当然车迷们备感沮丧,因为他们从此再也听不到典型的911气冷式传动装置的锯式音响了。作为补偿,他们获得了更强大的功率。1998年版的保时捷Carrera发展到3.4升排气量,300马力。2002年的6缸型号达到3.6升排气量,马力增加到320马力。后来又新加入了911GT3, 381马力,911Turbo,420马力以及 911GT2,462马力。 今年,也就是2004年9月17日,又一个激动人心的时刻到来了,保时捷发布了997系列911,虽然现在开始生产的只有carrera 和carrera S两个版本,但是这毕竟代表这911历史上又一个新的开始。997 carrera 和carrera S最大功率分别达到239KW和261KW,最大扭矩分别达到380NM和400NM,997系列在动力上最大的变化就是carrera S车型首次采用3.8升水平对置发动机。 保时捷911系列的车型分类 保时捷911系列分为carrera系列、 targa、turbo、GT3和GT2。 carrera系列的车款最多,有carrera、 carrera S、carrera 4、carrera 4S,其中4代表着四轮驱动,S代表运动款。carrera系列可以说是911系列的灵魂,也是最基本的型号,996的911 carera和911 carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 carrera s和911carrera4 s。996的保时捷911 carrera系列全部采用3.6升水平对置发动机,997的carrera和carrera S于2004年上市,分别采用3.6升和3.8升水平对置发动机。
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