问题标题:二手车新政策对我们真的有用吗?
他的回答:对即将出台的“国标”—《二手车鉴定评估技术规范》,消费者充满期待,希望通过规范有效解决消费者买二手车如“报价虚高”的状况,但与此同时,部分二手车商怎认为,《规范》并不是强制实施,只是参照执行,对市场能有多大的影响,仍有待观察。 《规范》出台后,理论上讲,通过权威评论而生成的信息,购车人可以综合评判。即将实施的《规范》包含近百条款项,内容涉及二手车鉴定评估机构条件和要求、鉴定评估程序、作业流程、受理鉴定评估、查验可交易车辆、签订委托书以及判别事故车、鉴定车辆技术状况、评估车辆价值等。 该《规范》是中国二手车车辆评估的首个国家标准。并要求对二手车进行量化的技术检测,包括对车身外观、发动机舱、驾驶舱、底盘等部位以及车辆启动、路试等104项检查内容,最终形成一份《二手车技术状况表》。没有鉴定评估能力的二手车经销商,可以委托第三方机构,对二手车进行鉴定评估。该表由二手车经销企业、拍卖企业、经纪企业使用。作为二手车交易合同的附件,在车辆展卖期间,放在驾驶室前风挡玻璃左下方,供消费者参考。通过《二手车技术状况表》,消费者可以清楚地看到关于车辆的一切指标。这张技术状况表作为车辆的鉴定证明,具有法律效力。一旦出现车况与技术状况表内容不符的情况,消费者能以此为据进行维权。 与此同时,《规范》的正式实施后,除了提供鉴定评估标准,还将提高评估机构的准入门槛。根据规定,二手车鉴定评估机构须具备经营面积不得少于200平方米、具有3名以上二手车鉴定评估师和1名以上高级鉴定评估师的条件,且需具备汽车举升、车辆故障信息读取、车辆结构尺寸检测、车辆外观缺陷测量、漆面厚度检测等设备。评估机构只有具备上述条件,才能进行二手车鉴定评估,以此给出的《二手车技术状况表》,才具有法律效力。
问题标题:豪华2.0停车拨N挡拉手刹,再拨P挡熄火下车不能锁车,有报警
他的回答:【1】你说的这个操作程序是不是有车门未关好,而报警。 【2】自动挡汽车在使用过程中P档就是个停车挡,如何使用注意如下几点: 1,结束停车时,自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。 2,很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。心细的人会发现,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。 3,正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排挡杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排挡杆推入P档。这也是属于对变速箱的一种保护。 4,再说明一点,P挡的变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将档位推到P档,特别在有坡度的地方停车更应如此。
问题标题:轮胎充氮气有啥好处?
他的回答:你好,氮气在汽车上的作用: 1.提高轮胎行驶的稳定性和舒适性。氮气几乎为惰性的双原子气体,化学性质极不活泼,气体分子比氧分子大,不易热胀冷缩,变形幅度小,其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢约30~40%, 能保持稳定胎压,提高轮胎行驶的稳定性,保证驾驶的舒适性;氮气的音频传导性低,相当于普通空气的1/5,使用氮气能有效减少轮胎的噪音,提高行驶的宁静度。 2.防止爆胎和缺气碾行。爆胎是公路交通事故中的头号杀手。据统计,在高速公路上有46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占轮胎事故总量的70%。汽车行驶时,轮胎温度会因与地面磨擦而升高,尤其在高速行驶及紧急刹车时,胎内气体温度会急速上升,胎压骤增,所以会有爆胎的可能。而高温导致轮胎橡胶老化,疲劳强度下降,胎面磨损剧烈,又是可能爆胎的重要因素。而与一般高压空气相比,高纯度氮气因为无氧且几乎不含水份不含油,其热膨胀系数低,热传导性低,升温慢,降低了轮胎聚热的速度,不可燃也不助燃等特性,所以可大大地减少爆胎的几率。 3.延长轮胎使用寿命 使用氮气后,胎压稳定体积变化小,大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性,如冠磨、胎肩磨、偏磨,提高了轮胎的使用寿命;橡胶的老化是受空气中的氧分子氧化所致,老化后其强度及弹性下降,且会有龟裂现象,这时造成轮胎使用寿命缩短的原因之一。氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质,有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象,不会腐蚀金属轮辋,延长了轮胎的使用寿命,也极大程度减少轮辋生锈的状况。 4.减少油耗,保护环境。轮胎胎压的不足与受热后滚动阻力的增加,会造成汽车行驶时的油耗增加;而氮气除了可以维持稳定的胎压,延缓胎压降低之外,其干燥且不含油不含水,热传导性低,升温慢的特性,减低了轮胎行走时温度的升高,以及轮胎变形小抓地力提高等,降低了滚动阻力,从而达到减少油耗的目的。
问题标题:长安cs75的问题
他的回答:你的担心顾虑都很正常,每个人买车之前和入手,看到关于自己的车型都很纠结,你去中国汽车质量网看,每个车,每个车型都有投诉的,只是投诉量的问题。没有哪个车不出质量问题的,只是严重性而已。严重的就要召回,你可以看到榜首是某众的某腾。但是投诉量少的车型,也不是你买了就一定不出问题,因为这里面有偶发性的问题。所以要理性看待这个问题,你觉得心里可以接受就买,接受不了就再考虑下其他的。其实CS75轴距不错,优于哈弗H6和北京现代IX35;外形拉风大气,适合泡妞,做工也有质的突破,爱信6AT是亮点,油耗虽然不算低,但带来的却是动力十足;发动机与变速箱的匹配默契,整车的噪音以及振动控制到位;安全性能高,标配ESP车身电子稳定系统,这在同级别车型中并不常见。如果论坛有人说有这有哪一些毛病,我想,这肯定是个例,任务车都有可能出现,不过小日本的车相对少一点。如果说缺点,长安CS75顶配导航系统有点旧了,如果能用安卓系统更好,升级不方便;前雨刮不能完全拿起,被发动机罩给挡了;空间虽然很大,但内部装饰感觉塑料感依然比较强。这些都不算大问题。论坛上把CS75说得很差的基本上是车黑,而把其中吹上天的一般是车托。所以,要你自己判断,并多看看认证车主的意见,还有看看中国汽车质量投诉网;如有可能,听听现实中车主的意见。综合,这车真的很不错了,我2个朋友都是买的这车,目前都感到满意,所以不要纠结。
问题标题:行驶中轮胎突然爆胎,怎么操作最安全?
他的回答:一、当意识到爆胎时,双手紧握方向盘,尽力控制不让方向盘自行转动,尽力让汽车沿原方向直线行驶,若已有转向,也不要过度校正,事实上也难以校正。 二、在控制住方向的情况下,迅速抢挂低速挡,利用发动机牵阻作用制动车辆。在发动机牵阻作用尚未控制住车速前,不要使用制动器停车,以避免车辆横甩或出现翻车事故。 三、轻踩制动,缓慢减速,缓慢地将车靠路边停放。 四、及时开户危险警示灯并置警示标志,避免后车碰撞。 五、不可莽撞猛打方向盘改变行车方向。 六、切勿猛踩制动,否则可能导致失去重心而失控或翻车。 后轮如发生爆胎,比较容易控制,通常爆胎时,人们会下意识猛踩制动,往往造成事故的发生,因此,避免轮胎爆胎重在预防。
问题标题:都说涡轮增压后期保养成本高,有依据吗?
他的回答:不是。 其实涡轮增压发动机在常规保养上与自然吸气发动机并没有什么不同,也就是说,在常规保养上并不多花钱。但是涡轮增压器是有寿命限制的,一般是10万公里更换,价格根据品牌不同也有出入,一般是8000-20000块钱(20000快钱算是高的了)。 所以,您就可以算一下了,一辆车您最多也就是用30万公里,换2次涡轮增压器,这样算下来费用并不多多少,主要是在日常保养上要更精心一些。 另外,近年的涡轮增压器在设计上比以前是有很大进步的,不像以前的涡轮增压器那么脆弱。比如大众的、奔驰的,就设置了中冷装置,这个装置就在很大程度上保护了涡轮增压器,并延长了使用寿命。
问题标题:轮胎多少年一换?
他的回答:现在两个后轮还是原车的了,已经8年多了,要不要换,推荐一个品牌。 一般情况轮胎可以使用4--5年时间,或4-6万公里(使用中注意保养,还可能用到6年左右,或7--8万公里)。还应根据磨损情况决定是否更换,当磨损到离轮胎纵向纹路沟底约1.6mm时(纵向纹路底有个小凸点,与其高度一致时)就应更换。 轮胎使用4年以后进入老化期,应该随时检查是否出现小细纹(正面和侧面),一旦发现小细纹,说明轮胎已老化严重,必须立即更换。 你的车胎该换了,可以使用原品牌的轮胎。
问题标题:最大扭矩是什么意思?
他的回答:扭矩是发动机性能的一个重要参数,是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩,俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大,发动机输出的“劲”越大,曲轴转速的变化也越快,汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同,转速太高或太低,扭矩都不是最大,只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩,这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿•;米(N•;m)或公斤•;米(Kg•;m)。
问题标题:5座车和7座的上牌子价格一样吗?
他的回答:5座车和7座车型办理注册上牌的手续中,保险的价格是不一样的,7座的比5座的保险费要高,购置税的最低征收额也比同款的5座车型高,其他的费用是一样的。
问题标题:汽车轮胎多长时间更换?不同品牌不同型号有差异吗?
他的回答:您好,根据轮胎的保质期:轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期,前两位代表周数,后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年,里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局,但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。多关注侧壁:随着轮胎橡胶逐渐老化,轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂,就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起,可以确定轮胎的实际磨损极限,那个数值应该大于1.6毫米。 正确选择适合的轮胎: 轿车轮胎:可分为普通轿车胎、旅行车轮胎和运动型轮胎。普通轿车胎会重视舒适性、降低能耗和提高耐用性;旅行车轮胎会偏于提高轮胎的承载重量和耐用性;运动型轮胎更注重操控性能。越野轮胎:可分为高速胎、泥地胎和综合胎。高速胎适于铺装道路行驶,但侧壁支撑力稍弱;泥地胎有更深的花纹,适用于非铺装道路行驶,但车辆的油耗会稍高;综合胎拥有二者的优点,剔除二者的缺点,但都做了让步。 根据使用情况换胎: 如果是为普通家用车选择轮胎,可以考虑米其林的EnergyXM1、普利司通TURANZATR80或固特异EAGLENCT5,这是三款偏重道路行驶舒适性的轮胎。如果是为越野车换胎,推荐百路驰的A/T胎,兼顾了道路行驶的舒适性和非铺装道路的操控性。
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